刚刚过去的2019年,对于许多新能源汽车行业来说是异常艰难的一年。受新能源汽车补贴政策退坡、合资股比开放等多重因素影响,此前一直蓬勃发展的新能源汽车行业,遭遇产销量同比“五连降”。面对行业从政策导向到市场导向的转型,行业洗牌必将进入加速调整期。最新数据显示,11月,我国新能源汽车产销量分别为11万辆和9.5万辆,同比下降36.9%和43.7%。

“花繁柳密处,拨得开才是手段;风狂雨急时,立得定方见脚根。”历经十年快速成长的新能源行业,在更关注品质的“后补贴时代”如何取得高质量发展?面对大浪淘沙的激烈竞争局面,新能源汽车企业又该如何站稳脚跟,是每个企业必须直面的问题。

如果让时光回溯到2009年,我们确信这是中国汽车产业发展史上最具里程碑意义的一年。这一年,中国以1300余万辆的产销业绩,首次超越美国成为世界第一汽车大国;这一年,受国际金融危机影响,各大跨国车企纷纷加强在华战略;这一年,国家提出“以新能源汽车为突破口,加强自主创新,‘十城千辆’示范推广计划”……这一年,北汽集团毅然决然地投身到新能源汽车发展当中,为做强做大中国新能源汽车,北汽新能源应运而生。

北汽新能源新能源汽车集锦

十年春华秋实,弹指一挥间。十年来,经过国家各级政府和各大企业的共同努力,中国新能源汽车已获得了跨越式发展,目前累计推广量超过350万辆,连续四年产销稳居全球第一位。国内完全自主的新能源整车市场占有率超过90%,尤其在新能源“三大电”、“六小电”等零部件产业方面,保持超过70%的市场占有率,国内自主新能源零部企业在对外合资合作中普遍占据主导地位。

作为中国新能源汽车的“先行者”,北汽新能源以创业者的姿态,实现了卫蓝事业从0到1、从无到有的跃迁,走出了一条新能源汽车快速成长的发展之路。与市场化初期的2013年相比,北汽新能源销量规模增长了141倍,资产规模与人员规模分别增长62倍和12倍。北汽新能源已连续6年成为中国纯电动汽车销量冠军,在全球范围位列前三,并连续两年成为唯一入榜“中国500最具价值品牌”的新能源汽车企业。

当记忆的线与过往连接之时,人们才发觉原来中国新能源汽车已悄然走过了如此伟大的一段征程。这时候,大家不禁要问:是什么引领了中国新能源汽车的蓬勃发展,又是什么使得北汽新能源能够脱颖而出?

技术创新,成为引领行业发展“主引擎”

众所周知,新能源汽车与传统汽车的最大区别在于其动力系统平台,以及涉及的关键零部件来自于传统汽车行业之外,技术的难点首先表现在开发高度集成性、可靠性、性价比和质量稳定的零部件体系。中国新能源汽车要想实现跨越式发展,技术创新是“主引擎”。

从“十五”开始,在国家863计划电动汽车重大科技专项强有力的引领和“三纵三横”研发布局的组织下,中国车用镍氢和锂离子电池、车用燃料电池、车用电机等对电动汽车性能有决定性影响的零部件领域取得重要进展。从基础研究到关键技术研发,再到产业化准备均已全面展开,并形成了国际上规模最大的电动汽车零部件产业。在基础技术方面接近国际先进水平,部分指标具有一定优势。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊在北汽新能源成立之初就提出“打基础,上水平,创一流”三步走发展规划,将北汽新能源作为集团转型升级的“排头兵”,举全集团之力发展新能源汽车。

此后,北汽新能源始终坚持自主创新,以电动化为突破口,以科技创新为核心,以全新的造车理念打造全新的平台、研发流程和制造工艺为模式,通过不断加强对研发的高投入,来开启新能源汽车技术破冰之路。目前,北汽新能源已掌控e-Motion Drive智能电驱技术,形成一体化动力总成、高压系统、高性能电机和高速减速器等系列化产品。同时,北汽新能源已具备正向控制系统设计能力,掌握整车控制、电池管理、电机控制三大控制系统核心集成技术。

