作为年轻人的一款家庭用车，长安逸动PLUS可以说是10万级中的最优解。

2020年12月，在经历了整整一年的震荡，国内轿车细分市场终于重回100万辆，在这背后，自主品牌成为了一支不可忽视的力量。

特别是国内10万级家庭轿车细分市场，在今年下半年以来表现强劲。对于汽车品牌来说，10万元级家轿是一个避不开的争夺点，许多家庭把十万元设为第一台车的预估价格，使得这一细分市场成为走量的关键。

在此，作为中国品牌目前为数不多发展到第三代的轿车车型，长安逸动PLUS上市首月便劲销10，537辆，更连续7个月实现销量破万。目前，长安逸动PLUS累计销量快速突破10万辆，成为名副其实的 “国民家轿销量领跑者”。

不得不承认长安逸动PLUS的成功绝非偶然，而是源于强大的产品品质。而品质的背后，则是长安汽车对产品的制造工艺和产品验证体系。逸动PLUS用硬核品质，为中国品牌高品质家轿树立了新的标杆。

随着市场竞争日益激烈，越来越多的合资品牌开始将价格下探至这一区间，引发不少消费者的关注。自主品牌已经开始面对来自合资品牌的压力，承压上扬才显实力。但值得注意的是，合资品牌除了价格的下沉外，产品配置的锐减也成了不争的事实，随着国产车型产品实力不断越级上升，在与自主品牌的较量中，合资品牌已经开始失去了竞争力。

今天，我们就将长安逸动PLUS与别克英朗，进行详细全面的产品比对，一起看看到底自主品牌在新一轮的较量中胜在了哪里？

产品年轻化早已成为主流的消费趋势，但各大品牌对于年轻外观的理解有所不同。在长安看来，年轻并不只是在外观上的夸张。长安逸动PLUS整体采用了长安家族最新的设计语言，车头饱满且富有张力，前大灯组与前进气格栅采用了一体式设计。其中1．4T车型采用“鲸星海”运动的蜂窝状格栅，而1．6L车型采用“高光层云”双横条镀铬格栅（下图：右），给人带来视觉冲击，时尚同时也充满活力。

英朗的外观依旧辨识度很高，不出众也不出彩，虽然无法给人更多的惊喜，这种约定俗成的经典造型虽然受到不少人的认可，但绝不是大部分的年轻人。尽管我们说外观没有标准，萝卜青菜各有所爱，但从消费趋势的角度看，长安逸动PLUS着实更容易获得年轻消费者的芳心。

走进内饰更是如此，英朗给人的第一印象不太符合别克品牌其他车型身上那种“别克软装馆”的表现。一些异色饰板配合缝线装饰，也在努力营造一些事关豪华的观感，但受限于价位、级别，为数不少的硬面材质，并不足以让这种质感充分地释放。

反观长安逸动PLUS，舒适的驾驶舱也是消费者选择其这款车型的重要因素，长安逸动PLUS采用了环抱式智慧轻奢驾舱设计，中控台微微偏向左侧，防止光源干扰，避免出现眩光。以驾驶者为中心，各种功能操作起来很顺手，车厢内经常碰触的地方，使用了软性材质覆盖和皮质包裹，做工也比较精细。

最具特色的是长安逸动PLUS采用一体式双联屏的设计增加了档次感，可以显示丰富的车辆信息，采用一体式双10．25英寸、1920＊720分辨率全高清液晶触摸大屏；平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒适。超纤零坐感座椅如沙发般令人放松，细腻超纤皮质贴近人体皮肤质感。

同时，我们也可以直观的看到，全新的英朗哪怕是在顶配车型上，也仅仅只有带CarPlay的7英寸中控屏，而且即便是顶配也不带有无钥匙启动以及自动空调。在强调智能化与舒适度的当下，这样的“简配”恐怕难以俘获消费者的放心。

对于目前的年轻消费者，除了喜好时尚外观之余，家用才是其重中之重。而空间就是其最为直接的消费需求。

从整车的长宽高数据上来看，长安逸动PLUS已经做到了全面领先。特别需要强调的是，逸动PLUS的后排纵向空间达到了835mm。不仅空间宽敞，座椅还十分舒适，这样的空间表现赋予了逸动PLUS较强的竞争力。

尽管英朗的后排空间也是出了名的宽敞，可800mm的后排纵向空间仍然不如逸动PLUS。虽然从实际体验上来看差距并不算大，大概是半拳，但有的时候舒适感与豪华感的差距就在这毫厘之间。

