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理想ONE、赛力斯SF5,为何增程式电动汽车叫好不叫座?

2021-01-27 09:48
车轱辘
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据编辑统计,在售增程式电动汽车很少,甚至进口的宝马i3都停止进口销售增程版而改为纯电版。目前,在售的增程式电动汽车仅有理想ONE和赛力斯SF5等极少车型,即将推出的岚图FREE也是增程式汽车,曾经有些车企推出过增程式电动汽车,最后都没有后续产品跟进,为何增程式电动汽车叫好不叫座,车企不喜欢推,消费者也不太喜欢买?

物以稀为贵的增程式电动汽车,为何可选车型甚少?

只需加油可不充电的增程式汽车销量低迷

大家都知道纯电动汽车有续航焦虑,焦虑的根本是来自于充电不便,很多地方可能找不到充电站,即使能找到充电站,充电最快也得半个小时以上才能充满80%电量。增程式电动汽车不用充电也可以,只需加油,加油几分钟搞定。从使用便利性来说,增程式电动汽车肯定比纯电动汽车方便了很多。

增程式电动汽车为何叫好不叫座呢?从在售的理想ONE和赛力斯SF5在2020年全年销量来看,两款车分别总批售了32624辆和791辆。赛力斯SF5在2020年6月才上市,市场还没发力。即将上市的岚图FREE,定位和车身尺寸都在赛力斯SF5和理想ONE之间,未来又能否热销?

物以稀为贵的增程式电动汽车,为何可选车型甚少?

免征消费税或能拉动增程式汽车销量

其实,这与增程式电动汽车大环境有关。纯电动汽车充电慢,且很多地方没充电站,而增程式电动汽车找加油站很方便,即使乡下也能随便加油。可受制于政策的影响,目前购买纯电动汽车就可以免消费税,也是一笔不少的开支,然而购买增程式电动汽车却享受不到如此福利。

于是,赛力斯SF5的老板小康集团联合创始人、党委书记张兴明在今年两会提交的《关于明确增程式电动汽车不征收消费税的建议》提案中建议,将增程式电动汽车统一定性为纯电动汽车范畴,免征消费税,让利于消费者。如此建议能否得到执行,还等后续政策变化。

物以稀为贵的增程式电动汽车,为何可选车型甚少?


为何增程式电动汽车不免征消费税,因为增程式电动汽车依然烧油,且油耗只是比传统燃油车略低而已。编辑就拿指导价27.9万元的赛力斯SF5来说,搭载的1.5T四缸发动机,配备的35千瓦时三元锂电池,纯电下也能续航150公里,这比普通插电混动纯电仅续航50公里长了不少。

物以稀为贵的增程式电动汽车,为何可选车型甚少?

增程式汽车油耗只略低于纯燃油车但且无价格优势

在能耗方面,赛力斯SF5的车主认证百公里油耗6.5L左右,如果油耗高还是低?尺寸相当的风光ix5工信部百公里综合油耗7.2L,只比赛力斯SF5的综合油耗略高。为何赛力斯SF5并不省油?

因为车上装载了35千瓦时的三元锂电池、发电机、电机等,让赛力斯SF5四驱车型车身重量达到了2370千克,而尺寸相当的风光ix5车重仅有1630千克;同样增程式的理想ONE,尺寸比赛力斯SF5还大,车重也只有2300千克。

物以稀为贵的增程式电动汽车,为何可选车型甚少?

增程式车型车身自量太重,行驶中客服自身重量浪费的油耗也不少,而理想ONE搭载的1.2T三缸机,百公里综合油耗在10L左右,如此油耗也不低,所以说理想ONE等增程式电动汽车并不省油和省钱。

大家对增程式汽车油耗不低已经清楚了,而指导价32.80万元的理想ONE便宜吗?不便宜!如此价格购买终端优惠后的奥迪Q5L也能买到,奥迪Q5L的综合油耗不过理想ONE不充电桩充电的油耗,而奥迪Q5L自重1855千克也比2300千克的理想ONE轻了不少,自重更低油耗也更低,只是奥迪Q5L尺寸不及理想ONE大,空间没那么宽敞。

写在最后

以前,部分车企推出增程式电动汽车就没后续跟进换代而直接停产停售了,目前在售的赛力斯SF5和理想ONE,以及即将推出的岚图FREE。在售增程式电动汽车不多,主要还是跟政策引导有关。从实际来看,增程式电动汽车并不省油,即使省油也只是比纯燃油同尺寸车略省油,但价格并不便宜,而自重相对较重的增程式电动汽车,由于购买不能免消费税,只是可以获得绿牌,如此还不如买插电混动车型,毕竟插电混动车型比增程式电动汽车可选择还多。

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