达尔文系统亮相清晰图片

2017年,北汽新能源EX260“京龙5号”智能无人驾驶车赢得世界智能驾驶挑战赛(WIDC)“领先奖”“应用奖”和“最佳信号识别奖”三项大奖。2018年北京国际车展期间,北汽新能源“达尔文系统”正式亮相,作为企业技术品牌,它定义了整车人工智能、打造出差异化核心竞争力,可涵盖整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台开放与数据安全等多个领域。

产品迭代,成为激活市场需求“定盘星”

曾几何时,国际电动车企业都把新能源汽车成为利润增长的一个支撑点。2014年,特斯拉刚进入中国市场,宝马i3、i8相继全球发布,比亚迪-戴姆勒成立合资公司发布车型“腾势”,以高达39.9万元的指导价格高位入场。彼时新能源汽车并非为普罗大众开发制造,似乎更像是有钱人的一个“玩具”。

而北汽新能源则以家庭第二辆车为切入点,开发出更高性价比的第一代电动国民车EV150,这也成为其激活市场需求的制胜关键。此后,北汽新能源相继推出EV系列、EC系列等多款车型,正是这些产品的大量投放市场,使得新能源车型真正地“飞入寻常百姓家”,也成为彻底激活市场需求的“定盘星”。

经过多年发展,新能源汽车行业已迈入高质量发展阶段,电动汽车用户对品质的追求显著提升。为此,北汽新能源推出LITE、EU5、EX5、EX3等一系列产品,LITE作为全球首款人工智能纯电动小型车,也是国内首款实现C2M客户定制化生产的新能源车型,可满足48000多种个性化定制需求。首款基于“达尔文系统”打造的EU5车型,同样实现高性能ADAS智能辅助及L2级自动驾驶,NEDC综合工况续航里程可达460km,等速60km/h续航里程可达570km,是全球同级别续航里程最长的车型之一。

北汽新能源EU5

此外,借助麦格纳超过60年在全球汽车行业的制造和供应品质和经验,再加上原大众集团全球首席设计师德席尔瓦先生、世界最大独立汽车工程公司EDAG的加盟,北汽新能源打造出全新高端智能新能源汽车品牌ARCFOX,首款量产车型或将于2020年正式上市。

至此,北汽新能源通过产品不断升级迭代,实现了产品序列从轿车、SUV、微客及超跑的全覆盖,续航里程从最初的150公里逐步提升到550公里,在中国纯电动汽车领域中谱系最长、品类最全,满足了人们对代步车、消费升级、高端化产品的多元化需求。

设施完善,成为行业持续发展“指南针”

对于新能源汽车行业来说,除了技术成熟、产品丰富之外,完善的基础设施建设关乎着用户的用车体验,甚至是影响消费者购买决策的重要因素。基础设施的困局在于充电基础设施建设的数量和分布,而这些都是会影响电动汽车充电的便利性。而面对着充电桩各家有各自收费标准和相关的制式,甚至一些专用的充电桩有不兼容的现象,再者建设基础设施需要的成本高,而且充电设施要形成规模化必然涉及各方面建设的协调与配合,进一步增加了选址的难度。面对日益增长的新能源汽车,新能源基础设施的完善成为行业可持续发展的“指南针”。

在市场开发初期,北汽新能源不断发力解决新能源汽车的用户痛点,努力破除市场推广的瓶颈和障碍。为了化解消费者的里程焦虑、充电焦虑、低温焦虑,北汽新能源这些年做了大量卓有成效的工作。在对私充电桩方面,与国家电网合作,优化安装流程、缩短安装时间,同时与政府有关部门加强物业宣导,打通物业瓶颈,减少影响私桩装配的困扰。在公共充电桩方面,北汽新能源与青岛特来电、冀东物贸联合成立了国内第一家充电合资公司“北汽特来电”,打造线上充电服务平台“充电吧”APP,方便用户充电,大大缓解了用车焦虑。

为更好地解决“充电难”问题,北汽新能源还率先推广换电模式,更换一次电池仅需2分46秒,进一步打消了用户的充电焦虑。目前,北汽新能源已经分别在北京、厦门、兰州、广州等11个城市投放了超过1.6万余辆车,并在全国13个省市累计建成配套换电站160座,满足车辆运行需求。在换电站方面,经过多年的发展,目前北汽新能源已具备工业化、模块化的换电站建设能力。通过前期准备可在3天内完成一座换电站建设安装,具备了充电站的模块化快速建设。

