从构建德国柏林工厂，加大Model Y的量产，制造特斯拉皮卡, 研制新跑车, 到进一步改善核心电池技术；为了实现这些目标，特斯拉一直在大举招聘人才，以增加现有员工数量。相比之下，其他汽车制造商一直在裁员，因为它们正在向可持续交通艰难转型。

“很难想象还有哪家公司拥有更令人兴奋的产品和技术路线图。所以我对特斯拉未来10年的发展方向充满了期待。如果你回顾从现在到2010年的10年，我们在2020年生产的汽车大约是2010年的1000倍，我们还有太阳能玻璃、太阳能改造、电力墙、电池组所有这些东西。”特斯拉首席执行官兼联合创始人埃隆马斯克在公司2019年第四季度财报电话会议上表示。

特斯拉正忙着准备在格朗黑德建造一个工业园区，以启动柏林工厂的建设。柏林超级工厂将于明年上线。这家特斯拉超级工厂在欧洲的目标是每周生产1万辆汽车，为此需要1.2万名员工。特斯拉目前正在为柏林工厂寻找在建筑、工程、制造和运营方面帮助他们的人。

在中国，特斯拉上海工厂的目标是扩大本土制造的Model 3的产量，同时启动Model Y的生产计划。据Thinknum Alternative Data的报告，从去年10月到2020年2月，特斯拉在中国的职位空缺飙升了118%，过去一年的增幅为376%。尽管最近中国爆发的冠状病毒疫情导致招聘活动放缓，但这家总部位于加州帕洛阿尔托的汽车制造商在全球范围内的整体招聘活动正在升温。

特斯拉无疑是电动汽车的领导者。多年来，该公司一直在努力完善其制造工艺、汽车软件技术和电池容量。事实上，根据《日经商业出版物》最近拆解的Model 3显示，特斯拉在硬件方面可能领先竞争对手6年。在电池方面，《消费者报告》最近证实了它相对于其他汽车制造商的优势。

特斯拉一直在招聘新员工，以帮助实现技术和产品的研发和生产，而其他汽车制造商一直在裁员。随着传统汽车制造商试图赶上电动汽车的发展，它们中的大多数都需要裁员，以便获得资金，用于研发与特斯拉多年来拥有的技术相近的技术。

去年12月，戴姆勒和奥迪宣布将裁员1万人，这是汽车技术发生的重大转变。奥迪还将裁减9500个工作岗位，为其电气化项目腾出资金。彭博新闻社汇编的数据显示，德国、美国和英国的汽车制造商正在削减大约8万个工作岗位，因为他们正在重新评估他们在电气化时代的现有劳动力。在中国，电动汽车初创企业蔚来也裁减了约20%的员工。亚洲汽车行业的领头羊丰田和本田也削减了成本，以支持电动汽车的研发和拼车计划。

特斯拉有自己的挑战，但特斯拉现在肯定是蓬勃发展的，这一点可以从它在电动汽车领域的实际领先地位得到证明。2019年第四季度，特斯拉公布的营收为73.8亿美元，超出了华尔街的预期。在保持盈利的情况下，特斯拉在2019年能够产生11亿美元的自由现金流。特斯拉股价最近也出现了大幅上涨，推动其市值在2月19日达到了1691.6亿美元。

这种鲜明对比，描绘了传统汽车制造商的艰巨任务，他们似乎在快速变化的汽车行业感到心有余而力不足。并不是说这些汽车巨头没有钱，特斯拉只是在电气化方面遥遥领先。