侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

纯电动车将迎2019年“期中考试” 蔚来、威马、小鹏谁能独占鳌头?

2019-06-18 09:20
电动大咖
关注

说到造车新势力,大家最先想到就是蔚来、威马和小鹏三个“网红”了。随着各自生产体系的日渐成熟,三家车企在2018年纷纷开启交付工作。进入它们的销量表现如何?消费者到底买不买造车新势力的单呢?

蔚来失速 或为厚积薄发?

作为造车新势力的“领头羊”,蔚来在2018年最后4个月冲刺到了1万辆的交付大关,11月份交付量更是高达3089辆。就在大家期待着蔚来在2019年保持月销3000辆的势头时,它却在2019年突然失速,1-5月份累计销量仅为6451辆,平均月销量不足1300辆。

在《电动大咖》看来,作为一家上市公司,蔚来在2018年底的大步快进,更多的是为了保住投资者的信心。但这也将其与江淮合作的新工厂置于重压之下,产品的稳定性因此受到了一定的影响。

2018年年底和2019年年初,ES8首发创始版出现多起较为严重的质量问题,如中控死机无法启动、深夜车辆自动播放音乐、续航缩水等。频发的可靠性问题,对蔚来的品牌形象和用户忠诚度造成一定的伤害。好在随着2019年生产和交付工作逐步稳定,ES8出现负面新闻的频率越来越低。因此,在《电动大咖》看来,蔚来交付量的下降并不是一件坏事,给工厂更充裕的时间来完善生产体系、提升产品质量,对蔚来来说是一项大有裨益的举措。

值得一提的是,蔚来将2019年的销量目标定在了3万辆,按照ES8目前的销量情况,这个目标显然难以实现。好消息是,售价更亲民的ES6即将在本月底开始交付,该车将成为蔚来更强劲的增长引擎。

威马汽车:10万辆目标有点难

从表面来看,威马汽车在2019年的市场表现出现了较大的波动,2月份交付量低至584辆。但考虑到2月份恰逢春节假期,这一情况其实并不意外。3-5月份,威马汽车就回归到较为稳定的状态,尤其在EX5智行2.0版上市(4月12日)后,威马汽车在5月份收获了较大的增长幅度。

不过,威马汽车此前将2019年销量目标定为10万辆,现在来看,这一目标着实有些夸张。即使EX6能够按照规划在今年9月份上市,但高于EX5的产品定位,使其为总体销量的贡献力度相对较弱。或许,威马汽车将年销售目标调整为3-4万辆更加现实一些。

小鹏汽车稳步前进

相比蔚来的大起大落,小鹏汽车显然稳重得多。继4月登顶造车新势力单月销量第一名之后,小鹏汽车在5月份以2704辆的成绩成功卫冕。

作为一款紧凑级SUV,小鹏G3的销量已经能够在新能源市场与比亚迪宋EV、荣威ERX5等同级竞品一较高低。要知道,这样的成绩还是在小鹏G3迫于补贴新政压力,于2月份涨价的条件下取得的,可见在产品力方面,小鹏G3还是拥有很强的吸引力的。

同时,相比威马汽车10万辆的2019年销售目标, 小鹏汽车的4万辆要更务实一些。小鹏汽车下半年只需每个月平均卖掉4663辆G3,即可实现这一目标。但在产品阵容方面,小鹏汽车旗下第二款车型P7要到2020年第二季度才能够交付,仅能靠单一车型抢占2019年新能源市场的小鹏汽车在抗风险能力上略显薄弱。

写在最后

总体来看,进入到批量交付阶段的蔚来、威马、小鹏汽车都取得了不错的市场表现。交付量的提升不仅为他们带来更多的现金流,让企业进入到更加健康的发展状态,也使质疑造车新势力的声音逐渐消失。那么,三者能否在今年下半年延续良好的状态,取得更好的市场表现呢?《电动大咖》将持续关注。

(本文数据来自于各车企官方信息和乘用车市场信息联席会)

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号