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没有低温天气,海南全面普及新能源车毫无压力?

2019-06-06 14:38
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新能源汽车是零排放的车辆没有任何的尾气污染,同时新能源汽车发展风头正劲,根据新能源汽车的结构来说,是由三电构成的,动力电池是新能源汽车的核心部件之一,对于电池来讲,会收到环境因素的影响,尤其是在冬天气温比较低的时候,会导致电池活性下降,而海南地区属于亚热带气候,所以基本上是没有低温天气的,抛开其他的因素而言,这一点是符合新能源汽车动力电池的内部化学活性,至少不影响到车辆的续航。

说到低温对电池的影响,电池动力最低的放电温度是在零下二十度左右,电池会随着温度的下降而出现功率的下降,同时直接会导致续航里程的下降,而对于海南有这样的一个条件的,从海南各地的平均气温来看,是在22到25度左右,所以在环境上面,海南非常适宜电动汽车的使用条件,不存在低温,导致充电和续航的问题,其次在政策方面,海南省公布了3月1号起逐步实施禁售燃油车,直到2030年前,实现全区域的汽车清洁能源化,有了政策的支持,对于新能源汽车而言的话,会有很大的影响,政策是一种导向,同时对于要想实现新能源汽车的全覆盖,那么对于充电桩布置而言,或者是说建设而言,也会快速的增加和推进。

海南地方小,所以在人口聚集的城市建立密集的充电桩,并不像在其他城市一样,比较困难,当然这个也是便于统一管理,同时,在汽车保有量上面来讲,海南的汽车保有量也不是非常的多,截止到2018年,海南的汽车保有量突破了一百万辆的增长,按照海南的汽车保有量的增长,至少还有将近500到600万台汽车的增长空间,加之燃油车的禁售政策,这也将会是电动汽车的市场。

海南占有一定的优势的,毕竟海南作为一个旅游岛,电动汽车更加的符合绿色环保的出行需求,同时加上现在新能源汽车的续航里程也是在不断的提高的,根据海南省的面积来说,四五百公里左右中途充一次电基本上可以绕岛一圈,海南在新能源车实现大范围普及和应用之前,还需要各方的共同努力。一方面,新能源车的配套设施需要快速广泛布局;另一方面,并针对海南的气候和地理特点,开发适合海南市场的定制化新能源汽车,不断完善新能源车的“综合实力”。

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