时代的企业已成为过去，鲜有能再次站上新的舞台。

出狱后，黄老板喊出了18个月重回企业在市场中原有地位的口号。

熟悉经济发展史的朋友一定知道，这大概率是一个玩笑。

因为不管从当前的环境还是体量来看，18个月想要造就一个电商巨无霸简直是难如登天，并且积累数以亿计的用户，就更加难上加难了。

企业发展，顺则短短数年，成为行业龙头。逆则如诺基亚手机板块，一年时间轰然倒塌。

过去的一年，特斯拉的发展超越了大多数人的认知。

一年十倍的涨幅，不仅仅是市值的变化，也是对传统的车企的一次颠覆。颠覆的路上，还有一众追赶的对手。

时间回到2018年，蔚来汽车在美股上市，作为近十年第二家在美股上市的车企，蔚来和李斌迎来的高光时刻。

也许有时候上天为了考验人的耐性会故意设置一些障碍，也许是蔚来汽车还没有迎来真正的变局。

2019年，蔚来汽车的形势急转直下，先是蔚来汽车的多起自燃事件引爆的舆论，接着财报的巨额亏损以及核心员工离职。

最艰难的是其股价一路从13．8美元／股阴跌至1．19美元／股，还面临着面值退市，整个2019年，蔚来和李斌彷佛都严重的水逆。

那一年，李斌被媒体评为“2019年最惨的男人”。

不仅如此，很多媒体也掐着时间算着蔚来退市或倒闭的日子。当蔚来汽车财报公布后，甚至有媒体给李斌算账，称其创业四年亏损超过400亿。一时间舆论铺天盖地，蔚来汽车就好像汪洋大海的一叶扁舟。

面对质疑，李斌浅浅地回应实际只亏了220亿。

其后，就是漫长的沉默。

2020年情人节刚过，那个信誓旦旦说要一直支持蔚来汽车的投资人——高瓴资本的张磊清仓了蔚来所有的股票。

面对张磊的选择，李斌曾回应称，蔚来尊重投资人的自由选择，对于不做过多的评论。

实际上，李斌也不应该做过多的评论，因为当时张磊也清仓卖掉了所有特斯拉的股票。

所以说，投资这件事情没有神，只有对投资产业有清晰的认知，才能一直坚持，直到投资结出胜利的果实。

特斯拉的大涨，挽救了自己，也挽救了整个新能源汽车行业。

2020年4月29日，张磊卖出蔚来股票一个季度后，蔚来正式携手合肥市政府，将蔚来中国总部落户到了合肥。

蔚来汽车也因此触底反弹。

短短五个月的时间，蔚来汽车的股价从不到3美元飙涨至50多美元，涨幅超过了10倍。到了2020年三季度，刚清仓半年多的高瓴资本又悄然重新建仓了蔚来汽车，半年高瓴资本在蔚来身上的损失高达300亿元。

3月2日，蔚来交出成立以来最亮眼财报，财报显示，2020年蔚来营收162．58亿元，同比增长107．8％。其中，去年四季度营收为66．41亿元，同比增长高达133．2％。数据亮眼的背后还有蔚来汽车手中还有425亿元储备金。

唯一美中不足的是，蔚来汽车依旧亏损，亏损的额度高达53亿元，但比同比减少了53％。一切都在不断向好，交付量也在不断提升，数据显示，2020年蔚来汽车交付量为4．37万辆，同比增长112．63％。其中，去年四季度交付量为1．74万辆，同比增长111％。

时隔一年，换了江湖。如今，蔚来汽车依旧在突飞猛进的发展，光换电站就建成了191座，覆盖了76座城市。

透过蔚来的故事我们可以看见，现代商业千变万化，但大多都在瞬息之间，抓住了有可能就一跃成龙了。