在特斯拉陷入风波时，有力的竞争对手已经直击面门。

特斯拉最引发人们估值想象的地方，除了性能和续航，还有车载智能系统和自动驾驶功能带来的无限可能。

如今，这一高墙正在被逐渐翻越。

日前，Mustang Mach－E 和极氪 001 相继上市，这两台近乎全能的产品，一下子让 20－30 万这个价格区间纯电动车市场的气氛变得紧张起来。而口碑坍塌的特斯拉，更是给了竞争对手迎面追赶的有利时机。

性能突围
如今的新能源汽车市场中，特斯拉已经是每个新势力造车的终极目标，大家不断地推出更新的技术去推翻特斯拉的市场，重新建立全新的市场体系，这对于中国汽车品牌来说至关重要。
极氪001的出现，让业界看到了希望。智能、直营、高性能、自动驾驶、可升级、用户共创．．．这些以往被新造车势力所推崇的标签，现在已在极氪001上全部实现。

作为极氪品牌以及浩瀚架构的第一款量产车，极氪001的参数堪称豪华。比如，其最大续航里程可达712km，充电5分钟续航120公里；百公里加速3．8秒、制动距离34．5米、麋鹿测试成绩大于80km／h、底盘开发与路特斯合作，并引入了漂移模式和赛道模式；全生命周期FOTA、感应式无框电动门等科技配置；可升级的能力、智能语音交互、覆盖多场景的自动驾驶技术等等，统统都装备都新车上。
可以说，极氪001除了在性能上的突破之外，还将基本市面上有的配置以及不常见的配置几乎全部配齐了。这相比“配置乞丐”的特斯拉，可谓立见高下。

而对于福特来说，Mustang是它的金字招牌，是福特在燃油车历史上最辉煌的子品牌之一。选择将这个拥有 60 年发展历程的品牌作为迈入电动时代的开山之作，Mustang Mach－E 的诞生，无非就只会出现两种结果：一个是将 Mustang 的名号提升到一个新的维度，另一个则是毁于电动化。
在量产车之前，福特推出了Mustang Mach－E 1400，一款采用7台驱动电机，综合最大功率可达到1400马力、极速可达257km／h的性能猛兽。搭载电池容量为56．8kWh的镍钴锰三元锂电池，以保证电机的高功率输出，为量产车奠定极致性能的基因。

智能驾驶方面，Mach－E具备了L2＋级自动驾驶的能力。在选装新一代Co－Pilot360 智行驾驶辅助升级包之后，可以实现全速域自适应巡航、拥堵辅助驾驶、高速辅助驾驶、车道居中辅助、车道保持辅助、碰撞后主动制动系统、倒车制动辅助等功能。而福特车路协同系统还具备绿波车速引导、信号灯信息推送、闯红灯预警等功能。

福特没有直接点名道姓，但按照售价和对标，最核心的就是特斯拉——以及Model Y。据摩根士丹利研报显示，今年一季度特斯拉在美国市场的份额从去年的81％下滑到了69％，丢失掉的很大部分来自于Mach－E。
而极氪001，也在多重购车补贴下，极氪001将28．1万～36万的零售价区间，拉低至26．6万元起。

围剿，真的要开始了。

服务价值
在特斯拉深陷自身傲慢带来的负面舆论是，产品之外，服务的价值如今也开始被广泛关注。新时代的客户，究竟该如何满足他们多元化的需求。新鲜的纯电动车市场，客户的需求更为特殊，企业又该如何应对？
“在极氪看来，用户是朋友、同事和共创伙伴。所以在股权架构设计中预留用户共创激励部分，极氪将拿出4．9％的股份权益支持共创，以企业最高级别的形式鼓励用户参与到极氪的发展中。”极氪智能科技CEO安聪慧表示，在将传统汽车企业优势保留，有能力高效整合庞大产业生态中最有价值资源的同时，又能以用户企业的形式，保证最纯粹的用户思维，这种相互激发的模式将成就一种前所未有的进化力，这就是极氪走出的一条新路。

据悉，在销售层面，极氪品牌将打破传统汽车企业采取的代理制，转而采取直营模式，以进一步拉近车企与用户之间的距离。同时，极氪品牌也将自建全场景补能体系，推出包括线上社区、OTA商城、极物生活等，实现对产品全生命周期管理。
福特汽车公司总裁兼CEO吉姆·法利吉姆·法利也表示，要围绕“一切以消费者需求为中心”来打造产品、提升服务和重构客户关系，从而为未来重新赢取领先打下基础。

在吉姆·法利看来，未来的业务不仅仅是卖车，还要在人们出行的每个领域都寻找新的业务增长机会，关注客户在每一公里使用过程中的满意度和舒适度，突破以往依赖汽车生产销售的传统业务模式，这对于拥有百年历史的福特汽车来说，是一个非常大的变化。

特斯拉多次曝出的负面消息，更是凸出了在用车过程中服务价值的重要以及必要性。此次女车主维权事件曝出后，特斯拉市值一夜蒸发2082亿元。与其说是产品端的问题，不如说一切都是特斯拉傲慢的代价。
随着生产力的发展，我们已经迎来消费者主权时代，“一切以消费者为需求”已经成为每个车企的战略之一，而服务，更是将成为未来的核心竞争力之一。
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