根据人民法院报发布的两则公告显示，因破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，杭州市萧山区人民法院分别已于2019年10月21日和2019年6月17日裁定杭州青年汽车有限公司、浙江青年莲花汽车有限公司破产。

当青年汽车还没有沉浸于“水氢汽车”童话之时，在中国汽车市场发展过程中曾经有过浓墨重彩的时刻。

除了在商用车领域（客车）曾有着举足轻重的地位之外，在乘用车方面，也曾凭借推出的青年莲花L3、L5在当时的自主品牌市场占有一席之地。2011年参展上海车展期间更是因为展台模特而被全国人民所熟知。有着“莲花小王子”之称的巴西男模甚至还登上了湖南卫视天天向上的舞台。

早期，国内汽车消费市场尚且还属于卖方市场。消费者可选择余地并不多。彼时，包括青年莲花、华晨中华、华泰汽车、东南汽车等一众在现如今看来非常边缘化的自主品牌都还有着不错的市场份额。

随着市场的日益变化，包括上述一众品牌在内没有核心技术、产品推陈出新缓等因素作用下，逐渐被长城、吉利、奇瑞、比亚迪等技术派甩在了身后。

早期借助与英国莲花汽车母公司马来西亚宝腾汽车合作推出乘用车的青年莲花同样开始陷入了困境。并随着时间的推移，早期积累下来的品牌知晓度也逐渐在终端市场中消失殆尽。

直至今年上半年5月份南阳“水氢汽车”事件爆发，青年汽车再一次站在了全国消费者的聚光灯之下。

事实上，“汽车加水也能跑”这样的项目能否真正落地，即便是对于青年汽车或其掌控人庞青年来说，并不重要。重要的是手中能够有一个可以作为“资本”的谈判融资筹码。

据多家媒体报道称，就在“水氢汽车”爆发前夕，青年汽车已经与南阳高新区洽谈了一个首期投资81．63亿元的氢能源整车合作项目。根据媒体报道称，南阳方面在其中投资了40亿元。不过，南阳政府方面随后否认了相关报道。

虽然如此，但据新华社报道称，南阳与庞青年存在其他资金关联。“水氢汽车”的主体南阳洛特斯新能源汽车有限公司正是由南阳高新区投资有限公司、金华市青动能源科技有限公司合资成立，注册资本2亿元，其中南阳方面认缴出资金额9800万元，占股49％。而金华市青动能源科技有限公司与青年汽车集团存在密切关联。此外，南阳市公共交通总公司采用单一来源采购的方式，以单价120万元，总金额8640万元向南阳洛特斯采购了72辆氢能源公交车。据新华社报道显示，72辆氢能源公交车都是在浙江金华青年生产。

事实证明，“水氢汽车”终究只不过是青年汽车和庞青年的一场黄粱一梦。梦醒时分的青年汽车和庞青年不得不继续面对大量诉讼的现实。

据天眼查数据显示，庞青年的名下拥有73家公司，分别被列入失信被执行人、被法院强制执行的被执行人、担任法人代表的公司存在严重违法／经营异常、环保处罚、欠税等在内的多达2466条高风险提示。

无论是庞青年本人或还是其名下的企业均存在严重信用污点问题。其涉及的诉讼更是多达上百起。

随着依靠“水氢汽车”翻身梦破灭、杭州青年和浙江青年莲花相继被法院正式裁定破产。庞青年未来还有哪些腾挪空间？又将如何应诉上述百起的诉讼？

事实上，借助新能源、互联网这股热风，当前汽车产业中又岂止仅仅一个“庞青年”。那些个怀揣造车梦，却迟迟无法量产下线的追梦人们，不是每个人都能够像何小鹏那样好运气，赶在降温前夕收到投资人的续命钱。

以及那些不切实际，以造车之名四处夸海口、画大饼，却行圈地之实而无下文的所谓造车大佬们也同样如此。谎言终究是谎言，并不会因为时间而成真。相反，时间往往是戳破谎言的最佳工具。

正所谓，不是不报时候未到！

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