当地时间2月18日，据路透社报道，大众汽车集团正在考虑将旗下豪华跑车品牌保时捷（Porsche）独立单独上市，以获得企业向电动化及智能化转型所需要的资金。

消息人士透露，让保时捷独立上市的考虑是存在的，但是该想法目前并未在各委员会中进行讨论，预计2021年该上市计划不会进行。

而彭博社报道却称，保时捷上市目前虽然没有具体的时间表，但很可能会在2022年上市。知情人士称，大众集团正在向财务顾问了解保时捷公开股票发行或分拆的好处，保时捷上市时，大众集团计划在首次公开募股时保留多数股权。

对于保时捷独立上市的消息，大众汽车和保时捷汽车控股有限公司均拒绝置评，其中后者持有大众汽车31.4%的股份并拥有53.1%的投票权。

该消息传出后，大众集团股价在法兰克福交易中上涨了5.7%。

保时捷上市的消息最早由德国《经理人杂志》（Manager Magazin）报道。《经理人杂志》称，如果保时捷选择IPO上市，最多只会公开发行该公司25%的股份，“根据内部计算，总估值在200亿至250亿欧元之间”。

图片来源：保时捷中国官网

Bloomberg Intelligence的分析师Michael Dean指出，他的分析表明，保时捷的价值为1100亿欧元，超过其母公司大众集团的市值，将保时捷IPO上市将是“一个大胆的解决方案”，以产生急需的股东价值。

事实上，大众汽车CEO Herbert Diess曾在2019年设定目标，令大众汽车市值达到2000亿欧元。

Diess上个月在采访中还表示，大众等老牌车企应该参考特斯拉和其他电动汽车公司“如何利用市场对其增长前景的乐观态度来获利”。目前，特斯拉市值约为7570亿美元，是大众汽车900亿欧元（约1090亿美元）市值的七倍。

《华尔街日报》指出，保时捷上市的消息其实对大众集团管理层而言并非新鲜事，知情人士透披露，随着公司趋见电动车的发展趋势，加上其与竞争对手特斯拉的市值相形见绌，因此公司内部对于上市的商讨变得更为紧迫。

值得一提的是，2月19日消息，近日保时捷CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在接访中说到，已排除在中国设厂的可能性。

奥利弗·布鲁姆表示，中国高端汽车市场的发展速度已经超过他的预期，尽管保时捷没有跟上在中国本土制造的发展潮流，但对中国市场而言，欧洲制造的保时捷仍然是品质和价值的保证，因此将保时捷的生产转移到其他国家没有任何意义。

数据显示，2020年，保时捷共销售272162辆汽车，其中88968辆在中国交付。显而易见，中国市场是保时捷最重要的销售中心。

从奥利弗·布鲁姆的态度来看，从欧洲生产后出口至中国的保时捷车型仍是高品质的体现。并且，这也足以证明保时捷拥有对抗市场竞争的财务实力。奥利弗·布鲁姆在1月下旬时称，保时捷计划到2025年将年度营收提高100亿欧元。

不过，就在本月初，坚持“纯正德国味”的保时捷被曝出将与马来西亚公司Sime Darby的子公司Inokom合资建厂，且有消息指出该工厂将在马来西亚北部的吉打州建造。如果消息属实，那也意味着保时捷或将在未来把更多的发展重心投入到东南亚市场中。

根据此前的规划，保时捷宣布将在未来十年全面走向电动化，并会在五年内投入150亿美元用来研发电动汽车，未来保时捷品牌使用燃油引擎的车型将只剩911跑车。