今年上半年，国内车市延续去年颓势，持续低迷。不仅一些自主品牌车企销量大幅下滑，就连一些合资主流车企日子也不好过，不少企业销量出现两位数下降。

面对车市寒冬，东风日产站稳脚跟，沉着应对。坚守“尊重市场、尊重客户、尊重合作伙伴，求真务实”的理念，保持节奏，稳扎稳打，克服重重困难。今年上半年东风日产销量实现正增长，赢得了高质量发展。同时，经销商库存保持在合理水平，国五国六切换顺利完成，为下半年轻装上阵、继续前行奠定了基础。

8家百万量级车企5家下滑

对于一个整车企业来说，年产销过百万，跻身百万辆俱乐部，标志着该企业真正具备了百万量级的研发设计能力、生产制造能力、产品营销能力和经营管理能力，进入国内汽车行业第一阵营。

汽车是资本、技术密集型产业，也是对规模要求很高的一个产业。年产销过百万，进入百万俱乐部，也是一家超大型汽车企业的基本标准。

2018年底，国内进入百万俱乐部的乘用车企业共有8家，分别是上汽大众、上汽通用五菱、一汽大众、上汽通用、东风日产、长安汽车和长城汽车。

根据企业发布的产销统计，今年上半年，除了一汽－大众、东风日产和长城汽车，其余5家百万俱乐部成员都出现销量负增长，降幅都在两位数，降幅最大的甚至超过30％。

与其他一些车企不同，东风日产发布的销量数据一直是终端销量，真实地反映了市场实际情况。

今年上半年，东风日产实现终端零售532105辆，同比增长0．3％。以稳健的实力，在逆市中保持了正增长。虽然终端销量只是微增长，但是市场占有率却提升到5．9％ ，在合资非豪华品牌的市占率达到10．1％。

东风日产旗下的 “家轿之王”轩逸1－6月累计终端销量209557辆，同比增长4．6％，月均3．49万辆，全面领跑中国轿车市场。第七代天籁上市后销量和口碑不断提升，6月订单破万，终端销量8002辆，环比劲增34．3％，鼎立B级车日系三强。奇骏、全新逍客上半年月均销量都破万，奇骏月均1．76万辆，全新逍客月均1．29万辆。 劲客、骐达、蓝鸟等车型上半年表现也可圈可点。

多点发力与经销商构建命运共同体

库存一直是制约汽车企业发展的一条生命链。整车厂把工厂的库存压到流通环节，经销商为了降低财务成本低价竞销，压库后带来的价格倒挂，对于汽车行业生产、流通、消费整个产业链都带来不利影响，更将严重损害品牌形象。

数据显示，2019年5月我国汽车经销商库存预警指数为54％，环比下降7％，同比上升0．3％，库存预警指数已经连续17个月超越了50％的警戒线。

在繁复多变的市场格局中，为了实现产销平衡，东风日产形成了一套从公司总部层面、区域层面到经销商层面，层层推进、反馈改善、不断迭代的对产销平衡控制的精密算法，通过加强对供应商供货风险的管控和应对，从而保证供应商的稳定供货，满足生产需求。

东风日产对于合作伙伴的尊重和担当还体现在诸多方面。如在经销商人才体系建设上，东风日产对经销商人才培养有着一套完善的制度，从“选、育、用、留”4个维度，构建出整套岗位的成长模型；作为风雨同舟的命运共同体，东风日产还通过建立经销商能力诊断项目、经销商风险管理机制、内控治理机制等一系列手段，帮助经销商伙伴规避风险，提升东风日产整体网络安全性。

提前布局国六车型顺利切换

今年上半年，一些主流车企之所以销量下滑，除了大市不好，一些省市提前实施国六排放标准，导致厂家不能及时提供国六产品，严重影响了销量。

东风日产未雨绸缪，提前布局。去年6月至12月，用了7个月时间，投入数十亿资金，完成了从国五到国六产品的换代升级。今年以来，东风日产坚持客户至上，对国六主力车型维持官方售价不变，极大地提高了市场竞争力。

东风日产副总经理陈昊在谈到顺利完成国五国六切换时指出，尊重市场，敬畏市场，才能真正引领趋势，抢占风口。并非是东风日产意识有多前瞻，速度有多么快。更多地是一种求真和务实，是坚守内心，不骄不躁。在大浪淘沙的时代，东风日产更需要沉下心，关注市场、关注客户、关注体系建设。

今年7月1日，国六标准在国内十几个省市正式生效，非国六车型不得销售上牌。当许多车企还在忙于应对国六标准之时，东风日产已经完成了从国五到国六的转变，率先打赢国六攻坚战。在工信部首批通过的国六B审核车型名单中，东风日产旗下车型占比约50％。轩逸、天籁、奇骏、逍客、楼兰等主销车型均已得到国六B认证。截至今年2月，国六车型产量已占总产量近90％，大批国六车型大面积进入4S店。

东风日产之所以能够前瞻布局国六标准，离不开研发、采购、制造、销售全链条高效联动。通过公司内各职能部门的紧密协同。东风日产团队和供应商体系独有的DNA，为东风日产公司策略的实施落地保驾护航。

新能源汽车合资先行者

巨变中的中国汽车行业，新能源汽车正成为企业未来发展的关键因素之一。中国已经连续三年成为全球最大的新能源汽车市场，到2020年，新能源汽车将占整个汽车行业的10％。

在合资阵营，东风日产率先发布了新能源战略车型，旗下第一款国产纯电动汽车——轩逸·纯电去年9月底正式上市。

轩逸·纯电综合工况续航里程达到338km，与LEAF聆风同平台研发，采用相同的核心技术。具有高效节能、精准续航、输出稳定三大优势。

到2022年，东风日产还会加速导入更多全新产品，特别是新能源混动以及电驱车型，至少发布5款电驱动车型，挑战30％的电驱动销量占比。同时逐步导入车联网、AD及e－POWER等先进技术，为用户出行提供更便捷、更智能的多种解决方案。

此外，东风日产将以轩逸·纯电为开端，积极在新能源技术上求新、求变。未来三年将逐步加快引入日产技术，实现电动化汽车核心部件完全国产化，同时在电池回收再利用方面进一步实现突破。

从2018年的电动化元年开始，稳中求变的东风日产正在全面布局新能源汽车。以雄厚的百万体系实力为基础，依托日产深厚的技术实力储备，以品质出众的轩逸·纯电为开路先锋，东风日产在未来新能源汽车的激烈市场竞争中，一定能够百尺竿头，更进一步。 （完）