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蔚来砸钱走向高端 ,什么时候实现自我造血和盈利?

如果你是屌丝,还想买蔚来,那最好让自己高端起来。

“BBA的油车卖多少钱,蔚来的电动车就卖多少钱,我们就是要给高端用户提供体验。”

“坚持为用户提供最佳体验毫不动摇,在产品、技术和用户服务方面的投资毫不动摇。”  在很多不同场合,蔚来汽车董事长李斌都反复强调这一观点。

3月2日,蔚来发布了2020年第四季度及全年未经审计财务报告。在之后的电话会议上,他重申,蔚来品牌定位高端,竞争对手是BBA等30-40万元人民币售价的高端油车品牌,近期不会进入大众市场。 2020年,蔚来的给投资者交了一份十分亮眼的答卷:总营收同比增长107%;毛利润和毛利率由负转正;销量同比增长1倍多。不过,蔚来当年净亏损53亿元,虽然同比收窄53.0%,但依然面临极大的资金挑战。 即便如此,李斌仍表示, 蔚来2021年的研发投入计划由2020年的24.87亿元翻番至50亿元;线下门店和充换电站的布局将继续扩大,而且要加大对“内蒙、黑龙江、新疆等没有人愿意去建基础设施地区”的投入。 一切的投资都为坚守的定位——高端市场。

蔚来从打响品牌,到持续扩张,依赖的都是高成本的服务模式。这决定了蔚来无法走特斯拉,乃至理想汽车的逐步大众化路线。非不愿也,实不能尔。

当然,继续在高端市场,日子也可以过得很好。只是,我们还难以想象,蔚来究竟会以什么形式,实现自我造血和盈利。

1 财报概览:销量提升、毛利转正、亏损缩减、烧钱依旧 

和2019年相比,蔚来2020年的经营和财务状况有明显好转。 

○销量:2020年同比增1倍,2021年Q1预计超2万辆 

目前,蔚来在售的电动汽车有3款:蔚来ES8、蔚来ES6和蔚来EC6。2020年第一到第四季度,这三款电动汽车的总销量持续提升,全年交付43728辆,同比增长112.63%

资料来源:蔚来官微

2021年一月和二月,蔚来电动汽车分别交付份7225辆和5578辆,李斌在财报电话会议上表示,预计2021年第一季度交付20000到20500辆,环比增长约15%至18%。

 ○毛利润和毛利率:双双转正 

卖一辆亏一辆,是不少新造车企业量产之初的普遍困境,蔚来亦然。2020年,蔚来终于实现了毛利润和毛利率双双转正。

资料来源:蔚来财报

2020年,蔚来总营收约162.58亿元,同比增长107%。其中,汽车销售收入为151.83亿元,同比增长106%。 毛利方面,2019年蔚来毛利润为亏损11.99亿元,2020年毛利润增至18.73亿元;2020年毛利率为11.5%,2019年则为-15.3%。2020年,蔚来净亏损53.04亿元,较上年同期的112.96亿元大幅缩减。 另外,截至2020年末,蔚来现金及现金等价物等共计425亿元。 

○研发、销售和行政等费用缩减 

相比2019年,蔚来在研发、销售、行政和一般费用方面的支出也有较大缩减。 财报显示,2020年,蔚来的研发支出为24.88亿元,去年同期为44.29亿元。2020年的销售、行政和一般支出为39.32亿元,去年同期为54.52亿元。 但李斌在财报电话会议上表示,蔚来2021年研发投入计划翻番至50亿元。这样一来,净亏损仍高达53亿元的蔚来,未来的资金压力依旧不小。 即便如此,蔚来仍坚守高端电动汽车的定位。

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