今天以苏州为中心的吴地，以温文尔雅、崇文重教著称，温和的民风，柔润的秉性与这片温山软水相得益彰。几乎没有人把威猛刚勇、热血贲张这样的词汇和这片水土联系在一起。

但是，吴地民风真的自古就是温文尔雅、与世无争的代名词吗？或许，我们真的需要重新认识一下苏州。

唐代诗人李贺有诗：“男儿何不带吴钩，收取关山五十州。”这“吴钩”就出自苏州。春秋之时，吴国非常擅长炼铸兵器。虎丘的剑池、干将路和莫邪路，大家都不陌生。吴王夫差的铜剑保存千年依旧寒气逼人，锋利无比。也就是从那时起，苏州延续了先秦时期好勇尚武的民风，吴地也被称为“勾吴”。

不过，在南北朝后期，吴郡文士不断涌现，在经学、玄学、地志以及文学艺术等方面取得了突出成就。隋唐时期，苏州人一门心思搞经济和文化，形成了敦礼崇文的民风，并一直延续到现在，形成吴地特殊的人文符号。

不过就算是苏州人经历了由武到文的转变，他们尚武的性格仍然牢牢地留在基因里。比如，前有范仲淹“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”的格局与承担，后有顾炎武“天下兴亡，匹夫有责”的胆识与气魄，一代又一代苏州人，并未丢掉自己的胆魄，而是把这种尚武之风转变成了家国情怀和一种文人风骨。

这才是真实的苏州，不仅继承了吴地文化传统中的灵动和机敏，也继承了勾吴文化中的精明和务实，形成独特的包容文化。

所以，当我们重新认识苏州后，就会发现——原来ARCFOX极狐αT与苏州有如此多的契合之处。

静态的ARCFOX极狐αT，就像是温文尔雅的苏州；动态的ARCFOX极狐αT，就像威猛刚勇的苏州，集结众多优秀合作商而来的ARCFOX极狐αT，就是现代无限包容的苏州。

其实，无论是设计观感还是驾乘体验，ARCFOX极狐αT的表现都称得上是一个惊喜。ARCFOX极狐αT作为ARCFOX极狐品牌的首款纯电动 SUV，其设计上完全践行了ARCFOX极狐品牌对于简约至上理念的崇尚。

在ARCFOX极狐αT的无界美学中，其车头中央放射出的四条特征线呈＂X＂状向外扩展，车身简洁有力，窗线上的镀铬条，虽断犹连，浑然一体。同时，大灯下方的进气口令车头在视觉上向两侧拉伸，双色拼接外观展现出强烈的都市风韵，再加上隐藏式门把手、一体式尾灯的设计，极大增加了整车的辨识度。

拉开车门，则是另一片天地展现眼前。

坐进ARCFOX极狐αT车内，首先吸引目光的肯定是20．3英寸的定制化超宽中控大屏，这是全球首款超宽4K大屏，可与位于主驾右侧的10．1英寸的触控屏、主驾前方的8英寸风挡HUD以及12．3英寸全液晶仪表盘实现四屏智能互联。该大屏还可配合包含手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能，实现真正智能人车交互以及一系列智能网联功能，这种配备极具现代科技感，智能座舱的感觉一下就来了。

除了4K大屏，ARCFOX极狐αT的内饰另一个亮点在于方向盘，这个双幅式真皮方向盘，握感饱满，打孔和平底的设计元素增添了一丝运动感。左侧是仪表盘的信息切换按键，右侧则是多媒体以及语音控制按键。此外方向盘左侧还有一颗自定义按键，可以设定车外拍照、车内拍照、紧急录制等功能。

除此之外，ARCFOX极狐αT采用的是怀挡设计，并且车内保留了启动按键，周围是泊车按键、驾驶模式切换按键以及 AutoHold 按键，右侧提供了手机无线充电凹槽。哦，对了，ARCFOX极狐αT还有搭载哈曼infinity品牌音响，7声道环绕声系统，汽车娱乐可谓是做到了极致。

所以说，静态下的ARCFOX极狐αT，可能更像是一件艺术品，只需要安心欣赏就行，可待欣赏完，当它动起来的时候，或许另一个ARCFOX极狐αT就出现了。

在实际试驾中，ARCFOX极狐αT有两驱和四驱两种不同动力系统可选，四驱性能版则搭载前后双电机。此次我们更多的体验了四驱版本，其前后桥各配备一台永磁同步电机，综合最大功率为320kW、综合最大扭矩达到720Nm。电驱系统由由法雷奥和博格华纳合作研发，采用电机、电控和减速器三合一设计，这有助于节约空间占用并降低重心。官方数据显示，四驱性能版的0－100km／h加速时间为4．6s。

