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纯电轿跑更有格调,小鹏P7高颜值匹配超高性能

2020-07-28 16:32
车界007
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在愈演愈烈的中高端纯电轿车市场,小鹏P7以长续航、智能化杀出重围,用突出优势赢得市场空间。在价位区间上,小鹏P7和特斯拉的model 3非常接近,但新品P7在各方面都比model 3更胜一筹,无论是续航还是外观。而且,对比model 3,小鹏P7更显示出自己有格调的一面,满足更多消费者的个性化需求。

纯电轿跑更有格调,小鹏P7高颜值匹配超高性能

一面是高颜值,一面是高科技

时下火热的颜值经济已经不需要赘述,当路人因小鹏P7而停下脚步搭讪记者,这么靓的车型之前都没看过,便能品出它的吸睛颜值。

扁平低矮的车头,以减少风阻目的的流畅性曲线贯穿整个车身,车尾以小鸭尾设计结束。一气呵成的曲线下实现了超低风阻系数Cd0.236。低趴俯冲的设计,给人多了一份灵动感。同时,无框车门、全景玻璃车顶和隐藏式电动门把手的加入,让这款车的拉风指数再度提升。还有前大灯的“灯语”设计,也是科技感十足。

来到车前,你会发现小鹏P7四周分布了众多摄像头。据悉,全车共搭载了14个自动驾驶摄像头,为的就是实现对安全的全方位防护。进入车内,是简洁大气的科技风,10.25英寸、14.96英寸液晶屏幕组成的贯穿式一体屏瞬间占据视线,没有任何实体按键,灯光、后视镜调节、空调开启等都集中在了14.97英寸大屏上。

纯电轿跑更有格调,小鹏P7高颜值匹配超高性能

虽然刚开始面对稍显复杂的大屏界面有点发懵,但只需一句“你好,小P”,就能把控全场。精准的语音识别下,你可以唤醒小P完成开启后备箱、导航等常用功能。有一点需要注意的是,为了营造整体流线型车身的观感,后备箱是没有按钮设计的,也不是感应式,现场据工程师介绍,后期版本会有改进。

此外,两幅式造型设计的方向盘也很小巧轻便,握起来手感不错,不过触控+滑动的操作方式可能还需要适应。全景式天窗采用的是两段式不可关闭的设计,并采用了防晒涂层覆盖,增加车内空间的同时,也隔绝掉了大部分紫外线,不过隔热效果稍显一般。

还有一点让人心动,整车搭载的丹拿音响系统,音质十分出色。其中,四驱高性能车型配备的丹拿音响系统,全车扬声器就达到18个,主驾驶座椅头枕两侧就有2个,十足的立体环绕音。

这些细节之处的仪式感,还可以从进门后的座椅后移、大屏点亮、A柱旁升起的两个丹拿音响,以及屏幕控制开关的充电口等体现出来。

总的来说,小鹏P7不仅是颜控,科技控体质也显露无疑。细节之处的新意,不循规蹈矩的设计,那么特别。

操纵稳健,马力强劲

如此极简风格的车辆,开起来是怎样一种感觉?这次试驾涵盖了场地试驾和道路试驾两个部分,整体一圈下来,你会发现小鹏P7又猛又稳。

场地试驾中,分为直线加速、弯道和麋鹿测试三项。由于转动系统更为简单,新车电机的动力输出更加直接迅猛,直线加速中,全力踩下电门踏板,强劲的推背感立马袭来,4.3s的加速时间也十分可观。虽然加速暴力,但车内的眩晕感并没有很明显。紧接着的百公里刹停中,得益于布雷博(Brembo)对向四活塞运动型制动卡钳的迅速反应,最终实现不到36米的刹停距离。

纯电轿跑更有格调,小鹏P7高颜值匹配超高性能

弯道和麋鹿测试中,更多反应出了小鹏整体的底盘功力。新车采用前双叉臂及后多连杆的悬架配置,通过保时捷团队的优化调校,整体更为柔和韧性,加上智能主动连续减振系统(CDC),为车辆高速过弯时提供了不错的支撑性,给你十足的安全感。

底盘的扎实功力,在道路试驾中也发挥明显。遇到起伏较大的非铺装路面或者是过减速带时,可以过滤掉细碎颠簸,从而保证车内的平稳。

让人欣喜的是,即便是开着轴距近3米,车长接近5米的小鹏P7行驶在道路上,也不会有笨重的感觉,相反加速、超车、过弯都较灵活。还有一点就是新车的隔音效果,即便是在搭载无框玻璃的情况下保持时速120km/h行驶,也几乎听不到风噪。

虽然是以长达706km的超长续航而出圈,但此次并没有试驾到那个版本。记者试驾的四驱高性能版本,NEDC续航里程达到了562km,日常出行已然足够。

总结来说,小鹏P7的极简设计和扎实做工都是值得称赞的,既做到实用舒适,也体现了格调和个性。小鹏汽车是一家有想法、有创新的公司,近年在新能源汽车领域也是获得了一大票年轻消费者群体的喜爱,值得大家持续关注。目前试驾来看,小鹏P7的有些功能还未全面上线,据说后面会陆续开放,期待未来小鹏更多自动驾驶和智能化的表现。

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