滴滴向比亚迪订制车型曝光:单边侧滑门设计 告别“开门杀”
此前几日,我们曾于工信部网站获取到了比亚迪秦D1的申报信息。该车定位于紧凑型两厢车,但单侧滑门的车体结构,又让其与MPV车型占了一点边。
如此另类的造型,我们当时就猜测,这款车大概率不会作为面对普通消费者的车型版本,而是面对网约车和公共交通平台方。如今随着更多的信息的公布,也证实了我们当时的判断。
近日,有媒体报道,一位接近滴滴的人士表示,此次工信部产品公告中的D1,正是滴滴两年前宣布的将与主机厂合作生产的定制化车型“D1”。
该车本将于今年8月推出,但后因种种原因或推迟至下月。
对此,媒体方也就此事,向滴滴方面求证。但截至发稿时,滴滴方面还未对此做出表态。
早在2018年4月份,滴滴曾联合包括比亚迪在内的31家汽车产业链企业成立“洪流联盟”,共建汽车运营商平台。
滴滴当天还发布了与主机厂合作为共享出行设计的智能交通工具,并称其代号为“D1”,不过当时并未公布车辆配置和外观。
但如今来看,比亚迪的D1车型,可能就是滴滴当时所称的车型。毕竟在车内空间布局、整车造型设计上,都针对运营车辆进行了一定的适配优化。
回归到新车上来,新车打破了常规汽车的对称设计理念,采用了单侧侧滑门的设计,而车辆的主驾侧后门,则仍为常规的开关门设计。
作为一款运营车辆,单侧侧滑门显而易见有明显的优势。除了车门面积更大,上下车更为便利之外。
由于副驾侧后门司机不容易注意得到,但用了侧滑门后,将能够最大程度上避免乘客的“开门杀”,对于乘客和其它行人来说,安全性也更高。
车身尺寸上,比亚迪秦D1的长宽高分别为4390/1850/1650mm,轴距为2800mm。明明是紧凑型的身份,轴距却能达到2.8米中型车的水平,这一点着实让人惊喜。
动力上,新车搭载最大功率100kW,峰值扭矩180N·m的驱动电机。电池为磷酸铁锂电池,NEDC续航里程418km。
有业内人士表示,未来这样的出行平台和主机厂之间的合作会更多。因为对双方而言,都是一种互惠双赢的合作模式。
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