ECB2020欧洲车身大会解析——马自达MX-30
2021-01-19 09:41
汽车轻量化技术
关注
MX－30整体轮廓与CX－30相似，但前格栅的面积被大大缩小，并且大灯组则采用“开眼角”的设计。外观上采用了特殊的“Freestyle Door”对开门，与老大哥马自达RX－8结构相似，可说是对2012年停产的转子大哥的一个致敬吧。
图5 MX－30对开门设计
在追求设计愿景的路上，马自达一直在自我超越。汽车不应只是一块冰冷金属，它应该是拥有灵魂的物体！赋予汽车生命之美，这便是马自达的“魂动”（KODO－Soul of Motion）设计哲学的奥秘。
图6 马自达设计理念
此次纯电版的MX－30外观上继承了一些魂动影子，后三角窗后方的金属装饰板极具质感，炮筒式的尾灯也极具个性化。
用材
日系车应用冷冲超高强钢比较普遍，2019年初，就有消息称马自达与新日铁、JFE共同开发了1310MPa的冷冲高强钢，应用到全新一代马自达3的A柱加强板、车顶纵梁内板、座椅横梁和门槛加强板等位置。
轻混版的MX－30下车体的前地板借用CX－30，而且采用的是常规的钢车身结构。A柱、B柱（后门前段）、前后防撞梁等位置采用了热成钢，门槛和座椅横梁等位置则采用了1180MPa以上级别超高强钢。
图7 车身用材情况
电池包选用的是常规的钢制托盘方案，上部采用塑料的玻纤上盖加以密封。值得注意的是，此电池包内部设置有两根贯穿的电池包横梁，用于对电池模组的侧面保护。（不是说国内的钢托盘没有此方案，是国内的车企一般认为电池包pack不能用于传力）
图8 电池包用材情况
分享
声明：
本文由入驻维科号的作者撰写，观点仅代表作者本人，不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题，请联系举报。
最新活动更多
-
11月29日立即预约>> 【上海线下】设计，易如反掌—Creo 11发布巡展
-
11月30日立即试用>> 【有奖试用】爱德克IDEC-九大王牌安全产品
-
即日-12.5立即观看>> 松下新能源中国布局：锂一次电池新品介绍
-
12月12日预约直播>> 友思特为新能源电池行业聚能的视觉与光电方案
-
即日—12.20点击申报>> 维科杯·OFweek 2024（第三届）储能行业年度评选
-
即日-12.20立即参评>> 维科杯·OFweek 2024锂电行业年度评选
发表评论
请输入评论内容...
请输入评论/评论长度6~500个字
暂无评论
暂无评论