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一锤定音:谁说国内SUV红利不再?

2019-10-10 11:21
一锤定音
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许多专家把今年车市下行的原因之一,归结为国内SUV红利不再。然而从市场的实际表现来看,好像并非如此。

这不,国庆长假刚刚过去,10月8日,长安欧尚汽车旗下首款紧凑型SUV——长安欧尚X7就公布了预售价格,正式开启预售。当天,奇瑞旗下高端品牌星途第二款车型星途LX线上上市。星途LX配备了AR增强实景导航、深度人脸识别技术以及智能语音识别系统,被称作超智越级SUV。

从最近几天一些汽车厂家发布的前9月销量数据来看,SUV的表现还是不错的,没有那么差。

主流车企SUV销量并不差

国内SUV专家长城汽车9月份的数据还没有公布,但是据了解,长城汽车9月同比环比都是正增长。前9月SUV的销量也是正增长。

10月8日,一汽-大众公布了旗下大众品牌统计数据。今年9月,一汽-大众大众品牌实现终端销量130097辆,同比增长5.6%,环比增长18%。1至9月,累计终端销量达到992163辆,实现同比正增长。

一汽-大众大众品牌长期没有SUV车型。去年7月30日旗下首款SUV车型探歌上市,第二款SUV车型探岳去年10月20上市。在所谓SUV红利不再的形势下,今年以来,这两款SUV车型表现卓越,成为拉动总体销量增长的重要推动力。

统计显示,今年前9个月探歌终端销量达到97966辆,月均超过万辆,稳居细分市场第一阵营。探岳前9个月的终端销量达到85595辆,9月份更一举迈入两万辆俱乐部,实现终端销量21334辆,同比增长27.1%。

国内自主品牌的领军企业奇瑞汽车,过去几年一直在卧薪尝胆。在车市下行的大环境下,今年以来奇瑞汽车销量一路上扬。最新统计显示,今年前9个月奇瑞汽车销量达到50.7万辆,逆势实现较快增长。奇瑞汽车9月份销量最好的三款车型,两款是SUV。全新一代瑞虎8销量达到11890辆,同比增长65%。瑞虎5X销量也达到7584辆。

从今年的车市表现来看,有实力、有品牌的SUV产品销量并不差,比较差的是那些实力不济、品牌力不强的弱势企业。

国内SUV也在消费升级

今年以来,自主品牌市场份额下滑幅度较大,其中很大一个原因就是自主品牌SUV销量占比严重下降。

根据中汽协的批发量统计,今年前8个月自主品牌乘用市场份额为38.9%,比上年同期下降3.5个百分点。其中SUV市场占有率为52.4%,比最高峰的60%下降了7.6个百分点。

自主品牌SUV为何下降幅度如此之大?这与国内汽车消费升级息息相关。前些年自主品牌SUV占据了60%以上的市场份额,主要依靠中低端SUV产品。而随着汽车消费升级,中高端SUV销量上升、中低端SUV销量下降,直接拉低了自主品牌SUV的市场份额。

有关部门根据交强险整理的汽车终端销量统计显示,今年1至8月,国产乘用车终端销量1319.22万辆,同比下降3%,其中轿车653.73万辆,同比下降3.2%,SUV 557.24万辆,同比下降0.3%,MPV91.1万辆,同比下降15.7%,交叉型乘用车17.15万辆,同比下降1.4%。

在国产乘用车四大类车型中,SUV的终端销量下降幅度最小,仅为0.3%,不仅低于轿车的3.2%,也低于乘用车的3%和汽车的1.3%。由此可见,即使在车市低迷、整体销量负增长的环境下,SUV车型还有旺盛的生命力,说什么国内SUV大潮已退,红利不再,恐怕有些言之过早。

根据J.D.POWER的一项调研,国内汽车消费者首选车型,SUV依然高居首位。但是,消费者对SUV的要求也在提高,不仅外观要漂亮,内饰要精致,空间要大,配置要更高,智能化的配置也要越多越好。这些消费趋势变化,给国内汽车厂家提出了更高的要求,谁能够满足消费者的需求,谁就能够掌握市场先机。仅仅靠低价竞销,已经没有什么竞争力了,最终会被市场抛弃。(完)

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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