年初，理想汽车投资人、美团点评掌门人王兴曾这样点评中国车企格局：3＋3＋3＋3角逐下两轮，3家央企是一汽东风长安，3家地方国企是上汽广汽北汽，3家民企是吉利长城比亚迪，3家新势力是理想蔚来小鹏。

如今，近半年过去，我意外地发现，小鹏汽车掌门人何小鹏的想法与王兴不谋而合。他直言，造车新势力在未来12个月会生存维艰，最多存活两三家。“我跟李斌做的事情是想象力很大，前段路都很难，包括电动化和智能化都很难。”

何小鹏认为，特斯拉与小鹏、蔚来、理想一样，都在教育智能汽车市场，这个市场的蛋糕是增量，是想象的空间和快速发展的空间，随着市场的变化，随着新的产品出来，会越来越有想象力。

尽管何小鹏并未具体指出哪两三家造车新势力企业最有可能存活下来，但他提及李斌治下的蔚来、理想，自家小鹏自不必说，加上前不久与李斌、李想合影，以上种种迹象，这不明摆着在疯狂暗示自己心目中的答案就是小鹏、蔚来、理想三家。

何小鹏与王兴观点一致，他们在行业大势这一重大议题上难得互相认同，某种程度代表何小鹏与李想惺惺相惜，不知道一再被忽视的威马掌门人沈晖会作何感想。

我之所以关心沈晖真实感受，是因为当初王兴抛出相同论断时他反应比谁都大，为了证明自己，亦或是借机营销（与孙宇晨单方面与王小川打赌相似），连续两次公开向王兴发起赌约。

第一次是在微博上，沈晖称非常愿意和王兴打个赌，请众网友做见证，威马一定会是Top3之一，并强调自己也看好理想。一天后他再次与王兴打赌，连打赌条件都想好了。“如果威马在2020年的新造车势力中销量不是第一，沈晖将送给王兴一辆车，品牌不限，价格不限；若威马达成目标，王兴则要给沈晖送外卖，产品和地点自选。”

其实，沈晖特意强调自己看好理想，暴露了内心很不服气的真正原因，即他对理想将跻身造车新势力前三有所保留，相信自家威马比理想更有资格更有实力成为造车新势力三甲之一。在我看来，站在王兴、沈晖各自的角度来看，他们的想法都没错。

王兴方面，他是理想投资人，所以偏心理想也就不难理解。尽管理想旗下首款量产车理想ONE交付比蔚来、小鹏、威马晚了一两年，直到去年12月才开始交付，但因惊艳品质而备受用户认可，罗永浩评价其是这个价位能买到的全世界最好的车，交付量节节攀升，截至4月底共交付6500辆。或许王兴认为，别看理想一时落后，但其发展速度无比惊人，未来可能后来居上。

沈晖方面，2019年，威马以16876辆的交付量在造车新势力中排名第二，仅次于蔚来，小幅领先小鹏，本身表现就很抢眼，这是沈晖的最大底气。或许他认为，只要未来威马不犯太大错误，沿着既定战略稳步向前，就能稳居造车新势力前三，甚至可能超越蔚来成为造车新势力冠军，才敢于与王兴第二次打赌，并开出具体的打赌条件。

事实上，现在评判王兴、何小鹏与沈晖观点谁对谁错意义不大，也根本说不出个所以然来，毕竟谁也不是预言家，能够清晰看到未来，不如交给时间去回答，1年后见分晓，到时候再看到底是威马还是理想能够成功存活下来。

做个小调查：蔚来、威马、小鹏、理想或其他玩家，你心目中的造车新势力三甲是哪三家？