20年HEV技术再进化 丰田PHEV技术有多牛？
在很多造车新势力眼里，传统燃油车似乎成了落后的代名词，高大上的纯电动车才是未来出行的正确方向。然而，在一阵运动化的浪潮之后，冷静下来的人们似乎对燃油车和电动车有了更深且更为理性的理解。
燃油车的优点：续航里程长、补能方便、安全稳定可靠。燃油车的缺点：排放存在污染、拥堵市区能量浪费严重。
电动车的优点：不存在直接污染、低速能量效率高、起步加速快。电动车的缺点：续航有限、补能耗时较长、易自燃。
那么在号称“全球第一车企”的TOYOTA丰田眼里，电动化浪潮席卷而来的当下，燃油车与电动车究竟是怎样一种微妙关系呢？
互利共生是目前的最好结果
如果石油资源永远不会匮乏，地球也能容纳无穷尽的污染，那么凭借目前燃油车的技术绝对不会有电动车什么事，但这种理想化的情况显然不会发生。全球每年温室气体的排放量以令人震惊的速度在增加，石油资源也在日益枯竭，开采难度越来越大。显然如何降低汽车的能量消耗并降低温室气体排放，才是横在各大车企头顶的达摩克斯之剑。
那么号称零排放的纯电动车真的能和环保划上等号？未必！据悉，自2011年日本福岛核电站事故之后，日本本土已经完全停止了核能的开发，80%以上的电力来自传统火力发电厂。而中国国内的情况也与之类似，虽然核能、风能、太阳能甚至地热能都在各自扩大自身的装机容量，但是“发电大军”依然由火力发电厂来担当。而火力发电厂的主要燃料就是煤，燃烧煤炭需要释放大量二氧化碳，造成温室气体超标。换句话说，不论燃油车还是电动车，都会对环境造成影响，只不过一个烧油，一个烧煤而已。
如果一辆车，仅仅通过技术的改进就能节省一半以上的汽油，那不论对个人还是国家层面都具有重要意义。丰田引以为傲的油电混合动力技术就是出于此目的而研发的，低速时电机的高效与高速时发动机的高效相结合，并将车辆刹车、滑行时浪费的能量储存在随车电池中，待起步加速时重新利用，就能获得只有同型号传统燃油车近乎一半的汽油消耗量。与此同时，二氧化碳等温室气体的排放也相应降低一半，这对不论效率还是排放都近乎极限的内燃机来说都是革命性的变化。
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