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东京车展|面向未来,日系车企会选择哪条路?

2019-10-25 10:05
电动大咖
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10月23日,作为“国际五大车展”之一的东京车展正式开幕,由于大众、宝马等跨国车企缺席,日本本土车企成为本届东京车展的主角。在“OPEN FUTURE”车展主题的号召下,丰田、本田、日产等日系车企带来了诸多面向未来的概念车、重磅新车以及黑科技。

丰田:多线并举

在本届东京车展期间,丰田带来了丰田第二代Mirai概念车——Mirai Concept。据悉,Mirai Concept采用了丰田最新的氢燃料电池系统,性能大幅提升,同时新车的续航里程比现款车型提升约30%。Mirai Concept的量产车将于2020年底在日本、北美以及欧洲等地区销售。

2014年,丰田推出了首款氢燃料电池汽车——丰田Mirai,这款车累计销量已经超过10000辆,二代Mirai或将助推丰田氢燃料汽车进一步发展。

此外,丰田还带来全新一代Yairs(雅力士),并增加了混动版车型,一同亮相的还有RAV4 插混版。

至于纯电动车型方面,丰田并没有发布纯电动量产车型,只推出搭载了SAE L4级自动驾驶系统的LQ概念车、丰田Ultra-compact BEV微型电动车。但是,丰田在6月份曾召开电动化主题发布会,表示将从2020年开始推出10款纯电动新车,其中包括基于e-TNGA架构打造的6款全球车型。

可以预见,未来丰田在新能源方面将会选择HEV、EV、PHEV以及FCEV等多条路线。

作为丰田旗下的豪华品牌,雷克萨斯在本届车展上发布了旗下新款纯电动概念车——LF-30,该车彰显了雷克萨斯电气化愿景,未来雷克萨斯旗下的纯电动产品或将大量采用LF-30的设计元素。据了解,LF-30的综合续航里程(WLTP测算标准)为500km,采用四台轮毂电机,最大功率为400kW,最大扭矩为700N·m,百公里加速时间为3.8s。

Honda e:TECHNOLOGY

本田此次车展上带来的车型没有丰田丰富,不过全球首发的第四代飞度还是吸引了不少消费者目光。而且,该车增加了混动版本,搭载一套由“一台1.5L自然吸气发动机+两台电动机”组成的e:Hev混合动力系统。

本田汽车社长八乡隆弘在车展现场表示:“今后我们将以e:HEV为核心,进一步加速推进电动化事业,争取到2030年Honda全球汽车销量三分之二实现电动化。”

此外,本田还积极推动电能和能源互联产品的研发工作,包括利用汽车产生的电能给外部供电的“Power Exporter 9000”和能够轻松运送电能的便捷换电装置“Mobile Power Pack”等。

本田还亮相了向未来的城市通勤车“Honda e”,将于明年在日本发售,这是本田以十年后的汽车为蓝图打造的EV专用车型。

在氢燃料电池汽车方面,本田没有带来全新车型。不过在2015年,本田就推出首款燃料电池汽车Clarity,并于2016年开始交付。值得一提的是,Clarity率先交付的是政府级别的客户,真正交付给普通消费者则是从2017年开始。

日产:强化纯电

在电动化方面,日产已经有了丰富的技术积累。目前,全球卖得最好的一款纯电动汽车就是日产的Leaf。自2010年上市以来,Leaf的全球销量已经超过43万辆,这款车还被东风启辰引进国内改款销售。

在本届东京车展期间,日产带来的重磅产品依然是电动车型,全球首发了日产Ariya纯电动跨界概念车,该车采用了双电机设计,让新车具有强劲的加速性能。同时,这款车还搭载了日产智能驾驶辅助系统。有消息称,这款车揭示了日产品牌下一个阶段的发展方向。

与此同时,日产还发布了IMk纯电动微型车,新车配备了最先进的“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”技术以及强劲的纯电动力系统,具备自动驾驶能力。日产IMk纯电动概念车简洁的外观设计,显示了日产汽车为迎接汽车新纪元所提倡的未来设计语言。

马自达:开始触电

这些年来,马自达一直坚守自然吸气发动机技术,在各大车企都在使用涡轮增压技术提升发动机性能的时候,马自达对此不屑一顾。不过,面对全球越来越严苛的汽车尾气排放标准,沉迷内燃机技术的马自达也不得不低下高傲的头颅。

在此次东京车展期间,马自达正式推出了旗下首款纯电动SUV车型——MX-30,该车将搭载电池容量为35.5kwh的锂电池,续航里程为200km。据悉,马自达MX-30将于2020年在欧洲上市,售价为33990欧元。

在电动化的道路上,马自达算是日本车企中布局较晚的一家,面对主流车企推出的综合续航里程已经达到500km的纯电动产品,马自达首款纯电动SUV只有200km的续航里程,实在是有点尴尬。市场留给马自达的时间不多了。

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