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李一男再创业造新能源汽车,彻底杠上了华为?

2020-09-28 14:18
车智
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在9月15日,在“第二波造车热潮正在兴起:一些想不到的大佬出手”一文中,车智君写了不能说的“大佬”造车,指的就是李一男。

在9月28日,有媒体进行了报道,称李一男正在造增程式电动汽车。根据车智君的信息显示,李一男旗下的新能源汽车,预计是2022年上市。目前主要研发在常州和上海,团队规模不大,应该是还没有融到巨额的资金。

李一男,这个与华为、与任正非有着一段恩怨情仇故事的“大佬”,也杀入了汽车行业,似乎是在和华为彻底杠上了。背后,其实是,智能网联电动汽车的大势已经被充分认可。

对于李一男造车,车智君是认可的,就看他还能调动多少的资源来做这件事情。至于选择了增程式这个技术路线,那就只能是呵呵哒了。增程式的能源转换效率、动力系统的可靠性和稳定,都是巨大的问题。

至于选择造车的时间点,现在开始造,或许能够与一些产业链企业共同成长,但是,如果不是从最底层的汽车电子电器架构、域控制器、操作系统开始做起,而是简单做一个集成商,还是没有机会的。

从目标是2022年上市这个时间节点来看,李一男也很难在这些底层技术上能够做到研发、积累并且产品化,所以,李一男造车,从目前来看,还是走集成商的角色,这样方向机会不大,产业链还不成熟,新品牌的打造需要大量的资源,李一男还能调动多少资源是个问号。

从目前的信息来看,李一男通过小牛电动帮投资人赚到了钱,但这些小牛电动的投资人是否会跟进呢,还不好说,毕竟,电动汽车和电动车还是很不一样的。电动汽车的供应链更是远远要比电动车的复杂,里面的学费是很高的。

供应链能力、生产制造能力、品牌打造能力、资金调集能力,每一个都是造车人要具备的核心调动能力。最最最重要的,当然就是资金调集能力。就目前而言,李一男是否还具备调动数百亿级别能力,是需要考量的。

目前,小牛电动市值不到14亿美元,这还是其在过去一年翻了三倍的市值,与蔚来、理想、小鹏150亿美元市值的级别,有着量级的差别。从电动车到电动汽车,市场规模则更是有着两个数量级以上的差别,这也是李一男想造车的核心原因和动力吧。

至于李一男和任正非,李一男的港湾网络和任正非的华为,这段恩怨情仇更是让江湖侧目。李一男被认为是任正非的接班人,但现在已经是绝无可能了,即便是今年又有传闻在说,任正非希望李一男回归华为。接班华为是不可能了,可能是防止李一男造车,成为华为未来的竞争对手吧。

李一男造车,结果如何,交给时间来验证。这个江湖“大佬”,确实也还需要一个极其成功的公司,来证明自己的江湖地位。天际汽车和高合,这两家上汽系造车背景的新势力,还在努力准备自己的量产。

这个时代,造车看起来很容易,但是,造车也是非常难的一个事情。对于投资人来说,倒是可能是一个可以赚钱的机会,这样的赚钱故事,在蔚来已经发生了,在理想、小鹏和威马身上都将要发生了。

赌一把李一男,又如何呢?

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