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如何评价新能源汽车积分计划?

2019-06-14 11:33
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新能源汽车里面有一项政策是备受关注,就是乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法,怎么办法上相关的政策来说?对汽车厂商设定了积分值,其实简单的去理解的话就是传统车企生产多少燃油车,它的平均燃料的消耗量积分和企业新能源汽车的积分,说的有点复杂了,就是一年生产多少燃油车等比例的要生产多少新能源汽车。

这一项政策的提出,对新能源汽车发展推动,其实作用还是非常大的,对于车企而言,要想满足政策的需求,那么必须要生产新能源汽车,所以办法实施以后,在车型选择上面,基本上能够选择到的新能源汽车就更多,因为根据积分管理办法来看,燃油车卖的多,那么相对应的新能源汽车也要卖的多,所以要想在国内销售燃油车,那么必须要有相对应的品牌的新能源汽车出来,生产的车辆多了,站在买车的费用上面来说,新能源汽车多了,那么自然价格而已,就会降下来,同时也能够享受到更加的优惠政策,这样的话才能够享受到更多的燃油车的生产指标,对于技术落后以及资金实力不够的厂家来说,那么会面临着淘汰的情况,同时众多国外汽车品牌纷纷与国内汽车厂家“联姻”,抢占合资公司的风口,加入到入门级别电动车的生产和研发工作,或者推出新品牌。

当然有好的一面也会带来不好的一面,同时有些车企单纯为了获取新能源积分,规避燃油车销售压力,直接的后果则是大量低端电动车充斥市场。这次的补贴从规则上面来说,还算是细致合理的,为了避免大量的低端电动汽车充实市场,从积分上面来说,不单是要看续航还要开车的重量以及能耗等,像为了规避,然后汽车的销售压力,生产低端的电动汽车,如果技术上面没有升级,落后的话光靠大量的生产,那么同样的会影响到积分的。

新能源汽车在节能减排绿色发展的大方向下,做好汽车的技术研发和提升汽车应有的品质。这样才能让消费者认可,让市场接受,在下一轮市场整合中保存有生力量。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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