事故频发,理想"嘴硬"

在11月1日的沟通会中,理想汽车称,此次召回与理想汽车屡次出现的"断轴"事故联系紧密。

理想汽车在沟通会中的PPT显示,至今年10月底,理想汽车年内共发生97次碰撞,其中有10起事故出现了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况,经媒体报道的有6起,球头脱出率超10%。此即为公众所看到的断轴问题。

而从时间线上来看,6月2日理想汽车就已经在新车上开始大规模更换加强后的下摆臂部件。那么为什么公司在第一时间未向老车主提供"升级"措施呢?"因为6月2日前10469台只有2起脱出,样本太少。"理想销售服务副总裁刘杰解释道。

今年1月底,上海一辆理想ONE与一辆宝马3系发生事故,理想ONE右翼子板撕裂,前保险杠发生严重变形,右前轮处于脱落状态。今年5月,一辆理想ONE在行驶中右前轮与路肩发生碰撞,导致右前悬架受损,发生断轴。

8月开始,理想ONE"断轴"频率有所提升。9月份还出现了两起案例,最近一起则发生在10月15日。然而在此次发布道歉信之前,理想汽车并未公开承认过车身的质量问题。

与此同时,与理想ONE相关的其他事故新闻也在不断发酵,在这些事故中,官方也曾出现诸如"升级"事件中,对事故的定义与广大网友的认知有所出入的情况。

今年5月,理想汽车在半个月内接连被曝出4次事故,除上述提到的断轴外,还出现了高速路上刹车失灵、街头自燃和暴雨中车内漏水的状况。

值得一提的是,8日,一辆理想ONE在长沙街头自燃,从网上流传的图片及视频可以看出,车辆前机舱出现了明显的起火现象,但是理想汽车在官微中的却称此次事故为"前机舱冒烟"。后来在"车内漏水"发生时,有网友借此调侃其为"只是车内湿度较高,并无其他影响"。同月21日,理想在发布的致歉信中,又改口称该事件为"起火事件"。

8月,厦门的一位理想车主在市区驾驶时撞到了路边左侧的道路隔离栏上,由此引发了车身下摆臂断裂的情况。随后,该事故在网络中传播时被曲解为"车型自己断轴"。

针对这一情况,理想汽车在16日于微博中发布声明,称"理想ONE的悬架系统非常安全可靠,与采用同样悬架形式的豪华中大型SUV相比,理想ONE的复合材料前悬架下摆臂在刚度上更强,其悬架性能在汽车之家的麋鹿测试中超过了奔驰GLS、宝马X5M。至今为止,理想ONE所有悬架损坏都是由于碰撞事故造成的,没有一起是因为质量原因造成的。"

9月22日,一辆理想ONE在高速公路上因辅助驾驶未识别出前方车辆变道,与前方货车尾部发生碰撞,致使车主母亲毁容、重度脑震荡,父亲轻度脑震荡。车主质疑,为何在车身A柱断裂、半边变形、挡风玻璃破碎的情况下,安全气囊仍未弹出。

10月13日,理想汽车在回应车主安全气囊未弹出的质疑时表示"因为撞的地方不是要点"。

理想方面声明指出,"事故中车辆A柱单独受到挤压,前舱纵梁、前指粱、防撞梁及吸能盒均未发生明显变形,并不属于安全气囊的保护场景,而且目前在售车型中也没有一款车在A柱设计气囊传感器。另外,大货车尾部挤压进车身,即使气囊爆起也起不到任何保护作用。"

此外,理想还强调称,理想ONE的A柱使用的是超高强度钢,与宝马X7 、奥迪Q7、沃尔沃XC90车型的A柱材料强度一样。

两次对事故的详情解答,让网友们见识了理想汽车所用材料的超高强度。不过有业内人士指出,车身结构的强度不仅取决于材料,还与制作工艺相关,车身的部件间有着复杂的作用力,整体强度很难量化,"实战"才是最好的检验方式。

面对多方围剿,理想背水一战

作为继蔚来之后第二家在美国上市的中国造车新势力,理想汽车一直备受业界的瞩目。

据公开报道,理想汽车创始人李想在1999年选择放弃高考,全心创业。几年后,由他首创的"显卡之家"网站就成长为行业中的NO．3,广告收入达到千万元级别。

进入汽车行业之初,李想仍然是从网站着手,在2005年创立了汽车网站"汽车之家"。不到两年时间,网站的访问量跃居至行业第一。2013年,汽车之家在纽交所挂牌上市,目前公司市值逾120亿美元。

2014年特斯拉进入中国后,李想决定从一个行业观察者躬身入局,然而在造车领域,李想并未像之前办网站时那般"一帆风顺"。

2015年7月,李想创立新能源汽车公司"车和家",起初车和家规划了一大一小两台车:"小而美"的SEV,是低速纯电动车,定价5万元以内,满足城市1-2人短途出行需求;"大而全"的SUV定位中高端,满足家庭全方位出行需求。

然而,SEV的定位十分模糊,就连解决车辆牌照都是棘手的问题。而由这款车蔓延出来的一系列诸如"城市短途出行"、"共享出行"等的新概念,也在热议之后归于沉寂。

2018年3月,车和家宣布完成B轮30亿元融资后,李想确认,SEV项目终止,位于常州的整车厂进行生产线改造,以用于中大型SUV的生产。

此后的新产品,即为当下被市场所熟知的七座豪华中大型SUV"理想ONE"。理想ONE于2019年4月上市,12月开始交付,销量节节攀升。中汽数据终端零售数据(上险数)显示,截至2020年9月,在所有尺寸级别、动力形式和价格区间的新能源SUV中,理想ONE以3830辆、18722辆的成绩占据当月以及年度前9个月第一。

然而该销量排名或也能说明理想ONE目前存在的一些问题。榜单中排名2-10位的车型售价均在50万-180万之间,比如排在2-4位的蔚来ES8、特斯拉Model X和保时捷卡宴E-Hybrid,售价区间分别在46．8-62．4万、77．29-87．29万、88．8-179．8万。从这个角度来说,售价32．8万的理想ONE与其他车型的可比性并不强。

此外,根据理想汽车产品线规划,公司的下一款新车将于2022年面世。近期也有理想高层证实,理想第二款新车理想X01仍将定位为大型SUV,同样采用增程式技术路线,将于2022年推出,售价预计在40万元左右。

而在新车上市前,理想汽车还要在2021年面临诸多车企的围剿。有消息称,丰田THS技术将对吉利、广汽和一汽实现加持,新能源中型及以上SUV车型将适时而出;10月27日刚刚发布的"中国节能与新能源2．0版技术路线图"表明,丰田的HEV车型将和理想ONE同样获得新政的支持。

比亚迪的全新技术平台也将于2021年4月面世,更多产品最快于2021年上海车展亮相。其余具备竞争力的车型还包括大众ID．4、特斯拉Model Y等。

面对如此局面,李想在11月1日的发布会中,称公司正在艰难地打"反围剿"的战斗,战场的惨烈和残酷程度是一般人想象不到的。四渡赤水的关键时刻,团队所有人都必须全力作战,不得有丝毫的懈怠。

召回事件对理想的"反围剿"战争将带来多大影响?雷达财经将继续关注。