7月的成都，在熙熙攘攘的春熙路，邂逅到的不仅仅是色香味俱全的美食，更有形色各异的潮男辣女。在成都这个＂天府之国＂，美，就够了。不管是美食的美，还是潮男辣女的美，亦或者车辆的设计之美，都会引起众人的关注。

比亚迪宋PLUS的出现，让成都的美增加了更多一份工业科技之美。比亚迪宋PLUS是一款定位介于宋Pro与唐之间的全新SUV，这是继比亚迪汉之后，又一重磅车型。笔者有幸在成都车展前夕，与比亚迪宋PLUS来了一次静态的邂逅。

艾格，成就了比亚迪的颜值

虽然在网上有关注到比亚迪宋PLUS的照片，但是在实车揭幕的那一瞬间还是被它惊艳到了。

不管是在传统汽车领域的研发投入，以及相关的产品实力，比亚迪一直都有不错的口碑，因此还收获了大量的迪粉，而作为新能源汽车领导者，比亚迪在新能源领域更是一枝独秀般的存在，不仅在整车领域有着独特的造诣，更成为了车用动力电池领域的领军企业。但在艾格先生加入之前，造型设计一直都是广大车友乃至车黑吐槽的重灾区，自艾格先生加入比亚迪之后，比亚迪补齐了最后一块短板：造型设计。比亚迪宋PLUS的龙魂美学就是在艾格先生带领下的设计团队打造的Dragon Face 3．0版本的设计美学。

龙文化的元素虽然已经逐渐成为比亚迪设计语言的核心，甚至成为比亚迪造型设计的代名词，成为比亚迪设计的ICON。然而，在新车型的设计细节上，还在持续不断地输出着中国传统文化。正如著名建筑设计师高迪曾说，艺术必须出自于大自然，因为大自然已为人们创造出最独特美丽的造型。他还说，大自然是没有直线存在的，直线属于人类，而曲线才属于上帝。

而在比亚迪宋PLUS身上，我们不仅看到了优雅的曲线更看到了大量的直线，说它是集人类和上帝设计于一体虽然有点夸张但也无可厚非。

比亚迪宋PLUS带来了燃油版和纯电版两款车型，从车头可以看出，燃油版采用的是点阵式进气格栅。据中方设计师介绍，设计灵感来源于秦始皇兵马俑身上的铠甲，在中方设计师将这一灵感向艾格先生介绍之后，艾格先生立刻就拍板确认了。由此可见，优秀设计师对于美的追求都是出奇的一致，而据了解艾格先生为了更好的融入工作，每天会花大量的时间来研究中国的传统文化。

而纯电版比亚迪宋PLUS则采用的是封闭式前脸，横向镀铬饰条则是龙须的延展，不仅能提升辨识度更能拉伸横向视觉宽度，这与比亚迪宋PLUS“新感观宽适B级SUV”的定位相吻合。

侧面的腰线则从后尾灯一直延续到前大灯，尤为值得一提的是，比亚迪宋PLUS为了保证设计的一体性和车头的美观度，机舱盖采用的是一体式蚌式设计，设计师毫不避讳地承认，这个设计语言最早来源于奥迪，为了向行业标杆致敬，比亚迪成为了第二个敢于尝试这么做的车企。而为了完成这一设计，设计部和工程部可没少掐架，众所周知很多设计手段最终都因为工程制造难度太大而不得不妥协，而比亚迪这次选择了不妥协，设计部和工程部因此而互相成为了“对手”。而如此巨大的机盖也对一体冲压工艺提出了很大的要求，据了解想要冲压成型，至少需要3000吨级别的冲压机一次性冲压完成，难度非常之高。所以，美是需要代价的。

尾部往往是设计师比较容易忽视的地方，很多车型在车头和侧面设计得都很走心，唯独车尾有点草草了事的感觉，所以会有＂虎头蛇尾＂的说法。值得欣慰的是，比亚迪宋PLUS没有这么做。尾部层次感分明，光导式高位刹车灯完全不输奥迪A7，龙爪式LED尾灯组与头灯相呼应，比亚迪作为“中国灯厂”实至名归。

米开勒，塑造了比亚迪内饰之巅

艾格的加入，让比亚迪的外观设计涅槃重生。而米开勒的加入，让比亚迪的内饰具备比肩奔驰的潜力。

步入车内，比亚迪宋PLUS的内饰，给我带来的除了惊艳还有独特的舒适轻盈感。其整体采用多层悬浮设计，悬浮感从中控面板延伸至两侧，视觉上横向更加的宽适，让驾乘感觉更加的舒适惬意。

比亚迪宋PLUS内饰也大量采用了龙须的设计语言，中控部分以T型设计为主体，分为横纵两大区域。而空调出风口则采用中式古建筑的对称式设计，让美变得更加规整和有层次感。横向以液晶仪表盘、中央主屏幕、副驾互动屏三屏联动，构筑出宫峦式悬浮中控面板，犹如山峦叠嶂，层次丰富，尽显东方优雅。

在米开勒带领的中方团队中，一位来自大草原的美女设计师将草原独有的晚霞渐变美景融入内饰的设计中，比亚迪宋PLUS座椅采用业内独创的渐变式颜色，把大草原的晚霞美景带到了你的车内。