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蔚来二季度亏损32.8亿 李斌:未来是泥泞之途

2019-09-26 09:29
车门视车
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9月23日,蔚来汽车(NIO.US)收跌10.69%,报2.715美元,这是公布第二季度财报的前一日,分析师预计蔚来期内将亏损26亿人民币,但事实上,该公司第二季度的亏损比分析师所预计的还要高。

根据蔚来汽车最新财报显示,公司第二季度营收15.08亿元,市场预期预期13.09亿元,去年同期4600万元。第二季度归属于股东净亏损32.85亿元,市场预期亏损29.44亿元,去年同期亏损61.1亿元。据统计,自蔚来创立以来,其累计亏损达到约57亿美元(约400亿人民币),而这个数字是特斯拉大约15年的亏损额。

面对持续亏损,蔚来CEO李斌曾表示:“蔚来作为一个年轻的公司,不可能说,你上来就挣很多钱,不现实,特斯拉赔了16年,我们才(创业)4年多……这就和你不可能要求一个4岁多的小孩养家一样。”李斌的话也一度成为业内金句,但不得不说,蔚来当下的困境并不简单。

虽身为国内造车新势力头部企业,蔚来依然面临销量疲软困境。据乘联会数据,1-8月蔚来累计销量11779辆,以目前形势看,要达到其4.5万辆的年度销量目标希望较渺茫。

上半年两起蔚来电池起火、冒烟事故迫使其召回了4803辆汽车,超过总销量的20%,其安全性更是因此受到质疑。蔚来汽车第二季度汽车交付量较第一季度出现下滑,使其雪上加霜。此外,其市值较一年前的119亿美元也已暴跌了74%。

重压之下,蔚来汽车开始采取节流措施,今年已有两次裁员公告,至本月底,将会裁员至7500人。F车队更是早已被变卖以节省成本。

受国家实施新能源退补政策后,国内新能源汽车7月首次出现销量下滑影响仍未退却,8月销量同比降幅进一步扩大。而中国新势力造车总销量更是稀少,今年8月份交强险数据显示仅为5,091辆,仅占当月国产乘用车销量的0.4%。

造车是个“烧钱”的事情,持续亏损下,蔚来在努力找融资。除了目前与北京亦庄国投进行谈判的100亿投资,本月上旬,蔚来宣布,拟向投资者发行和出售本金总额2亿美元的可转换债券,预计在9月底之前完成。腾讯旗下的附属公司和李斌将分别认购1亿美元可转债。

然而资本对造车新势力的态度越来越保守,彭博社分析师Siyi Mi表示:“今年和明年,这些电动汽车初创企业将面临大量洗牌。以前,风险资本会追逐他们,但现在已经不是这样了。”

下半年,蔚来汽车要面对众多新势力造车企业,来自业内老大特斯拉的压力也更加严峻,随着特斯拉上海制造厂新车下线,业内预计国产版Model3价格在32万左右,对价格相当的蔚来ES8来说,优势已很难凸显。

“不会有速胜,不会有奇迹,我们的征途是泥泞赛道上的马拉松。”李斌在内部公开信如是说道。

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