3按传统选车标准比拼,竞争力也突出

在对北京、深圳两地10余位消费者的调查后,我们发现汉EV的预定车主,或多或少的接触过比亚迪新能源车。

孙小鱼曾拥有一台比亚迪S6,同时还有一台宝马MINI。这次买汉EV,得到了女朋友的认可。

汉EV

孙小鱼说,我之前都是开燃油车,短暂开过朋友的唐DM,很喜欢纯电时的驾驶感受。这次本打算换30-40万元之间的奔驰车,但带女朋友去看了汉EV。女友对比亚迪的印象也有所改观,颠覆了她对比亚迪的认知。

孙小鱼女友对汉EV的竞品车特斯拉Model 3也很感兴趣,甚至一度准备预定,但在孙小鱼对Model 3装配质量的一顿吐槽后,最终放弃了Model 3。

和孙小鱼类似的汉EV消费者很多,他们对外观、内饰、空间、装配质量等等与传统汽车息息相关的部分,非常重视。但对自动驾驶,则关注不多。

北京消费者牛先生与夫人,7月12日晚到4S店观看了汉EV上市发布会的直播。在直播之后,牛先生缴纳了汉EV的定金。

预定中的牛先生

牛先生属于新购车人群,第一次买车,对于如何选车,还处在懵懂状态。但一台车看得见,摸得着的部分,牛先生最为关注。

牛先生与夫人去看过特斯拉Model 3,但对空间与装配工艺,并不满意。尤其是空间方面,汉EV明显大很多。

在同价位的竞品车中,小鹏P7、特斯拉Model 3均是比亚迪汉EV的强劲对手。对于与竞品车的竞争情况,比亚迪4S店的展厅经理胡先生最有发言权。

胡先生说,在周末两天的销售活动中,有40多张汉EV的订单。汉EV的客户,确实有退订去买Model 3的情况。也有一些客户是退订Model 3,来买汉EV。“很多客户看过Model 3之后,对于空间不满意,就来我们这定了汉EV。”

“产品上,我们并不输,但现在的主要是问题是交付,我们很多汉EV预定车主因为没现车,转而去买了Model 3。”他说。

在愿意等车的汉EV消费者中,比亚迪老客户占比较多。

汉EV侧面

在我们的调查中发现,汉EV预订者有很多是比亚迪资深迪粉。他们不只是买过比亚迪车,甚至有人买过五六台比亚迪车。这次,比亚迪又推出2万元/台的置换补贴,促使一批老车主将旧车置换为汉EV。也有一些预订者虽未曾购买过比亚迪车,但亲属或者好友买过比亚迪车,因此也曾接触过。

这些消费者对比亚迪的品牌忠诚度或认可度极高,他们多属于消费升级的换购人群,而初次购车的消费者则更在意汉EV的产品力。

总结来看,消费者看得见,摸得着,用得上的部分,即外观、内饰、空间、动力、装配工艺等传统意义上用来评价汽车的标准,汉EV有硬实力,吸引了客户。

动力不必说,这次比亚迪汉EV还在刹车性能上表现突出,100-0 km/h刹停距离32．8米。空间上,近5米长的车身,近3米的轴距,超越对手。外观内饰上,DragonFace外观设计语言,宫殿式内饰设计都有足够豪华感。而相对新造车势力,比亚迪多年造车经验,成熟的汽车制造工厂,也已经成为相对优势。

在消费者的对比中,除自动驾驶外,竞品车在单一项目层面不具备比汉EV更强的实力,但竞品车各有各的特点。而汉EV则恰恰相反,任何项目的对比,汉EV均有拿得出手的成绩。

这样的比亚迪,可能反而能卖得更好。(完)