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恒大新能源汽车子公司国有股东出清20%股份 起价4.4亿元

12月12日,上海联合产权交易所披露的信息显示,恒大国能新能源汽车(上海)有限公司挂牌出让20%股权,转让底价4.42亿元。

恒大国能新能源汽车(上海)成立于2018年5月18日,注册资本25亿元,股东分别为天津恒大国瑞新能源科技有限责任公司及上海松江经济技术开发建设集团有限公司,持股比例分别为80%和20%。此次出让20%股权的上海松江经济技术开发建设集团有限公司为上海地方国有企业。而恒大国能另一股东天津恒大国瑞新能源科技有限责任公司确表示不放弃优先购买权。

据此次挂牌公开的财务数据显示,2018年,恒大国能新能源汽车(上海)资产总计11.09亿元,营业收入0元,营业利润亏损1834万元,净利润亏损2567万元,负债总计1.6亿元。截至2019年10月31日,营收依然为0,净利润亏损6276万。

今年10月22日,恒大新能源与上海松江签约合作项目。恒大新能源汽车全球研究总院落户上海松江,按恒大规划,研究院旨在打造涵盖前瞻技术研究、产品规划、概念设计、工程设计、试制验证等全研发业务价值链,预计首期集聚3000人规模的国内外高端新能源汽车高级研发及管理团队。

恒大集团董事局主席许家印此前表示,恒大旗下新能源车的产量将达到年产100万辆,并用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。同时恒大启动了全球招聘,计划招募8000名符合条件的科研专家、科技人员、高精尖人才,用于新能源汽车集团全球研发总院。

目前,在全球车市不景气及面临电动化转型的局面下,各大龙头车企纷纷宣布裁员计划。欧洲巨头们已经要勒紧裤腰带过日子了,而这边恒大造车却大肆招兵买马全面布局,丝毫不畏惧。

在蔚来小鹏们烧掉投资人几百亿的时候,恒大轻松自给自足。为此,许家印对他的造车计划做了精辟总结:“买买买,合合合,圈圈圈,大大大,好好好。”财大气粗的恒大计划在造车上3年投资450亿元,2021年,恒大新能源的首款新车恒驰1将正式量产上市。

此外,许家印还称,恒大要同步研发15款车,在全球同步建设10大整车生产基地和重要零部件,计划在10大基地,每个基地规划生产50万辆车。首期生产10万辆,5-10年达到年产100万辆,10到15年内,年产规模超过500万辆。同时,将和瑞典顶级超跑品牌柯尼赛格合作,年产1000辆超级跑车。

两年后便是检验恒大造车成果的关键时刻,“乱世”之下,恒大真的能用钱堆出一个新能源汽车帝国吗?

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