11月18日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议上提出要稳定和扩大汽车消费，开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励农村汽车消费。

此次会议强调，“汽车下乡”的核心商品是小货车、乘用车，同时鼓励购买3．5吨及以下货车、1．6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车给予补贴。

轻型货车纳入汽车下乡补贴范围

在18号的国务院常务会议上，明确提出对农村居民购买3．5吨及以下货车给予补贴，这是继今年工信部等三部委发布的新能源乘用车下乡活动以来，有利提振轻型货车消费的重要举措，这一利好政策将为正在努力复苏的汽车行业注入新的动力。

有行业人士表示，虽然目前尚未出台细则，但鉴于今年疫情、市场等原因较为特殊，估计补贴力度会大于往年。

如果按此前的补贴政策计算，购买一辆8万元轻型货车，国家补贴10％，加上企业补贴，如果用户同时报废旧车，还能再获补贴，相当于购买这辆轻型货车最高可获得三重补贴，这对于用户来讲是非常划算的。

另外，轻型货车具有车载空间大、路况适应能力强、成本较低等优势，能满足农村居民生活中的实际需要。

可以预测，新一轮汽车下乡的货车补贴政策，将进一步拉动轻卡、微卡的销量，以旧换新的相关补贴也能促进汽车消费政策的落地实施。

政策下沉农村 乡镇市场成为新能源汽车新的突破口

回顾之前的“汽车下乡”政策，为提振经济，今年的3月、4月份，广东、四川、浙江纷纷出台汽车下乡相关政策。

今年7月，工信部、农业农村部、商务部三部委联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，要求由中汽协组织开展新能源汽车下乡活动，推动汽车市场回暖。

据了解，本次下乡活动经过了山东青岛、江苏南京、海南海口，目前正行进到四川成都。成都站新能源汽车下乡活动共有长安、北汽、长城欧拉、野马、奇瑞、吉利枫叶、比亚迪、上汽通用五菱等14家新能源汽车企业携四十余款车型参加，活动期间多款车型的优惠超过1万元。

据统计，我国三四线城市及农村乡镇居民常住人口超7亿，且四轮低速电动车在全国保有量超过600万辆，这说明农村乡镇已经接受了纯电动四轮。

庞大的农村乡镇市场需要新增或更换车辆，这无疑成为新能源车新的突破口。新能源汽车下乡活动，正好有助于促进农村地区消费升级，推动新能源汽车的发展。

经济型电动汽车迎来发展契机

自今年新能源汽车下乡活动启动以来，已经发布了3批目录，共有24家车企的61款车型参与。 据工信部装备一司副司长陈克龙透露，截至目前，新能源汽车下乡销量已超7万辆，对整体市场拉动幅度明显。

已公布的三批次新能源下乡参与车企及具体车型名单显示，乘用车多以微型电动车为主，包括宏光MINI EV、欧拉 R1、宝骏E100、奇瑞 EQ1等。货车方面，在第二批名单中，有开瑞优优EV、优劲EV等多款新能源物流车上榜。

从此前的经验来看，汽车下乡受益最多的还是城镇和打工族，由于他们的年收入并不高，所以购车的预算较低。而微型新能源车定位为人民的代步车，其价格在3－7万元之间，足以满足他们的日常需求。

如果说微型乘用车对消费者来讲是物美价廉，那么轻型货车则更注重在各种场景中的实际应用。在进入农村或农村交界的县乡，可以经常看到轻型货车的身影，这些车辆或拉着农产品进城售卖，或装满建房所用的材料，对于乡镇居民来说，轻型货车可以说是万能车。

新能源汽车下乡的痛点

乡镇及三四级城市具有庞大的汽车消费升级需求，但消费者对产品价格、售后保障、充电设施等有更高的期许。

首先是价格，对很多农村家庭来讲，5万元左右的价格基本是大部分农村消费群体乐意接受的，但如此一来，可以选择的车型就比较有限了，毕竟这个价位的车型并不多。

目前乡镇的充电基础设施不完善，也是当下很多的农村消费者不大能接受电动汽车的原因之一。另外，售后保障是也是一大难题。

所以说新能源汽车下乡是一个系统工程，需要政府及企业从各个层面消除新能源汽车下乡的痛点。

来源：电车资源