2019年1月7日， 特斯拉中国超级工厂——Gigafactory 3在位于上海浦东新区的临港装备产业区破土动工，截至今日（4月29日），这座被埃隆·马斯克（Elon Musk）称为“无畏战舰”的工厂已经开工建设超100天的时间。那么，现在的Gigafactory 3建造到了哪一步呢？

距离国产Model 3下线 还有5个月

泥城镇的居民也许没有想到，在自己家门口，会诞生一座现代化的生产厂房。从网友近日航拍的图片来看，Gigafactory 3的主体钢结构已经建设完成，从目前的工程速度来看，有望于5月底封顶。

近日，有消息人士称，特斯拉正在加快Gigafactory 3的建设速度，国产Model 3预计于今年9月份试生产，比原计划的年底前大幅提前。

此前有报道称，Gigafactory 3总投资额达500亿元人民币。该工厂建成后将继承研发、制造、销售等功能于一体，年产能达成50万辆纯电动整车。《电动大咖》了解到，特斯拉为了能够尽快实现Model 3国产，Gigafactory 3一期工程以制造车间为主，包含完整的四大工艺——冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间，投资额约160亿元人民币。

马斯克近日表示：“预计到今年底，Gigafactory 3每周将生产1000－2000辆Model 3，车辆单价将比在美国超级工厂生产的Model 3至少低50％。”

刚盈利又亏了 中国市场或成特斯拉救命稻草

2018年，特斯拉在第三四季度实现了2016年以来实现首次季度盈利，而且是首次连续季度盈利。而特斯拉于4月25日公布的2019年第一季度财报显示，特斯拉再次出现亏损，第一季度总营收45．41亿美元，亏损7．02亿美元。

业内人士认为，交付量大幅下滑是造成再次亏损的主要原因，今年第一季度，特斯拉共交付了63，000辆新车，相比2018年第四季度的90，966辆，环比下滑31％。其中，Model 3由63，359辆跌至50，900辆，Model S和Model X合计销量则由27，607辆降至12，100辆。

相较于Model 3，Model S和Model X作为定位更高且上市多年的车型，成为特斯拉整体利润的主要贡献车型。但由于特斯拉达到了美国联邦制定的20万辆门槛，2018年下半年是享受全额补贴的最后时间。因此，Model S和Model X在2018年三四季度实现销量逆势增长，但市场需求也因此被提前透支。

按照规划，特斯拉今年的交付目标是36万－40万辆，尽管一季度销量不佳，但特斯拉依然认为可以实现该目标。同时，特斯拉称，如果Gigafactory 3能够在第四季度初实现量产，将帮助特斯拉将全球汽车产量提升至50万辆。

不难看出，特斯拉再次盈利的希望寄托于国产版Model3，若Model 3在中国投产并以比美国便宜一半的价格上市，相信能够大幅缓解特斯拉现金流紧张的局面，并帮助特斯拉再次实现盈利。而这样的美好画面，都要等Gigafactory 3投产且实现稳定的产量爬坡才能够实现。

写在最后

对任何一个汽车品牌来说，中国市场都已经成为了不可或缺的部分。在4月3日的“福特中国2．0”发布会上，福特汽车决定进一步推进“更福特、更中国”的本土化战略落地。大众集团也透露，大众集团今后每个季度都将在中国召开一次董事会，以更好地评估中国市场。

对特斯拉来说，中国市场更为重要。一方面，中国是全球最大的新能源汽车市场，市场潜力巨大；另一方面，中国车市虽然进入“寒冬”，但豪华车市场依然保持增长。国产Model 3有望借到这两股中国的“东风”，实现更快更健康的发展。