开放融合,成为产业转型升级“压舱石”

近年来中国新能源汽车行业的快速发展,首先得益于技术方面的不断进步与创新,但推动整个产业快速发展的核心动力,却是建立跨行业合作新业态,实现科技与产业无缝对接,这是实现新能源行业转型升级的“压舱石”。

作为中国新能源汽车龙头企业,北汽新能源结合我国能源安全和节能减排的现实国情,选定纯电驱动技术路线并掌握核心技术,不断将科技创新推进到新的高度,并成功对接分时租赁、智能制造、电力、新能源、储能等多个行业,建立了跨行业、跨领域的全新商业业态,实现多元化发展的同时,推动上述关联行业的产业变革,加速行业壁垒的破除,不断挖掘新的业务增长点,实现业务和商业模式的跨界融合、跨领域发展。

随着共享单车的快速兴起,共享汽车也逐渐增多,吸引越来越多的企业和资本进入。事实上,北汽新能源是行业内最早推出分时租赁业务的车企。早在2014年12月,北汽新能源就率先在科技部开展分时租赁解决公务出行问题,随后又在多个部委和企事业单位推广,并成立了两个专业公司为公务市场和社会市场提供运营服务。

伴随纯电动汽车电池技术的发展,动力电池梯次利用由理论演变为现实,可以直接解决困扰光伏、风能为代表的可再生能源多年的并网问题。2017年11月,北汽新能源发布“擎天柱计划”,通过把光伏发电、储能和电动车结合,真正实现了“端到端”的零排放,盘活了整个产业链的碳循环价值链,并以“削峰填谷、均衡分布”的方式,进入了能源管理服务领域。擎天柱计划光伏储能换电站由控制舱、能量舱、回收舱、光伏、电网等组成,可实现互动式发电、供电和并离网运行。

经过多年“拓荒”和率先垂范,北汽新能源吸引了一批行业外资本和产业链上下游企业的关注。为了共同推进行业发展,北汽新能源与宁德时代、孚能科技、国轩高科、普莱德等产业链伙伴密切合作、协同创新,双方都得以快速发展。北汽新能源的发展直接推动了新能源汽车的产业化进程,培育了用户和市场,提振了社会各界的信心和预期,以一己之力撬动了千亿级的社会资本,助推了宁德时代等一批估值千亿的新能源汽车核心零部件供应商成为各自领域独角兽企业。此外,北汽新能源与麦格纳、康得新、英飞凌、洛可可、爱达克、百度、京东、华为等企业建立战略合作关系,就自动驾驶、智能网联、大数据、轻量化等领域进行合作,实现联盟化发展。

北汽蓝谷麦格纳智造基地俯瞰图

而当新能源汽车行业迈入高质量发展阶段,整合行业内外、国内外优秀智力资源,与大众创新、万众创业深度融合,就成为北汽新能源及中国新能源汽车行业发展的不竭动力。为了升级联合创新的模式,提升我国新能源汽车行业的科技水平,2018年北汽新能源牵头发起成立了国家新能源汽车技术创新中心,吸引了比亚迪、吉利等领军整车企业、产业链成员、高校科研院所和社会资本共计21家单位参与共建,汇聚行业一流的技术储备、一流的设施设备资源、一流的人才团队和一流的资金实力,聚合行业力量,参与国际竞争。

“十年磨一剑,霜刃未曾试。”历经十年砥砺前行,中国新能源汽车产业技术渐趋成熟、产品日益丰富、市场持续壮大,这都标志着以政策主导的新能源汽车产业成长期已结束,行业发展进入了依靠内生动力平稳增长的成熟期。当下的竞争格局也不再是国内市场单一产品的简单对抗,而是演变成为全球范围全体系能力的持续竞争。中国新能源汽车企业只有坚持技术创新、聚焦产品进化、加强跨产业开放和融合,才能历经行业寒冬的磨砺和洗礼,使得体系能力和品牌力不断向上突围,从而迎来一个欣欣向荣的“春天”!