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全球汽车行业一周资讯(11月11日——11月15日)

2019-11-18 15:07
与车同乐
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恒大集团与大陆、采埃孚、博世、麦格纳、捷太格特、德尔福、霍尼韦尔、蒂森克虏伯、巴斯夫等60家零部件商签署战略合作协议。恒大新能源汽车投资预算为三年450亿,其中今年投入200亿,明年投入150亿,后年投入100亿,力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,全球十大基地10-15年内规模要超过500万辆的年产能。恒大集团的第一款车“恒驰1”将在明年上半年正式亮相,全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。

中国汽车工业协会10月份数据,产销分别完成229.5万辆和228.4万辆,同比分别下降1.7%和4%。1-10月,汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆,同比分别下降10.4%和9.7%。10月,乘用车产销分别完成193.8万辆和192.8万辆,同比分别下降3.2%和5.8%。1-10月,乘用车产销1701.2万辆和1717.4万辆,同比分别下降12.1%和11%。

铃木计划将正在建设中的印度新工厂的投产时间从2020年4月推迟至7月,原因是印度的新车市场持续萎靡不振。预计2019年10月印度的新车销量也将低于上年同期,或将连续12个月陷入负增长。将延期投产的是铃木100%出资的子公司Suzuki Motor Gujarat的第3工厂,投产后的年产能为25万辆左右。在印度,经济出现减速,汽车的需求减少。2019年4~9月的新车销量为170万辆,同比减少23%。

上汽集团和长城汽车正在与通用汽车公司进行谈判,以收购该公司在印度剩下的最后一家工厂。该工厂位于马哈拉施特拉邦的塔莱加恩,年产能为16.5万辆汽车和16万辆动力总成。通用汽车于2017年将其在印度古吉拉特邦哈洛尔的第一家工厂出售给了上汽集团。鉴于中国已经达到饱和点,上汽集团和长城集团正在寻找包括印度在内的新的扩张市场。通用汽车于2017年初停止在印度销售汽车。

吉利发表声明,没有与塔塔或捷豹路虎进行谈判。此前有消息称,塔塔集团已经与吉利控股和宝马等汽车制造商进行了接洽,为旗下英国汽车业务捷豹路虎寻找合作伙伴,以节约成本,分摊电动汽车投资负担。

特斯拉欧洲超级工厂将选址在德国柏林,力争最快2021年启动生产。特斯拉2019年10月在中国上海市的新工厂启动了纯电动汽车的试生产。加上现有的美国加利福尼亚州工厂,将构建纯电动汽车的中美欧3极世界供给体制。欧洲超级工场从Model Y开始,将建造电池、动力系统和车辆。特斯拉计划把工程和设计中心建在柏林周边。

大众汽车在美国的电动汽车工厂周三破土动工,预计2022年开始投产。今年1月份,大众宣布,将投资8亿美元扩建其位于美国田纳西州查塔努加的工厂,并在该工厂增加1000个就业岗位。大众新扩建的工厂将生产两款电动汽车,其中一款是ID.4电动SUV,这款车最初将进口,将于2020年底在美国市场推出。本月早些时候,大众汽车开始在德国兹威考生产远程电动汽车。2020年,该公司还将在中国安亭和佛山新增电动汽车工厂。

戴姆勒担忧更严格的排放规定将在2020年和2021年侵蚀戴姆勒的利润,促使通过裁员节省成本。梅赛德斯-奔驰部门将是裁员的重点部门,其中10%为管理职位,计划2020年底前完成,完成后可节省10亿欧元成本。公司还表示,将通过削减卡车业务的人员成本,以及砍掉另外2.5亿欧元的固定成本,共削减3亿欧元的成本。

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