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新能源汽车续航里程标准NEDC/WLTP/EPA/CLTC,谁更靠谱?

这几天对续航里程NEDC、WLTP、EPA、CLTC四种标准进行了逐一介绍,想必大家都有了一定的了解。今天我们就来说说这四种标准谁的测试结果更接近真实续航里程。

NEDC全称New European Driving Cycle,字面意思即新欧洲驾驶周期,也被称之为“新标欧洲循环测试”。

NEDC在测试过程中,包含了五个工况,其中4个市区循环和1个郊区循环(模拟)的工况,其中在市区循环里车速较低,郊区循环的车速则比较高。其具体的测试方法就是将车辆放在滚筒台架上,用和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力,在车头的前面还会放一台鼓风机来模拟和当前车速相符的气流。

测试时间总计 1180 秒,但在测试的过程中,其余的负载类似于空调、大灯、加热座椅之类的应用都会关闭。

从整体的测试过程来看,这种测试方式显然过于理想化,与现在大城市实际的具体工况来对比实在是太简单了,总的来说参考价值并不高。

所以选择新能源电动汽车时,春秋天不开空调市区通勤续航基本和NEDC吻合,夏天开冷气大约八到八五折,冬季暖气六到六五折。总的来说,以NEDC标准的续航里程,乘以0.7~0.75,基本就是实际驾驶时的一个续航里程。

WLTP全称为World Light Vehicle Test Procedure,即世界轻型汽车测试规程,包含WLTC循环和测试规程两大部分,其中WLTC测试循环分为低速、中速、高速与超高速四部分。

WLTP测试周期较长,与更多的加速度和刹车情况、更高速度和更短时间花停顿。此外,可选设备还考虑了重量、空气动力学和功耗,其严格度来说比NEDC高了不少。

该测试将车辆的滚动阻力、挡位、车重(货物、乘客)等都纳入到了测试范围,相较于NEDC标准有了较大的提升。以相对来说 WLTC 更接近实际续航里程。

EPA全称为U.S.Environmental Protection Agency,其实是美国国家环境保护局的缩写,现为美国国家环境保护署现阶段续航里程测试标准。

因为EPA 测试相比其他的测试标准时间长、里程长、速度高、变速多,而且考虑环境温度对能耗的影响,所以其测试结果也更加接近实际的工况。

CLTC其实是CLTC-P,全称为“China light-duty vehicle test cycle-passenger”。是即将在中国使用的新的汽车行驶工况法CATC(China Automotive Test Cycle))中的一种。

CATC分为CLTC(轻型车行驶工况)以及CHTC(重型商用车行驶工况)两种,其是基于41座城市、3832 辆车,累积3278万公里、20亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。

CLTC较NEDC而言,增加了范围更广的路况信息:城市工况、郊区工况和高速工况,循环时间仍与WLTP一致,为1800s。但是,相对于WLTP,缺少了超高速段的工况定义,并且最高车速、平均车速为三者最低,这与目前高速法规要求和交通GIS收集的大数据较匹配 。

从 2021 年下半年开始,大多数新上市的车辆都会采用 CLTC 的续航标准,将更贴近用户实际的可续驶里程,而该标准将在2022年至2023年开始实行。

总的来说,就是EPA>WLTP>NEDC,但我国目前的新能源汽车大多数都是采用的NEDC数据。

如果中国实行了CLTC标准,希望测试方式逐渐精细化,这样能够更接近真实里程。这样的话就能对新能源汽车市场的规范统一起到很大的作用,同时,也方便了用户的选择。

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