特斯拉之外,还有许多车企都在利用车内摄像头“监测”司机,但这并不是重点。

虽然没上315,但是因为摄像头,从昨天到现在,特斯拉已经两次舆论缠身。

今天,网传特斯拉收到“红牌”,被禁止驶入和停放某特定区域,原因是身上摄像头、超声波等传感器太多,存在暴露隐患。

针对此事,吃瓜群众的关注点多集中在特斯拉摄像头采集数据的去向,以及摄像头是否“偷拍”等,有网友将之戏称为“移动监视器”。

而就在前一天,因为利用车内摄像头进行“监测”一事,特斯拉已经引起社会热议。

马斯克承认“监测”司机

以Model 3为例,从特斯拉的官网介绍来看,为了实现自动驾驶辅助功能,特斯拉在车身前置、侧方和车尾均安装有多个摄像头,视野观测范围覆盖360°。

过程中,这些摄像头将能够全方位360°的采集车身周围场景信息,并结合前置雷达和超声波传感器所探测到的数据,从而提供自动辅助导航驾驶、自动泊车、自动辅助变道等功能。

但是对比之前的车型,就硬件配置上,Model 3还多了一项东西,那就是安装在车身内部后视镜上方的一颗摄像头。

这之前,该摄像头一直都处于“闲置”状态。但就在最近,这颗摄像头开始被启用,并被用来“偷偷”监测司机行为。

而在推特上,马斯克也亲自下场承认了这一事实。

       监控司机行为,特斯拉不是第一个这么做的

事实上,在利用车内摄像头监控司机行为这件事上,特斯拉并不是第一个,也不会是最后一个。

以国内为例,部分车辆安装智能视频监控系统早已成为必要条件——依据交通运输部办公厅发布的“关于推广智能视频监控报警技术的通知”,在2020年6月30日前,所有“两客一危”车辆需安装完毕。

通知中也明确提到,智能视频监控报警装置,将“监督驾驶员规范操作行为,重点对驾驶员疲劳驾驶、行车接打电话等不安全驾驶行为进行预警和提醒,及时消除安全隐患。”

与此同时我们也看到,在宣传辅助驾驶(自动驾驶)的功能的时候,诸如“疲劳监测”等类似功能也正成为一个亮点。

其中,百度李彦宏更是在2017年就开始力荐这一功能。

那一年的百度世界大会上,李彦宏花了不小的篇幅来介绍“疲劳驾驶监测系统”。通过红外人脸识别技术 ,一旦卡车司机被手机干扰转头看信息、犯困打哈欠或是疲惫到眼睛睁不开时,系统就会发出提示,提醒司机集中精力驾驶。

也是在那一年,英伟达也推出了类似的系统,利用摄像头和人工智能算法,对司机进行人脸识别、追踪头部及眼球的运动,还能读懂司机的唇语。

由此来看,在一些大型车辆上,车内安装智能监控系统正在成为一种必然,至于中小型车辆,并没有进入到“强制”阶段,但是有的厂商已经开始行动了,有些也已经上线,比如丰田的Driver Moni? tor系统、沃尔沃的DAC系统以及红旗H7 DSM驾驶员状态监测系统等等。

监测前,请先告知

其实,在人们发现Model 3车内后视镜上方有一颗摄像头的时候,就曾问过特斯拉这颗摄像头的用户,彼时马斯克也做出了回答——用来“监视”乘客,防止有人把车弄脏。

要知道,曾经的而马斯克也有过推出自动驾驶出租车队的计划,届时这颗摄像头将能够发挥作用。但是,因为计划的一再延迟,这颗摄像头最终也只能被闲置。

而现在,特斯拉在FSD beta版的测试中启用了这颗被闲置许久的摄像头,

从“保证安全”这一出发点,以及国内外车企的一系列动作来看,车内智能监控似乎已经是一个趋势,不过需要注意的是,即便如此,特斯拉此次行为也不能完全被原谅。

先不说特斯拉有没有提前告知用户这一行为,于大众而言,汽车内部本就是一个私密空间,殊不见多少私密对话都是在车内发生的。

可以确定的是,在汽车还未实现真正的完全自动驾驶之前,车内监控的需求是存在的,但关于如何平衡安全与隐私,打造一个足够距离的“保护线”的讨论,也该提上日程了。

作者:韩璐