11月1日秋季沟通会宣布“升级”后一周,理想公开称将召回10469辆理想ONE电动汽车,预计召回工作将在3个月内完成。值得一提的是,今年内该车型事故频发,此前车身自燃,官方还曾将其定义为“前机舱冒烟”。而在靓丽的销售数据背后,公司正面临一场艰难的“反围剿”战斗。

雷达财经出品 文丨张凯旌 编|深海

理想汽车"认栽"了。

11月6日下午,国家市场监督管理总局官网公告了理想汽车的召回信息,宣布自即日起,召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的共计10469辆理想ONE电动汽车。

十分钟后,理想汽车官方微博发布致歉信,称将严格按照国家市场监管局的要求,对召回的理想ONE电动车免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂,预计召回工作将在3个月内完成。

之所以称其为"认栽",是因为11月1日时理想汽车曾召开秋季沟通会,会上公司CEO李想在公开承认理想ONE底盘下摆臂存在设计缺陷的同时,却把即将实施的召回活动称为"硬件升级",由此引发业内热议。

公开资料显示,理想汽车由李想在2015年7月创立。2019年4月,公司旗下首款车型理想ONE上市。截至2020年9月,在所有尺寸级别、动力形式和价格区间的新能源SUV中,理想ONE以3830辆、18722辆的成绩占据当月以及年度前9个月第一,公司已迅速跻身新造车势力中的头部企业。

2020年7月在纳斯达克上市前,理想汽车累计已完成9轮融资,公司估值达40．5亿美元。上市后截至11月6日收盘,公司市值折合人民币已超1400亿元。

然而,备受资本市场青睐的理想汽车却在年内接连出现刹车失灵、街头自燃、断轴、安全气囊未弹出等多起事故。

值得一提的是,理想汽车所处赛道竞争激烈,公司正面临一场艰难的"反围剿"战斗。

理想召回万辆电动车,曾美其名曰为"升级"

国家市场监管局发布的公告显示,日前,重庆理想汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,决定召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车,共计10469辆。蚂蚁集团的上市本已不是悬念。

对于召回原因,公告中称召回范围内的车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因,受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开,可能会影响车辆的操控,极端情况下会增加发生事故的风险,存在安全隐患。

召回后,重庆理想汽车有限公司将为该批次车辆免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂,以消除安全隐患。

雷达财经注意到,在国家市场监管局缺陷产品管理中心官网上,与理想汽车同日发布召回公告的还有奔驰和丰田,而在此之前,造车新势力威马和特斯拉也曾宣布召回。中国质量新闻网曾评论道,作为国际通行做法,召回是加强产品安全监管的重要举措,目前已经越来越受到社会各界关注和认可。

然而,想让理想汽车承认"召回"却经历了一番周折。

理想汽车官微上发布的致歉信显示,"2020年11月1日理想汽车宣布将为2020年6月1日及之前生产的理想ONE车辆升级球销脱出力更高的前悬架下摆臂,以降低用户在车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率。信息发布后,许多车主、媒体和专家朋友们都指出:此次行动应按照'召回'来定义,而非'升级'。"

据媒体报道,在1日的沟通会上,记者曾当场向公司方面提出"免费升级不就是召回吗?"的疑问,对此李想回答道,"不是召回——影响正常行驶的才叫召回,悬架球头在发生碰撞后才脱出,所以不叫召回。升级肯定是因为当时有缺陷,这很正常。"

"从业(指汽车行业)20年来,我第一次听说'硬件升级'这个概念。"汽车分析师张翔说道,"'硬件升级'是理想汽车首创的一个概念,实际就是召回,而召回就是因为质量问题或者安全隐患。"而据央广网报道,北京大学经济学院副教授薛旭表示,"理想汽车不如就直接召回更好"。

在国家市场监管局缺陷产品管理中心的专业人士看来,召回需要企业进行备案,解决方案需要对国家以及消费者有承诺,在程序上相对正规,相较而言,所谓的"升级"则约束较少,两种方式造成的品牌影响也有所不同。

不到一周后,理想汽车终于"认栽"。"理想汽车主动召回的解决方案与之前11月1日公布的升级方案完全一致,同时也符合国家市场监督管理总局的要求,请各位用户不用担心。此次召回更换工作预计将在3个月内完成。"在道歉信中,理想汽车官方表示。