从电动汽车分时租赁公司转型科技公司之后，GOFUN继续向行业提供互联网平台产品。 

10月16日，GOFUN科技在京举办“GC2．0全链接大会暨首汽集团旗下GOFUN科技2021年30万台优选车型投放商洽会”。 

GOFUN科技正式宣布进行品牌升级，形成母品牌“GOFUN科技”以及两个子品牌“GOFUN出行”和“GOFUN车服”协同发展的全新局面，成为出行及车辆服务管理一体化科技平台。 

GOFUN如今的所作所为，既有不忘初心的部分——比如将分时租赁中的痛点，通过高科技手段加以解决，也由此扩展开去，提供出行平台服务，并延伸到车服业务。

仔细看去，GOFUN就像滴滴，只是不带司机。也因为不带司机，所以GOFUN能够充分调用闲置车辆入网，而不违反管理规范。GOFUN能做到多大呢？

这次发布会，GOFUN科技最重要的便是介绍其GC2．0平台，这是其打通整个产业链的基础。 

谭奕在采访中表示，相比于GC1．0，2．0阶段的最大不同，是上下游的模式已经跑通了，合作的商户也更多。 

他指的模式是什么呢？ 

按照官方说法，GC2．0平台打通了制造、销售、出行、车后、二手车的使用权交换的平台，来实现个人、经销商、出行公司、二手车商、租赁公司主机厂车源自主运营管理、同城多家，聚合等模式的SAAS赋能平台。 

简单来说，在这一平台上汇集了车辆销售和个人使用、售后的几乎全部信息，同时通过算法优化车辆调度，降低成本。 

分时租赁的痛点——事故或车辆损毁定责难、自有车辆成本高的问题也都得到解决。 

车辆监管方面，GOFUN通过DMS驾驶员管理系统，可以对车辆、驾驶员行为进行监控和管理。例如，对非本人驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、物品丢失、碰撞等都会有监控、提示和录像存证，解决了车辆事故定责难的问题。

在车辆维护方面，GOFUN通过众包服务为主的p2p方式，激活最近的服务人员来降低成本，实现保养、维修、洗车等相关服务。

对于自持车辆，资产过重方面，GOFUN通过吸引车企、经销商、出行公司、个人等各方面车辆加入，来减轻自身资产重负。通过GC2．0，GOFUN计划在2021年，吸引30万辆优质车辆投入平台使用。 

依托GC2．0平台，GOFUN将上述商业模式跑通，将GOFUN车服独立成一个业务，形成GOFUN出行＋GOFUN车服两大业务板块。 

（1）GOFUN出行赋能车厂、经销商和用户 

经销商可以将自己的库存车和试乘试驾车拿出来，挂到GoFun的租车平台，为有用车需求的用户提供多种买车或租车方式，解决用户对车辆深度体验的需求，同时解决了主机厂对潜在客户的渴求，精准匹配供需关系，提高经销商的销售转化率。 

用户买车后，可以选择全部时间，或部分时间，把车辆挂靠到GoFun平台做共享，满足用户需求的同时，可以获得共享收入，大大减轻了传统购车模式中，用户买车和养车的压力。 

既解决了自身资产重的问题，又调动了社会资源，为车企、经销商、个人及租车用户都创造了更多价值。 

（2）GOFUN车服规范后市场 

GOFUN车服可以理解为GOFUN出行的衍生品，将积累的经验和流程体系化，提炼发展出来作为一个全新的品牌推出，服务更多的消费者。

具体来看，“GOFUN车服”依托众包服务，实现了个人车共享、车闪送、代跑腿服务、二手车评估、新零售、代充电和代洗车服务等。 

汽车后市场方面，GOFUN解决了价格、工时、配件不透明，以及工单、流程不标准的问题，GOFUN通过物联网、智能硬件和算法对车辆进行智能化维修管理系统，过程可做到全面透明，实现可存证、可追溯、可确权。 

维修管理体系可对维修项目进行分级定损。在维修工时体系中，可对工时项目的标准价格在系统内进行预置，使维修工时、人工工时数据化、标准化，系统可自动判断工时价格的合理性；配件集采体系，可实现配件品牌型号价格透明，配件采购实现多放询价比价。
供应商管理体系，根据供应商规模服务能力进行智能化分类，通过质量、时效等指标实现维修系统自动评价，结合公示体系实现供应商的智能化管理，根据分级实现不同结算标准，自动核算。 

GOFUN方面给出的数据，GOFUN车服上险1个月，车辆维修成本下降10％，时效提升了51％。 

谭奕表示，以前共享汽车失败的原因是有大量的、很高的看不见的运营成本，现在GOFUN科技的车辆资产管理和驾驶员安全体系让这些问题都得以解决。 

GOFUN科技运用平台化优势辐射产业链每个维度，缩短了各个端点之间的距离。随着各项科技在大出行领域各场景的转化，可以预见，未来衍生的商业发展空间将非常大。（完）