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各车企三季度财报出炉 跌多增少“寒”意十足

2019-11-02 10:30
车门视车
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10月份的最后一天,多家车企陆续公布了第三季度财报。冬季即将到来,北方已经快到了冬季供暖的时候,而被寒冬笼罩已久的车市是否也迎来了暖流抑或寒冬依旧?

据乘联会数据,2019年前3季度累计汽车销量1835.3万台,同比下降10.3%,累计产量1809万台,同比下滑12%。传统的“金九银十”销售旺季也未能改变下滑现状,整体来看,车市寒冬还在持续。

车企亏损占多数

从各家车企具体成绩看,多数车企财报呈现亏损状态,其中不乏有大幅下滑者,实现正增长者仅在少数。

力帆汽车和众泰汽车在前段时间被曝年底破产,虽然两家车企前后都对传闻进行了否认,但从财报数据来看,他们的日子确实不太好过。数据显示,前三季度,众泰汽车净亏损额约为7.60亿元,同比下滑283.02%;力帆汽车的情况更为严重,净亏损额约为26.33亿元,同比下滑2064.56%。

比亚迪先前借助新能源汽车领域的强势增长成为车市黑马选手,但近期因为国内新能源汽车销量大幅下滑,开始出现盈利下降情况。第三季度,比亚迪营收为316.4亿元,同比下滑了9.17%;净利润为1.192亿元,较上年同期的10.5亿元锐减了88.6%。比亚迪预计2019年全年净利润将同比下滑36.19%至43.03%。

长安汽车也是目前亏损排名靠前的车企,财报显示,其前三季度净亏损约在24亿-28亿元,同比下滑幅度约在306.35%-340.74%,长安福特和长安马自达的销量不振是其下滑的主要原因。

一汽轿车也同样出现亏损,据其公告,预计今年前三季度净亏损约为2.36亿-2.96亿元,针对亏损,一汽轿车方面给出的解释为“国内乘用车市场整体环境不佳”和“国五和国六排放标准的切换”。

此前卖房救市的海马汽车目前仍大幅亏损,前三季度预计亏损约1.64亿-2.44亿元。

寒冬中亦有暖意呈现

普遍亏损的财报中,也不乏有暖色出现,部分车企也实现了盈利正增长。

长城汽车默默在寒冬中实现逆势增长,2019年前3季度,长城汽车(601633.SH)实现营业总收入约为625.78亿元,归属于母公司股东的净利润约为29.17亿元;其中第三季度净利润约为14亿元,同比增长507%。

江铃汽车同样业绩“喜人”,据财报数据,江铃汽车今年第三季度营业收入约为66.86亿元,同比增长13.28%;归属于上市公司股东的净利润约为9881.1万元,同比增长198.65%。不过从前三季度财报看,江铃汽车总营收约为204.08亿元,同比微增1.08%;归属于上市公司股东的净利润约为1.58亿元,同比下跌27.93%。

江淮近日发布的2019年前三季度业绩预告,预计其前三季度归属于上市公司股东的净利润有1.24亿元,同比增长159%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-8000万元左右,与上年同期相比,将增加约7.46亿元。不过,有业内人士分析,政府补贴是江淮盈利的关键所在,数据显示,江淮前三季度收到的政府补贴约为4.63亿元。在2014年-2018年间,江淮共收到政府补贴87.18亿元,而期间的净利润仅为22.25亿元。

在国内车企艰难求生的状况下,也有不少外资车企因为中国市场实现盈利增长。10月26日,捷豹路虎公布了2019/20财年第二季度(2019年7-9月)业绩。数据显示,捷豹路虎全球营收达61亿英镑,同比增长8%,税前盈利为1.56亿英镑。而其增长与其在中国市场的强劲表现息息相关,7-9月份,捷豹路虎在华销量同比增长了24.3%,实现了22亿英镑的运营绩效改善。

据特斯拉财报数据显示,今年前三季度,特斯拉在美国的营收为89.37亿美元,较去年同期的92.49亿美元下降3.37%。相比之下,特斯拉在中国市场的增长飞快。今年前三季度,特斯拉在中国的汽车销售收入为23.18亿美元,较去年同期的14.45亿美元同比增长48%。

从车企公布的数据来看,盈利下滑者占多数,但也有能在车市下行背景下实现正增长者。汽车工程学会名誉理事长付于武分析认为,汽车行业还没到谷底,明年情况也不乐观,在这一背景下,没有品牌、核心技术、资本的车企,都将纷纷倒下。在下行大环境下,各车企必将面临生存淘汰赛挑战。

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