1月8日，据媒体报道，特斯拉将在上海超级工厂内国产第三款车型。

据称，该车型是特斯拉Model 3的衍生车型，定位比Model 3低，价格或控制在16万左右。

此外，该车型是一款面向中国和欧洲市场的两厢车型，车身底盘基于Model 3来打造，新车早在2020年9月就已经立项，有望于今年3月完成产品验证；而指导价格将控制在16-20万之间，未来将在特斯拉上海超级工厂内国产，最快可会在2022年实现量产并交付。

特斯拉工厂项目（一期）第二阶段环境影响报告书

图源：网络

关于新车造型目前还没有官方消息，不过此前特斯CEO马斯克曾透露过，特斯拉计划为欧洲用户提供售价16万左右的紧凑型掀背车，进一步打开新能源市场。

值得一提的是，1月1日，特斯拉官方显示，国产Model Y的价格进行了大幅度的下调，长续航版从48.8万降至33.99万，降幅14.81万元；性能版从53.5万降至36.99万，降幅16.5万元。

因而在上市之时，官网一度“瘫痪”，更是有消息传出特斯拉10小时便收获10万台订单。

如果这款全新车型的定价真是16-20万人民币之间，你认为它会卖疯吗？

特斯拉哪来的降价勇气

国产Model Y狂降16万时，就有不少人质疑为何特斯拉能够做到不断降低汽车定价。

首先从分析上来讲，电动汽车的发展轨迹符合摩尔定律，每过一两年性能提升20%，价格降低20%。毕竟，燃油车想要比电动汽车好用，成本至少是电动汽车的好几倍。

其次，也跟特斯拉的商业模式息息相关。

摩根士丹利认为特斯拉已经极大突破了传统汽车公司的边界。特斯拉是软件公司，也是硬件公司；是汽车公司，也是科技公司。在多元业务的协同下，特斯拉的整体成本将会不断降低，重大商业模式的转变也即将到来。

目前，特斯拉提供了一系列可选服务，包括自动化驾驶（即全自动驾驶或FSD套餐）、信息娱乐（即高级信息娱乐，包括交通、视频流、音乐服务等）、性能升级（即提高车辆加速，改进的电池范围）和一系列其他服务（增压、维护包、游戏等）。

此外，特斯拉的车型上都安装了一块大屏幕，说不定特斯拉也正想建立一个由特斯拉打造的独特生态系统，凭借硬件吸引用户进入其生态系统，并持续为其享受的各类服务付费。更重要的是一套软件的利润，对于特斯拉来说比卖一辆Model 3的利润还高。毕竟软件的边际成本为0，算法可以根据万千个车主的路况数据不断优化和迭代，进而获得更多的销量，然后又不断导入更多的数据，从而形成正向循环。

而车型不断的降低价格，一方面为能迅速的抢占更大的市占率，更重要的是可以为以后的服务类收入做铺垫。

由此可见，特斯拉网络服务的发展是其整体盈利向上的首要动力。

说到这就不得不提苹果的Apple Car了。

1月8日，《韩国经济日报》电视部门报道，苹果正与韩国现代汽车集团就合作开发自动驾驶电动车进行谈判，并计划于2027年推出Apple Car。

苹果一直想要造车，无非也就是想开辟手机之外的场景，构建更强大的商业模式。

一是苹果具备完整的系统生态链，核心生态系统和账号体系，可以无缝的移植到汽车的OS上。

二是手机业务在逐步失去吸引力，需要更新的故事来支撑其估值、股价和想象空间。而汽车作为手机之后的新场景，正是苹果所看重的。未来硬件方面大家其实都差不多，因为供应商都是一样的，重点是操作系统的不同带来的体验差异，也就是说未来的互联网及服务类收入的增量空间是苹果想要拿下的。

再者，特斯拉还有一大利器，其实就是它的电池业务将成为公司未来发展的重要驱动力。

在整个汽车综合业务版图的协同下，面对年轻且来势汹汹的特斯拉，整个汽车产业还招架得住吗？

冲击新老车企

调查机构数据显示，2014-2020年，尽管乘用车总量受总体经济环境影响，中国SUV销量占比连续六年持续提升，直至目前的36.4%。

而在中国，国人购车普遍偏好空间更大的SUV。

对于传统豪华车企而言，Model Y此次跳崖式降价，将推动其成为现象级SUV产品，直接命中112万辆/年的市场空间。从另一个角度来说，所有电动SUV品牌将不得不在特斯拉Model Y的价格锚点基础上展开关于产品力和性价比的更为激烈的竞争。未来老牌车企如果不调价的话，意味着它们已经完全不在一个竞争维度上了。而如果下一步Model Y的产能如同Model 3那样放量，对于整个40万元层面的纯电SUV订单的虹吸效应也可想而知。

不过不要忘了，Model Y也可以出两驱的标准续航版，也就是说，跟Model 3一样，它也可以卖到25万元或以下，毕竟对于特斯拉而言，没有什么是不可能的？

对于国产造车新势力而言，首当其冲的是蔚来。国产Model Y上市之日，传言称蔚来遭遇大规模退单。当然，其他车企也不可能独善其身。

特斯拉官方数据显示，2020年特斯拉累计生产509737台，交付499550台。

近日，蔚来、小鹏、理想等造车新势力公布了全年销量。从其公布的年度销量来看：蔚来2020年一共交付了43728台；理想2020年共交付了32624台；小鹏2020年则一共交付了27041台。

从数据上看，蔚来、小鹏、理想在2020年都收获了不错的销量，但其几万辆销量的相比行业“巨头”特斯拉近50万的销量还是不够看。

更何况，特斯拉未来还将通过上海超级工厂向除中国外的海外市场输出产品，产能一旦放开，短时间内各造车新势力想要赶上特斯拉恐怕要翻越的山头比较多。

而如今，第三款售价16万起的全新车型消息一出，可以说留给国产新能源汽车的时间不多了。