11 月新能源汽车概况分析

2019-12-13 14:40

11 月的新能源汽车产量数据拿到以后，照理需要拿过来仔细梳理一下。其实走到现在的新能源汽车不同别时，有着远大的目标，但是脚下的道路并不容易。

11 月，从大的分类来看，纯电动乘用车 7.86 万台、插电混动 1.03 万台、混动 2.77 万台；纯电客车 7.6 千台，纯电动专用车 1.06 万台，整体的态势就是往上走的，到年底了，今年的目标还是需要去努力完成的。这里面的故事比较多，我想分几篇来写，重点还是聚焦于纯电动汽车里面的几块：纯电动分品牌、里程和电池选用方面的一些值得写的东西。

分企业情况概览

如下上图所示，11 月份的产量格局和我们之前的想象是有一点差异的。广汽传祺凭借着 Aion S 的量冲到了品牌的第一位，奇瑞也在努力造 eQ。之前的北汽和比亚迪，排到了 3-4 位，而一汽品牌也首次进入了前 5，意不意外啊^_^,

11 月份对着这个纯电的排行：eQ、奔腾 B30 EV、GE11 这几款甚至是宝来的纯电都排进去了

如果我们从三个月的周期来看，今年有目标的企业和策略。根据目前每家新能源的上牌速度来看，整体的消化能力大部分在伯仲之间，上半年走多一些，下半年要走少一些。不同的产品组合，加上渠道端的差异化，形成了多个品牌在 4-5 万台左右，这个是目前 7-8 家的水平。前两家能做 10 万台以上，但是再多就很难吸收了，这两家之前在 B 端走的量是多了一些，对 C 端的能力水平也是处在统一水平线上。