侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

小鹏汽车NGP领航到底是怎样的感受?是不是真能实现自动驾驶?

2021-03-16 14:14
城市汽车
关注

随着新势力造车企业的崛起,汽车自动驾驶技术正逐步从原本的高不可攀到现在逐步变得寻常。随着社会的不断进步及科技的迅速发展,在社会基础建设基本完善、人们生活水平稳定提升的情况下,未来我们一定可以看到,大量的自动驾驶汽车窜梭在大街小巷,给人们带来出行上的便利。调查数据显示,自动驾驶汽车行业在全球都呈加速发展的趋势,但自动驾驶领域的竞争也愈发激烈。从国内来看,目前是造车新势力们领先了一步,主流的几家例如特斯拉、蔚来、小鹏等车企都先后上线了L3级别的自动驾驶功能(领航功能)。

近日,小编在上海也体验了小鹏刚刚上线的NGP领航,那么,这NGP领航到底是怎样的感受?它是不是真能实现自动驾驶?小编下面就给大家一一解答。

首先先给大家普及一下自动驾驶分级方式。自动驾驶分级为L0~L5,根据不同程度,从零到完全自动化,共分为六个等级。L0级:完全没有自动驾驶功能,油门、刹车、方向盘全程皆由驾驶者掌控;L1级:驾驶员操控为主,系统适时辅助;L2级:部分自动化,驾驶员仍需专心于路况;L3级:有条件自动控制,可在大多数路况下自动控制车辆行驶;L4级:高度自动化,但还是可以由驾驶员人工控制;L5级:完全自动化,人只是乘客。

目前大多数主流厂家都能提供L2级别的自动驾驶功能,也就是大家常见的全速域定速巡航、车道偏离辅助、车道居中、防碰撞系统等一系列功能的组合,基本可以实现在高速路上跟随前车自动驾驶,而不需要驾驶者转向和操控油门刹车,但还是需要人来操控上下高速和超车。

而这次小鹏的NGP领航功能作为L3级别的自动驾驶,在L2级别上,由于高精导航地图的加入,可以实现在特定路段自动控制车辆行驶,包括上下高速和超车,实现A点到B点的完全自动驾驶,但驾驶者还是要随时注意路况,在系统无法工作时随时接管车辆。应该来说这样的自动驾驶功能已经可以满足大多数人所需,也确实大大减轻长途驾驶所带来的疲劳,避免很多因为大意和疲劳造成的交通事故,有时候确实机器比人更可靠安全。

目前小鹏的NGP功能覆盖了自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等场景。车辆在处于NGP驾驶状态下,可以识别交通标志标线、识别交通锥、规避大货车、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车等等,小编在体验过程中,这些功能基本都很好的实现了,细节方面小鹏处理的非常细致。这也和小鹏坚持自己开发有关,其他厂家很多都是买现成的供应商解决方案,略作匹配,这也导致和车辆本身性能并不是很协调,动作自然就不如小鹏这么流畅。

同时这也和小鹏强大的硬件配置有关。当天小编试驾的小鹏P7拥有目前量产车最强的自动驾驶硬件——包括14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达(感知),厘米级高精定位+分米级高德高精地图(定位),此外还有英伟达Xavier驱动的强大运算单元(运算)以及博士iBooster制动助力系统(控制)。这位都为小鹏P7实现NGP提供了强有力的支撑。而P7的视觉感知系统与毫米波雷达“双管齐下”,也是目前业内唯一的360度双感知融合系统。

整个体验过程中,让小编感受最深的就是小鹏那如老司机般的自动变道了。而且和我试过的特斯拉与蔚来不同,它的自动变道非常自然,没有像特斯拉那样像赛车一样一把就过去,也没有像蔚来那样等好久也不变。在激进和保守之间,它相对比较中庸,不会让人害怕也不会令人捉急。而且如果嫌NGP对变道时机的选择过于保守,你也可以主动打转向让车辆变道,NGP也不会退出运行。

不过,当下中国的路况也确实对自动驾驶技术有着很高的要求。小编在试驾时也常常会遇到车辆提醒要求驾驶员接管的情况。不过小鹏通过清晰的边界与责任划分,可以明确车辆行驶的状态,并通过准确的风险场景识别以及清晰的分级接管提醒,让驾驶员明确知道自己需要何时接管车辆。车辆会通过语音播报、视觉提示、警示音与体感反馈(安全带预警)四个等级,来多方位的提醒驾驶员,毕竟行车安全更重要。

写在最后:

当下无论是小鹏也好特斯拉也好,还是其他传统车企,它们所配备的L3级别自动驾驶功能还都不是很完善。小鹏目前也只开放了高速路上的领航功能,城市道路和其他场景仍在逐步研发中。但小编非常认可小鹏对待自动驾驶的态度,它要求每个第一次使用NGP的驾驶员,都必须在小鹏APP内经过一个5分多种的视频学习与一次11道题的考核才会自动激活该驾驶员状态下的NGP功能。这点非常好,作为一个新事物来说,最怕的就是自以为是的盲目操作,而往往安全事故就是这么发生的。在自动驾驶还属于新事物的当下,安全比方便更重要,频出的事故会大大降低公众对自动驾驶技术的接受度,而这并不利于行业发展。

作为一个重视用户体验和科技进步的新势力车企,小鹏在自动驾驶技术研发上的执着和认真还是有目共睹的。近日,小鹏汽车还宣布了一个“大动作”——小鹏NGP(自动导航辅助驾驶) 3,000公里远征挑战活动。活动将从广州到北京,历经3,000多公里可使用NGP功能的高速路段,借此小鹏NGP将挑战更低的每百公里人工接管率、更高的自动变道超车成功率、高速的换匝道成功率等,除了为小鹏NGP功能打Call,更多的还是希望通过这种真实场景的使用,来更好的发现问题,方便今后及时改进。小编也有幸受邀参与其中,一定会给大家汇报最新的体验感受,大家期待一下吧。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号