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一边还债一边造车 这是贾跃亭给出的最后答案

2019-09-04 10:35
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之所以放弃一切,因为贾先生还想把梦实现?”

在贾跃亭的微博封面上,是一个背影正在试图拥抱阳光。

就在过去两年来,通过多种方式已陆续偿还超过210亿人民币的国内债务的贾跃亭,似乎正在努力甩掉被扣在自己身上“老赖、骗子和下周回国”的帽子,拥抱未来。

贾跃亭说,“我之所以放弃一切,只为把FF做成,尽快彻底偿还余下的担保债务,实现变革汽车产业的梦想。”

据Faraday Future(下称“FF”)9月3日发布公告称,宣布任命毕福康为全球CEO;同时,FF创始人贾跃亭将辞去原CEO职务。不过CPUO(首席产品和用户官Chief Product & User Officer)这样一个陌生的缩写职务,将成为贾跃亭在FF的新角色。

就在几天前,FF曾发布官方公告,称公司从2018年年底便已开始启动重组,FF计划推行合伙人制度,将把公司股权授予未来的FF全球合伙人以及全体员工,以吸引全球人才加盟,同时会将公司的顶层治理权交给“合伙人委员会”。

其实目前FF面临的危机众所周知,FF在2017年消费电子展(CES)上首度对外发布旗下首款电动车FF91,引来外界广泛关注,但随后公司在电动车研发和生产等多方面陷入困境,资金和人事危机不断,公司也曾多次传出濒临破产的消息,贾跃亭本人深陷债务泥潭。

从台前到幕后

先造车还是先还债?

这是摆在贾先生面前的问题。不过关于“贾跃亭偿还200亿元债务”的说法也并不是新鲜事。

据时代周报,2017年上半年,乐视系资金链危机全面爆发。当时就有媒体盘点出,乐视拖欠供应商账款约100亿元,金融机构贷款也有200多亿元,整体债务近350亿元。贾跃亭作为时任乐视网董事长,对其中大部分债务承担连带清偿责任。

乐视资金链断裂后,贾跃亭公开承诺自己会承担所有负债。2017年8月,在孙宏斌支持下,乐视偿还金融机构欠款150亿元,但仍剩下100多亿元债务未偿还。值得一提的是,乐视网在发布的最新半年报中还在向贾跃亭催债。

还债是必须,但造车也不能放弃。

所以在外界看来,贾跃亭虽然辞去了CEO职位,但依然没有脱离FF,只是从台前走到了幕后。

在FF的官方声明中,称贾跃亭将以CPUO负责互联网生态系统战略的整体落实,领导人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。同时声明还指出,贾跃亭先生也借此契机,正在建立债务偿还信托基金,以实现优先、尽快、彻底解决其个人余下的担保债务问题。

其他的先不说,贾先生造车决心真是令人佩服。

在“抛妻弃子”前往美国造车后短短几个月后,FF就出现了困境,并发布声明称决定暂停在内华达州北拉斯维加斯市Apex工业园工厂的建设。“FF调整了建厂计划,工厂另寻它处,但拉斯维加斯市工厂继续保留。公司会按照既定战略实现2018年FF91的量产”。

随后的2017年9月24日,美国内华达州媒体《内华达独立报》报道称,FF已因资金问题正式放弃在内华达州的工厂项目。2017年11月,贾跃亭被法院列为“失信被执行人”。信用破产后,FF陷入无资可融的境地。

巧的是,贾跃亭好像被赋予了有一种绝处逢生、逢凶化吉的力量,就在造车梦将陷入绝境时,贾跃亭又迎来了也有造车梦的许家印。

2018年6月25日,恒大健康发布公告宣布旗下全资子公司时颖公司以67.467亿港元入主FF,成为第一大股东。双发达成协议,恒大将在2018年、2019年、2020年分三次支付给FF总共20亿美元投资金额。

拿到恒大的融资,一度被外界认为是贾跃亭翻身的机会。

然而,又是一场闹剧,都还没有渡过蜜月期恒大就与FF的合作宣告破裂。2018年10月,FF向香港国际仲裁中心提出仲裁,要求剥夺恒大在法拉第未来公司的融资同意权,解除与恒大的所有合作协议。

曾经惺惺相惜的许公子与贾先生对簿公堂。

随后的12月,FF与恒大方面签署新的合作协议,终止原有的投资协议后,恒大与法拉第未来的相关诉讼才终止。外界普遍认为贾跃亭不愿意交出FF的控制权是双方合作破裂的关键之一。

那么在此次宣布辞去CEO职位后,贾跃亭是否交出了FF的控制权呢?

一扇新窗?

在FF即将搭建的全新管理架构中,FF将从公司内部及外部选择合伙人,在选拔内部优秀员工的同时,也吸引外部的投资人入股。

合伙人制度规定,FF公司将把股权授予未来的FF合伙人及内部员工,随着重组的推进,贾跃亭的股权占比将被稀释。不过也这意味着,如果FF的合伙人制度推进顺利,贾跃亭将逐渐失去对FF的控制权,公司的实控权将移交给“合伙人委员会”。

在FF进行重组的同时,贾跃亭将以自己在FF的股权进行融资,设立国内债务偿还基金。此外,贾跃亭还将出售持有的部分FF股份,目前数额尚不明确。按目前情况来看,如果FF成功上市后还债信托基金足够偿还国内债务,则贾跃亭仍可持有剩余的FF股份,否则他将不再拥有FF的任何股权。

而这也是FF方面人士称“贾总‘退而不休’”的原因之一。

FF官方介绍,贾跃亭将与毕福康携手,构建一支更强大的产品技术和全球管理团队,并将继续深入推行顶层治理架构变革。

毕福康加入FF前,曾担任电动车初创公司拜腾的CEO和董事长,不过于今年1月和4月分别辞去两项职务。根据FF官方消息,毕福康将全面带领公司核心团队实现战略目标,持续打造行业领先的技术及产品,并重点推动正在进行的融资活动。除此之外,FF还正式宣布将公开招募全球董事长一职。

毕福康在声明中表示:“我决定加入FF主要是出于以下三方面的原因:一是贾跃亭先生;二是FF行业领先的产品和技术;最后则是全球合伙人制度。”

对于目前FF的情况毕福康对此表示乐观,他表示,“FF已经拥有了世界领先的产品技术及专利,在传统电动车、车联网、人工智能、出行生态等领域已经做出了令人惊叹的创新成果,在商业模式创新和用户生态创新上更具FF独有的竞争力。”不过实则FF已陷入孤立无援的境地。

根据36氪统计,2018年12月5日,因现金流困难,FF宣布公司将采取临时措施,留下研发及制造部门的约500位核心员工。其余部门的员工将做停薪留职及下调工资的处理。

2019年3月初,为了获得现金流,FF卖掉其位于洛杉矶的总部大楼,由纽约地产公司Atlas Capital购入,并在交易完成后重新租赁给法拉第未来。

与此同时,FF还公开出售了其位于内华达州工业园的土地,报价4000万美元。随后,第九城市宣布将于FF合作造车。然而,九城宣布与FF合作半年后,双方仍未有实质性进展,FF的造车计划再度陷入沉寂。

毕福康将面对的就是这样一个经历资产变卖、长期官司缠身、人才流失、技术和生产进程都搁置已久以及元气大伤的FF。而外界一直认为有机会让FF翻身的FF 91也仍存在于其官方描述中。

当然,贾先生的造车梦会不会令毕福康窒息那则是后话了。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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