ARCFOX极狐αT在起步时的感觉非常平顺，踩下加速踏板时力度适中，总体感觉较为舒适，在行驶中，得益于良好的NVH调教，整车内部噪音得到了明显抑制。在普通模式下驾驶时，整车提速过程不慌不忙，整体感觉与我们日常驾驶的燃油车类似。而当全力提速时，动力响应较为灵敏，整体表现与主流燃油车较为相似。

运动模式下，整车会变得非常灵敏，起步时就会有明显的推背感，电动机也会将全部扭矩释放出来，尤其在原地急加速时，起步的瞬间还能听到轮胎与地面打滑摩擦的声音。当踩下制动踏板时，ARCFOX极狐αT会跟随动能回收系统共同给车辆加以制动力，制动效果明显。而在经济模式下，该车动能回收感觉会更加明显，加速踏板的反应只是略有延缓，加速过程并不会太过缓慢，城市道路正常行驶并线无压力。

在操控方面，ARCFOX极狐αT做得也相当到位，悬架系统对于路面微小的震动以及颠簸均能有效过滤，车内人员并不会感到过多的颠簸。在高速过弯时，悬架会给车辆强有力的侧向支撑，完全不用担心车辆失控的问题。ARCFOX极狐αT的方向盘转向力度依旧轻盈，而且阻尼调校也做的恰到好处。

ARCFOX极狐αT还配备了α－Pilot智慧驾驶系统，可轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前紧急避撞功能等，并拥有前／后横穿预警功能。在实际体验中，车辆会自动跟随前车起步，并按照预先设定好的跟车距离自行调节车速，当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出判断，并跟随前车减速直至停止。此外，ARCFOX极狐αT还配备了博世研发的高速公路辅助增强版功能，高速路上车速在60－130km／h 范围内，当驾驶员拨动转向灯拨杆，系统将判断车辆是否符合变道条件，如果条件允许系统将自动完成变道。

总的来说，驾驶ARCFOX极狐αT，既有燃油车所擅长的操控感，又有纯电动汽车所擅长的智能感，这就极大在满足了很多消费者对于智能与驾控的双重需求。

对于ARCFOX极狐αT的如此优秀表现，ARCFOX极狐品牌的解释是众多合作商的支持。

北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU总裁于立国曾说：“我们并不是只想凑个造车的热闹，要做就做到最好。”

为了做到这个“最”字，ARCFOX极狐αT格外注重供应商的选择。西门子的电机、哈曼的大屏和喇叭、麦格纳做的钢铝车身、麦格纳奔驰大G团队调校的底盘、与戴姆勒共享的三电验证标准……哦，对，还有韩国SK的电池，电池容量高达93．6 kWh，使得ARCFOX极狐αT能实现NEDC续航653km，这也是目前已上市纯电SUV里续航最长的。可以说，诸如此类的优秀零部件供应商名单，前一百名中就有70家都跟ARCFOX极狐有合作。

除了优秀供应商，ARCFOX极狐还有两个的优秀的合作方，一是麦格纳，一是华为。

从前麦格纳只是给各大品牌代工，豪车为主，比如捷豹E－PACE、梅赛德斯－奔驰G级、宝马530e插电混动等等。而现在，麦格纳代工的这套标准体系完全应用在了其和北汽蓝谷合资的ARCFOX极狐工厂上，才造就了ARCFOX极狐αT极高的品质感 ，这是其他选择代工的新势力都不可及的优势。

而在软件上，北汽和华为成立了“1873戴维森实验室”，核心就是要共同研发新一代智能网联核心技术。未来，在智能网联方面，北汽将永远是第一个应用华为技术的品牌，而ARCFOX极狐一定会领先其他的客户至少一年时间。

这就很杀手锏了。

比如ARCFOX极狐αT就搭载了华为5G T－BOX技术，因此是5G技术落地的首款汽车产品。

除此之外，ARCFOX极狐跟华为的合作还包括通信、芯片、自动驾驶、人工智能、云服务、智能座舱等等。

基于这些合作与创新，ARCFOX极狐αT才有了不少令人眼前一亮的品质和功能。

这就是包容的力量。

所以说，ARCFOX极狐αT在苏州试驾，其实正是因为其与苏州有诸多相似之处。

文化的无穷魅力，恰恰来自不断的承继与嬗变。不同城市的不同风格与取向，共同构建起苏州文化的多彩与辉煌。在共同见证了历史的荣辱和沧桑之后，在未来，苏州还将共同面对更多的抉择与考验。无论怎样，人们相信，苏州的吴地文化作为一种贯穿古今的人文精神，一定会像历史证明的那样，不断适应着时代的发展，嬗变延续，生生不息。

ARCFOX极狐αT也是一样。

它在软硬件方面都对得起其豪华纯电SUV的身份，这背后其实就是ARCFOX极狐对于过去和未来的深邃思考，而ARCFOX极狐αT，正是思考的结果，也必将与时代交相辉映。