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理想ONE交付前再优化,李想说改到满意为止!

2019-05-30 10:03
ET制造
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在上一篇文章我说过,蔚来ES6是本年度最让人期待的纯电动SUV车型之一,那么本篇文章就来说说我个人很期待的另外一台纯电动SUV——理想ONE。

从上次上海车展第一次近距离感受了理想ONE,虽然制造工艺欠佳,但整车的造型设计,还有乘坐空间的性价比方面我都很满意,尤其是看到了全新推出的Baby Blue配色,种草就在一瞬间!

此前,理想ONE说是要在今年第四季度前交付,但车和家CEO李想本人也知道试装车还没有达到量产交付的水准,所以他才坚持车辆在交付前一定要完成一些列优化改进,包括291项细节优化和超过300万公里的道路试验。

就在两天前,李想在其个人微博上公布了旗下首款车型——理想ONE的新一轮优化项目,并对每个改进项目进行了说明。

李想还写道:过去两个月,首批7辆理想ONE的试制展车在上海车展及7个城市展厅里经历了几十万人次的静态考验,厂家也从中发现了诸多问题,包括设计不足、质量问题或试制车自身的装配问题等,于是也有了今天李想公布的改进项目。

感谢每一个用户对我们的支持。我们看到几年前定义的奶妈奶爸们的需求是真实存在的,也获得了非常不错的订单量,这些量足以帮助我们体面的活下去,长久的提供产品和服务。

当然,我们也收到了足够多的建议和批评,团队内部都是一个字一个字的去研究,去分析,去寻找解决方案。挑剔的客户帮助我们快速成长,有信心的快速成长,是一个企业最好的状态。

从老板的态度能看出,他很开心有众多消费者关注着理想ONE,也很感恩这群人提出的宝贵意见,根据这一列的数据收集,理想ONE的改进项目正式出炉。

主要包括方向盘总成功能及工艺优化、内饰皮质配色优化、中控面板材质优化、座椅舒适性优化,以及部分设计缺陷、装配工艺及质量问题等。

方向盘的设计目前只有50分,加上展车样件的工艺非常差,塑料感强,所以属于完全不及格的范畴。Nappa真皮、电加热、ADAS握力传感这些优点也都不足以遮盖问题。

方向盘并不支持大的改动,因为是关键安全件和功能键,涉及的范围很广。他们主要修改了整体的质感,增加了钢琴漆的材质,用金属饰条的新设计遮挡了正面的接缝等。配合更好的量产工艺和品质,会把展车上那50分的水准提高到80分,做到顺眼、舒适、好用。

理想ONE尝试通过新的配色来解决“油腻感”问题,新车内饰将保持主体黑色,而座椅使用棕色,这样的调整则效仿自玛莎拉蒂。另外,白色和黑色内饰没有类似的问题,油腻感的意见目前大都来自于棕色内饰展车所在的城市。

与此同时,量产车的内饰工艺也将进行提升,消费者能看到、摸到的所有位置,包括屏幕下面的整个中控台,都将升级为增加海绵层的皮质包覆,从而有了柔软的感觉,触感和视觉感都将上升一个层次。

展车中控台上的高亮漆面在消费者体验后产生了大量的划痕,量产版则将升级为成本更高、可防止划痕、且曲面表现效果更好的钢琴漆涂层。NFC无线充电板上,部分品牌的手机突出的摄像头会刮蹭中控的问题也解决了。

量产版理想ONE将优化全车座垫,包括海绵材质、厚度、皮质分割方式;第二排的腰靠部分将减少,以增加大腿支撑的舒适性;前两排座椅的头枕也将优化,从而“让头枕的舒适性变成所有SUV中最好的那前三个”。

李想承认理想ONE现在还存在一些设计缺陷,包括屏幕接缝漏色、座椅护板开裂和异响、储物袋开口大小,第三排座椅放倒后缝隙控制等,但他表示这些问题在8月份试驾的时候都会解决掉。

除了优化项目的公布和解读说明外,李想也在文中透露,理想ONE的语音功能和Level 2 ADAS智能驾驶辅助系统两方面的表现不错。在8月份公开试驾的时候,这些功能都可以被体验到。

最后李想还提及了理想ONE在安全表现和碰撞测试方面的情况。根据实车和模拟实验,理想ONE可以在C-NCAP规格的碰撞中获得5星标准的成绩,但中保研C-IASI规格的25%偏置碰撞则略有遗憾,只能做到A级别(由优至劣分别为:G、A、M、P),和国产宝马3系、奔驰C级差不多。

李想表示,这两个重要的碰撞测试都会在理想ONE的销量达到一定规模的时候,由第三方机构抽检完成,C-NCAP测试估计在2020年,而C-IASI中保研保险协会的25%偏置碰撞估计在2021年,因为还涉及出险后的维修成本考量。李想说:“我们提前把我们的真实安全性透明给大家,不做隐瞒。”

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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