值得一提的是，在车身更长，空间更大的同时，长安逸动PLUS却拥有着更为强劲的动力。

作为自主品牌的佼佼者，长安汽车在发动机技术方面早已取得飞速的进步。近日，长安汽车蓝鲸发动机发起挑战吉尼斯世界纪录，通过线上不间断直播的方式，对蓝鲸NE 1．5T高压直喷发动机展开连续10天，不低于200＋小时极限运行测试。

测试期间，发动机转速始终保持在5500转以上，相当于200公里／小时工况，这对于发动机的可靠性、稳定性都提出严苛挑战。这款发动机也如愿经受住了空前考验，在长达十二天不间断的直播中，最终发动机持续运行259小时46分45秒，长安汽车再次缔造了一项载入史册的奇迹。

需要强调的是，挑战中所用的发动机是锐程CC配备的1．5T发动机，而逸动PLUS 1．4T发动机正是与其出自同一平台，同宗同源。逸动PLUS的这款蓝鲸NE 1．4T发动机，融入了长安最新的动力科技。它具有350bar的缸内直喷技术，116kW的最大功率，260N·m的峰值扭矩，从1500rpm就能进入峰值扭矩平台。

反观别克英朗，其顶配车型搭载的是1．3T发动机加48V轻混系统的动力总成。这款英朗也是上汽通用旗下首款搭载了48V轻混动力的产品，发动机最大功率120kW，峰值扭矩也有230N·m。

在数值层面，英朗的动力已经输下一截。媒体实测中英朗的百公里加速时间可以达到10．5秒，对于10万元级别的紧凑型家用车来说，这样的成绩还算理想。但是长安逸动PLUS匹配7速双离合变速器，百公里加速可以跑进9秒，能与一些合资品牌的钢炮型比肩，尽享越级体验。

除了在价格上，产品配置是最能体现一家企业、一个品牌的诚意。在合资品牌价格下压的背后，实际上是产品配置的削减，表面上的优惠其实是消费者已经暗暗埋单，羊毛出在羊身上。

在此，长安逸动PLUS拿出了他们最大的诚意，力求做到满足消费者的一切需求，人无我有，人有我优。

今年的疫情让消费者开始重新拾起对个人安全卫生的防护，长安逸动PLUS配备了一套高效空气防护系统，新车配备了PM0．1级复合抗菌抗病毒滤芯，采用多层高效过滤网，可高效过滤≥0．1μm颗粒物；对≥0．3μm颗粒物过滤效率达95％以上，能有效阻隔病毒附着颗粒及其他粉尘颗粒。同时，全系标配健康新风净化系统，通过引入新鲜空气对车内气味进行主动净化，营造清新环保的乘车环境。这样的配置往往只有在豪华品牌身上才能看到。

除此之外，长安逸动PLUS还搭载360°全景影像、主动刹车系统、全速段ACC自适应巡航等安全配置，倒车影像、感应后备箱、无钥匙进入等功能更是应有尽有。逸动PLUS搭载的智能交互车机系统更是让人感觉充满惊喜，智能小管家AI “小安”随时可提供帮助，十分便利。此外，通过手机便能很好实现车辆的解闭锁、开启后备箱等操作，还可远程分享蓝牙钥匙权限给他人使用，贴心设置使用权限和钥匙回收功能。

同时，无论是安卓还是IOS系统用户，都可以通过WiFi或数据线连接实现投屏。同时自主品牌同级轿车首次搭载全景天窗，全景天窗尺寸接近0．8㎡，玻璃长达420mm，并可实现语音开闭。

长安逸动最大的优势——配置，却是英朗最大的短板。在智能化浪潮席卷的今天，车联网系统已经逐步成为每款车上必备的配置，目前英朗只有简单的车机系统，仅可以满足一般的映射、导航、多媒体等功能，与长安逸动PLUS相比不能说相差很大，但也少了几分乐趣和便利。

全面综合来看，长安逸动PLUS拥有越级的产品实力，无论是在外观，车身尺寸，动力性能，丰富配置都对英朗实现了超越，这也是自主品牌面对合资品牌在产品层面的自信与胜利。

回过头来看，从2012年第一代逸动诞生，到2020年逸动PLUS进化而来，八年间，逸动完成了从初试莺啼到销量近100万的强势崛起，这是属于逸动的八年进化史，更是中国品牌以质取胜的进化史。

在虎踞龙盘的10万级家轿市场中，长安逸动PLUS也凭借优越的产品实力为自己争得了不可撼动的市场地位，即使是与合资品牌的正面对比也表现出了亮眼的成绩。作为年轻人的一款家庭用车，长安逸动PLUS可以说是10万级中的最优解。