新能源汽车半年成绩，北汽EU系列夺冠

根据中汽协数据，6月份，新能源汽车产销分别完成13．4万辆和15．2万辆，环比增长19．4％和45．6％，同比增长56．3％和80．0％，增幅较5月份有明显提升；1－6月，累计产销61．4万辆和61．7万辆，同比增长48．5％和49．6％，增速较今年1－5月有所提升，不过，与去年同期相比，增速回落依然明显。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2019年6月，我国动力电池装车量共计6．6GWh，同比增长130．7％，环比增长16．6％；1－6月，我国动力电池装车量共计30．0GWh，同比增长93．1％。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，2019年1－6月，我国充电基础设施增量为19．4万台，同比增加32．6％，公共类充电基础设施与随车配建充电设施稳定增长。截止2019年6月，全国充电基础设施累计数量为100．2万台，同比增加69．3％。

在6月新能源乘用车销量前十榜单中，北汽EU系列蝉联冠军，当月销售17916辆，同比暴增1113％；长安逸动EV超越比亚迪元EV，以7340辆夺得亚军，同比大增1005％；比亚迪元EV则滑落至第三位，销售6553辆，同比增长241％。

何小鹏为改款G3事件道歉

小鹏汽车创始人何小鹏前日因改款G3降价发布公开道歉信，称新版G3定价是在成本、市场竞争及用户接受度等多个方面考虑的结果，与G3 2019款实际成交价格存在明显差异。

此外，还公布了对G3老车主的补偿措施：3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型，在享受拟购买新车档期所有促销政策权益的基础上，额外享受一万元专属补贴权益。

不过在已购入2019款G3的车主眼里，小鹏汽车是欺诈消费者，有的车主透露4S店的员工诱导其消费，有说补贴要没了，赶紧入手；也有说新款不会那么快上市，现款车就够用了！

作为一款高价格的智能科技消费品，我此前就说过其迭代速度就是生命，如果没有跟上时代步伐就将被淘汰，只是小鹏汽车没有想到在营销策略上给自己挖了一个坑，如何实际解决问题对于他们来说也是一次学习经验！

大众、江淮和星星充电合资布局充电行业

7月11日，大众汽车（中国）投资有限公司、中国第一汽车股份有限公司、星星充电、安徽江淮汽车集团股份有限公司，在江苏常州联合成立了开迈斯新能源科技有限公司 （CAMS，以下简称开迈斯）。

3：3：3：1的股比方式，将四家企业联系到了一起，据悉，开迈斯一期注册资金为8．12亿元人民币，未来5年将持续增资至50亿元。

其主营业务，将是以星星充电提供技术支持，为大众、一汽及江淮三家股东用户提供定制化的充电产品和一站式解决方案，提升用户的充电体验，未来也将在满足股东方用户使用的前提下，面向更多其他新能源车主所开放。

LG化学提交了一份五年计划

外媒报道称，LG化学制定了一份未来5年的新计划，该计划是到2024年将销售额从28．2万亿韩元（约合1643亿人民币）增加到59．5万亿韩元（约合3467亿人民币）。

其中，锂电池销售额将增加约5倍至31．6万亿韩元（约合人民币1838．34亿元），占公司总营收的50％左右。届时动力电池销售将成为LG化学最大的业务部分。

目前，用于插电式汽车的锂离子电池占LG化学总收入的约22％—6．5万亿韩元（约合人民币378．4亿元）。（备注：应该为LG化学锂电池事业部总营收更为合理）

LG化学还表示，电池事业部“将继续保持其在汽车电池业务中的领先地位，保持其在第三代电动汽车（500公里或更高）中的压倒性技术优势”。

根据每千瓦时的价格，2024年的电池总销售额可能是：每千瓦时150美元，对应销售量为178GWh；每千瓦时125美元，对应销售量为214GWh；每千瓦时100美元，对应销售量为267GWh；每千瓦时75美元，对应销售量356GWh。

按照LG化学的目标，要在2024年实现267亿美元（约合人民币1838．34亿元）的营收目标，意味着其需要实现电池售价每千瓦时75美元（约合人民币516．4元），电池销量356GWh。这个目标从当前市场竞争情况来看难度不小。

比亚迪宋PRO以价格优势“来袭”

7月11日晚，继秦Pro之后，比亚迪旗下第二款Pro车型——宋Pro正式上市。其中，燃油版起售价8．98万元，DM版补贴后16．98万元，EV版补贴后17．98万元，均低于预售价格近3万元。

虽然此前有很多媒体都对价格进行了猜测，但宋Pro的定价之低还是出乎了大家的意料之外。仅仅只是售价低，还不算什么，毕竟比它售价还低的车型多了去。

但惊喜的是，宋Pro并不是一般意义上的一款全新车型。它在多个领域代表了“技术自立”比亚迪的创新和尝试，比如设计、品质、NVH的革新，更比如智能化、电动化、网联化领域的突破。

从销量数据上看，今年1－6月比亚迪乘用车累计销量达到223，180辆，同比增长了1．59％。其中，新能源乘用车累销140761辆，同比增长97．5％，在如今萧条的车市中颇为亮眼。

不过，相比于比亚迪年初预定的65万辆销量目标，如今的销量还不足一半。因此，下半年对于比亚迪来说依旧压力不小，新车型的表现十分关键。

广汽新能源Aion LX信息曝光

新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019 年 第 6 批）公布，广汽新能源Aion LX更多信息曝光。根据工信部信息显示，Aion LX将搭载宁德时代提供的NCM811电芯，电池系统能量密度达到了 180Wh／kg，NEDC综合工况续航里程为650公里。

根据广汽新能源工程师透露，虽然 Aion LX与Aion S 同为Aion系列产品，但电池包设计理念完全不同。Aion S 采用的是更薄的电池包设计，理论上更适合轿车。

Aion  LX 因为是SUV产品，电池包选用了全新的设计，电芯的结构也发生了变化，所以其电池系统能量密度可以达到180Wh／kg。

除了续航达到650公里版本车型以外，此次还曝光了短续行版本车型。根据信息显示，短续航版本车型电池系统能量密度为171Wh／kg，NEDC综合工况续航里程为520公里。据广汽新能源此前透露，Aion LX将会在今年下半年上市。