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打败特斯拉Model 3为什么是宏光MINI EV?

2020-10-17 00:12
电动大咖
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数据显示,9月新能源狭义乘用车销量11.1万辆,同比增长84.2%,环比增长18.5%,成为增长最快的一个细分市场。

产品定位清晰、性能质量过硬、满足了用户需求的五菱宏光MINI EV再次超过特斯拉Model 3,凭借14495辆的销量位居榜首。此前,上市后一个月的宏光MINI EV,就夺走了Model 3连续数月的新能源车榜首位置,被热议为“国民神车”。

紧随其后的欧拉R1和奇瑞eQ销量分别为5141辆和3823辆,在整个9月份新能源销量榜中,前五名有三款小型纯电动车

自今年2月以来,长城欧拉R1、宝骏E100/E200、长安奔奔E-Star、零跑T03、上汽荣威科莱威CLEVER、吉利枫叶30X等小微型纯电动汽车扎堆上市,车企为什么又开始推小型纯电动车?

在国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚看来,“小微型、经济型汽车可以更好地满足中低收入群体的出行需求,在三四线城市和农村市场有非常强烈的需求,‘柳州模式’是微型、经济型车推广的典型。” 

谁在买小型纯电动车

以宏光MINI EV为例,目前五菱4S店里,卖得最好的除了宏光,就是宏光MINI EV。

数据显示,个人用户是购买宏光MINI EV的主力军,购车用户中年轻化趋势明显,20-30岁占比30%,30-40岁占比47%,60岁以上的用户占比只有5%。其中,女性居多,主要用途是上下班代步,接送孩子。不过,这些消费群体通常是将其作为家庭第二款车型,80%的宏光MINI EV用户是增购,家里至少有一台燃油车,看中的是宏光MINI EV小巧可爱,价格便宜。

这个消费群体是上汽通用五菱经过长期的市场调研发现的,在出行里程上,84%的用户每天实际行驶里程在40公里以内,而且有61%的用户每周充电次数小于或等于2次,日常代步出行场景多为上下班通勤、购物逛街、接送送孩子上下学等,日常代步出行基本为两人到四人居多。宏光MINI EV的研发正是从这些需求和使用场景出发的。

价格优势是宏光MINI EV的绝对优势。从购车成本来看,轻松款、自在款、悦享款三个版本官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元,且免购置税,卖得最好的是3.28万元的自在款,这个价格对于大多数消费者来说是可以承受的。无论是欧拉R1还是奇瑞eQ1,价格都比宏光MINI EV要贵得多。

再来看看用车成本,一线城市居民可能对油价上涨的感知并不明显,但不能忽视广大的三四五线城市消费者的真实需求。纯电动车百公里耗电量约为8度,每公里花费仅为5分钱(若按谷电计算则更低),小型纯电动车在家用220V就可以充电。养护成本低,宏光MINI EV基础保养一次价格在120元左右,主要就是换一下润滑油,保养周期6个月或5000公里。

随着电池技术的进步,越来越高的续航里程已经可以在小微型纯电动汽车上逐步实现。以往小微型纯电动汽车只有100公里左右的续航里程,目前市场主流的小微型纯电动汽车续航里程已经能够达到300公里左右,城市通勤完全可以满足,在限牌城市可以发挥出“绿牌”优势,不限行不限号,这是以往的“老头乐”满足不了的。

此外,作为一辆代步车,短途通勤出行需求重要的一点是好开好停。好开,对于小型纯电动消费群体来说,不是动力更不是操控,在人车混流的街道上,车小就是王道,通行效率绝对比大G高。好停,一般来说,像宏光MINI EV这样的小车,对车位的要求没那么高。

便捷、经济实惠,三四线城市成为宏光MINI EV 主要市场,山东、河南、广西、江苏4个省份对宏光MINI EV接受度较高。数据显示,6-8月,宏光MINI EV总体上险量为13524辆。其中,山东省上险量为2392辆,占比为18%;河南省仅次于山东省,上险2227辆,占比为16%;广西壮族自治区和江苏省,上险量分别为1207辆和961辆,占比分别为9%和7%。
市场需求是车企布局的基础

在三四线城市和农村市场,小型纯电动车可以替代部分燃油车以及两轮车等5万元以下的存量市场。

截至2019年,我国有9千万辆摩托车、2.5亿辆两轮电动车,600多万辆四轮低速电动车、2000多万辆三轮和四轮农用车,大都分布在三四级城市和农村,支撑了这些地区近6亿多人口的经济发展和生活需求。
小型纯电动车满足了这一细分市场的需求。在柳州,围绕微型、经济型车已经形成一套比较完善的推广模式,厂家根据需求推出性价比更高的微型电动汽车,当地政府则针对消费需求提供充电补贴、路权、停车便利等系列措施,这促使更多当地居民选择微型电动汽车作为代步工具,形成了稳定的消费市场。

“以A00级电动车为主,在三四线城市和农村有可能形成千万辆级的电动汽车市场,成为我国经济持续增长的重要拉动力。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示。

不过,在这一市场,企业也面临激烈的竞争,不仅需要车辆高品质,还考验企业的营销模式和综合竞争力。

目前,小微型纯电动车普遍打出价格牌。长安和上汽的新车型价格都已经下探到6万元区间,奇瑞eQ1位于7万元区间,宏光MINI EV更是将价格下探至3万元左右。根据宏光MINI EV公布的用户画像,中青年消费者其实更青睐小型纯电车,在价格逐渐失去优势的情况下,如何抓住他们的青睐,才是车企布局时要考虑的重点。

“在推广小微型电动车时一定要注重商业模式的创新。”王秉刚认为,只有切合消费者需求的商业模式才能发展起来。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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