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特斯拉大降价上演“狼来了” 蔚来小鹏们何去何从?

2020-01-07 09:13
汽车大事记
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何小鹏(小鹏汽车创始人)真的可能一语成谶。

在2019年5月国产特斯拉Model 3公布32.8万的售价时,何小鹏曾在微博发文指其售价毫无竞争力,“应该再降价1万美元”,如今,这款全球最红的爆款电动车已经降到了30万元以内。

更糟的是,随着特斯拉产能的进一步爬坡以及零部件本地化率的逐渐提高,Model 3后续还可能进一步降价,在当初32.8万的售价基础上降价1万美元并非毫无可能,价格战一触即发。

如果说BBA等外资豪华品牌可能因此感受到压力,那么,正在冲高努力实现品牌向上突围的本土新能源品牌则陷入两难境地:这价格战,到底跟不跟进?

Model 3价格未来或下探至25万区间

元旦过后的第二个工作日,特斯拉宣布,即日起中国生产的Model 3起售价从35.58万元下调至32.38万元,加上2.475万元的新能源汽车补贴,实际起售价降至29.905万元。

30万以内的特斯拉,在业界和消费者中掀起巨大波澜。

这一次,特斯拉对中国消费者给足了诚意——不仅车辆本身价格下调,还对车漆颜色与轮毂等选装配置给出了更亲民的调整,比如此前售价1.42万元的19英寸运动轮毂降至6000元。

虽然此前特斯拉曾多次调整国产Model 3的价格,但这还是首次跌破30万。

作为最炙手可热的美国电动车品牌,特斯拉2019年以36.75万辆的交付量成为全球新能源车企中的老大,凭借强大的品牌号召力,此番降价无疑将彻底搅浑本就不大清澈的中国新能源汽车市场。

然而,特斯拉的潜力远不止于此,未来降价的空间还很大。

支撑这一行为的技术条件有两个:一个是产能的逐渐提升,另一个是零部件的全面国产化。

产能方面,尽管上海超级工厂破土动工还不到一年时间,但目前的生产速度已经超过了3000辆/星期,当中还不包括12月底才开始生产的本地电池组。据悉,上海工厂一期产能为25万辆,这将大大缓解特斯拉一直面临的产能压力。

零部件方面,据特斯拉方面透露,目前国产Model 3零部件本地化率为30%,到2020年年中将达到70%,年底实现100%本地化率,随着零部件国产化率的逐步提高,Model 3后续仍有进一步降价的空间。

事实上,国产特斯拉的成本要比美版低将近20%-28%,此前就有外媒报道称,特斯拉计划在2020年下半年下调国产Model 3的价格,降价幅度可能为20%甚至更多。由于联邦税抵免即将到期,美国产的Model 3将面临涨价,特斯拉急需提升中国地区的销量来弥补美国地区的损失。

此前,理想汽车创始人李想曾推测Model 3国产后的价格为25-27万元,何小鹏也认为Model 3的价格应该在32.8万的基础上降价1万美元即25.8万元左右才有竞争力。这两位新势力创始人或将一语成谶,特斯拉未来有可能进一步下调Model 3的价格到25万元区间。

新能源头部企业面临新一轮危机

新年伊始,特斯拉Model 3就下调5万多元,掀起猛烈的价格攻势,无疑给其他新能源玩家带来巨大的压力。

同样为豪华品牌的BBA,目前都已经在华推出电动车产品。虽然奥迪e-tron、奔驰EQC的价格与Model 3不在一个水平线,比后者贵上一倍,但多少会被抢走一部分电动车潜在买家。

相比这些外资品牌,受到更大考验的是正在为品牌向上突围而努力的本土自主品牌。

同为高端品牌的蔚来汽车,是对标特斯拉的第一对手。

全新蔚来ES8补贴前起售价为46.80万元,相比老款贵了2万元,虽然动力和配置有所升级,但在特斯拉降价对消费者的心理价位产生一定干扰后,销售会否因此受到影响仍未可知。在前不久的NIO Day亮相的全新轿跑SUV——EC6,要到2020年7月份才正式公布价格,特斯拉Model 3降价也将对这款车的定价产生影响。

除了向来高举高打的蔚来,荣威、广汽新能源、比亚迪以及小鹏等自主品牌都在尝试突破30万天花板。

荣威已推出首款售价破30万的车型MARVE X,比亚迪唐新能源最高售价约为36万,广汽新能源Aion LX为25-35万左右,即将上市的小鹏P7的预售价格在24-37万区间,售价都正面硬撼Model 3。

在30万元价格区间,消费者看重的不再是产品的性价比,而是更重视品牌口碑,在这方面,特斯拉占有绝对的优势。如今,特斯拉徐徐打开降价的大门,国产电动车将陷入两难境地:降价,未来品牌向上突破将更加困难;不降,随时会被特斯拉撵出局,甚至有“性命”之虞。

不管跟不跟进,这些国产电动车品牌受到的打击都是致命性的。

2019年从7月到11月,国内新能源汽车销量连降5个月,1-11月累计销量同比仅增长1.3%,预计全年或出现负增长。

在前所未有的严峻形势下,国内新能源汽车市场已经敲响洗牌的钟声,除了几家头部企业相对安好,边缘品牌都已濒临或陷入破产倒闭的困境。特斯拉推倒价格多米诺骨牌,却有可能让艰难熬过2019生死年的蔚来、小鹏和威马等头部企业受到强烈冲击,面临新一轮的危机。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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