缺钱没车，广汽蔚来何去何从？
百年汽车工业发展至今，被电动智能汽车抢了风头，而造车新势力的出现也让吃瓜群众感叹世界的无奇不有。
电动汽车不仅仅是可能的，还带来令人惊喜的智能汽车。特斯拉更是不断突破汽车工业的底线，比如搭建帐篷厂房组装汽车，久不盈利还能实现行业市值第一等等。
传统车企背靠地方政府，加上长期以来的积累，燃油车市场的固有销量，足以让其获得发展应有的资金和资源。
造车新势力发展至今，资金黑洞问题自始自终都挥之不去，蔚来已经正式上市，紧接着理想、小鹏等车企也将进入股市。
01广汽蔚来合创新模式
在蔚来的代工和威马的自建工厂模式之外，由传统车企广汽集团和造车新势力蔚来所打造的广汽蔚来，作为一个全新的角色出现在市场面前。
用广汽新能源的制造工厂和车型平台，融合蔚来的智能座舱和互联网用户运营模式，怎么看来广汽蔚来的模式都是融合了双方的优势，拥有巨大的发展潜力。只是，这个模式的成功需要强有力的股东双方共同协力，而现实是广汽集团处于全新的调整周期，而蔚来则已经全面投入江淮汽车的怀抱。借助广汽新能源的车型和代工生产，自身专注于产品销售和用户运营，广汽蔚来这样的轻资产模式是值得推崇的。
只是，成大事所需的天时地利人和，在广汽蔚来新车正式交付的2020年却一个爽约了。
02两大股东自顾不暇
广汽新能源虽然远期规划20万产能，但受制于经济环境和广汽集团内部的产能过剩，剩下的10万产能能扩已经被推迟。
广汽新能源目前的10万产能要对应埃安S、埃安LX、HYCAN007和埃安V四款车型的规模生产，紧接着还有一款全新的A20项目要上线。埃安S上半年的销量已经超过2万辆，而6月份正式上市的埃安V热销也是大概率的事情，10万产能要对应5款车型的生产，产能限制已经呼之欲出。当年奔腾和马自达共线生产导致的产能争夺，或许将同样在广汽新能源工厂内部发生。
广汽集团虽然有广汽丰田和广汽本田两大车企的逆势销量增长支撑，但除此之外的其余板块都处于下跌趋势，导致广汽集团股价下跌严重。
产能过剩和资金紧张，广汽集团在新增投资上显得更加谨慎。与此同时，一直以来处于资金紧张状态的蔚来，虽然得到江淮汽车和合肥政府的强力背书，但这样的背书显然也无法给予广汽蔚来更多的帮助。
实际上，就连广汽蔚来引以为傲的智能座舱，实际上并不是来自蔚来，而是由蔚来的原软件高管庄莉离职后创立的公司——镁佳科技所打造。这个第三方解决方式究竟运行效果如何，或许只有广汽蔚来和HYCAN 007 的车主才知道了。
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