春天，是一年四季中最为美好的季节，代表着希望和升级。从古至今，几乎所有的文人学士都为它争相献媚。它是李白笔下“燕草如碧丝，秦桑低绿枝”的生机盎然，是张若虚笔下“春江潮水连海平，海上明月共潮生”的繁盛，是白居易笔下“人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开”的清香，也是秦观笔下“春路雨添花，花动一山春色”的灵动。

随风潜入夜，润物细无声。正如这无私的春雨滋润人心，摩比斯通过自身研发的节能环保产品，为人们的生活中筑起一个清新美好的世界。

电力变换器

摩比斯的电力变换产品拥有高效率及高电力密度的特性，并涵盖xEV各种动力类型的PCU和OBC产品线，可生产满足顾客要求的最佳配置产品。

代表产品：

功率控制单元（PCU）：将车辆内动力电池的直流电转换为三相交流电，控制电动机扭矩及转速，或转换为低压（12V）直流电，向车辆内的电子部件供电。

车载充电器（OBC）：将车辆外部的交流电转换为直流电，并向车辆内动力储能电池充电。产品囊括3．3kW、6．6kW、10．5kW、20kW等多种功率级别OBC以及7kW 双向OBC等。

优势特点：

紧凑型设计

单相／三相交流复合充电

实现高电力密度

适用于各种诊断规范

驱动器

基于多年设计及生产经验，摩比斯的驱动电机和HSG产品、轮毂电机系统能更有效地产生动力及能量，实现优秀的性能和更长的续驶里程。

代表产品：

EV驱动电机：以减速器和模块形态被安装在发动机室，替代内燃机车辆的引擎，提供动力。可以使用于前轮及后轮，无论是小型车还是大型车均可适用。

HEV驱动电机：被安装在引擎和变速器之间，在低速、高扭矩工况驱动车辆，提升汽车燃油经济性；可以在以TMED方式保持原有内燃机布置的情况下使用。

混合启动发电机（HSG）：用于混合动力汽车的引擎启动及高压电池的充电；车辆加速时，还可以用来辅助动力。

轮毂电机系统：在各车轮内侧安装电动机实现独立驱动及制动的电动驱动系统，可将车辆改良成4车轮驱动环保车辆，可大大提升车辆的加速、转弯安全性及汽车燃油经济性。

优势特点：

效率高，提高燃料或动力利用率

耐久性强

紧凑型设计

储能系统

摩比斯的储能系统通过电池的高能量化，可延长续驶里程车程，且可通过BMS进行实时监控及安全控制，通过热管理系统提升冷却效率，保证热安全性。摩比斯向包括HEV、PHEV、EV的所有车种供应BSA、BMS、BTMS。

代表产品：

电池系统（BSA）：为驱动车辆，利用储存在高压电池里的电能，向驱动电机传送动力。

电池管理系统（BMS）：实时读取电池的电流、电压、温度信息，判断及控制当前状态，保证电池的安全性。

电池温度控管系统（BTMS）：电池散热，保证电池及车辆的热安全性。

优势特点：

通过高能量密度，延长续驶里程

通过热管理系统，增大冷却效率

通过电池的电能，提升汽车燃油经济性

48V轻混系统

摩比斯将原有独立型转换器系统和电池系统合为一体进行批量生产，改善汽车燃油经济性并减少二氧化碳的排放。

代表产品：

转换器／BMS一体型集成板：测定、计算48V和12V双向（Buck－Boost）转换器及电池状态的电池管理装置。

冷却扇一体型BMA：用多个锂电池形成模块，通过一体型风冷却系统，提升电池的输出性能及寿命。

轻量及薄型PRA：保险丝形态的产品，起到控制锂电池充放电的开关作用，感知电流，切断电流，提升电池的可靠度。

优势特点：

转换器一体型电池系统，通过集成套件形态的设计，减少了体积和重量

减少二氧化碳排放（符合EURO6标准）

氢燃料电池汽车

氢燃料电池汽车的副产物只有水，不像传统汽油车辆那样排放温室气体氮化物、硫化物等有害物质。传统内燃机车辆通过汽油的燃烧、爆发获得机械动力，因此会发生爆发音和机械噪音，但氢能源电动汽车通过化学反应驱动发动机，因此几乎没有噪音。

代表产品：

膜电极（MEA）：燃料电池系统内的核心功能部件，由氢气极、空气极和电解质膜3个层组成的薄膜形态电极。氢气在氢气极被氧化生成氢离子和电子后，氢离子通过电解质膜，与空气极的空气、通过外部电路流入的电子产生化学反应生成水。车辆通过在此生成的外部电路电子，获得可用电能。

转换器组件（BHDC＋LDC）：双向降压／升压转换器和全桥相移转换器，位于燃料电池与HV电池系统之间，优化电能转移、储存与使用效率。

优势特点：

车辆行驶时不释放有害物质

与内燃机车辆相比噪音低

多年来，摩比斯在可持续发展上成绩斐然，连续多年取得道琼斯可持续发展指数（DJSI）高分。这充分证明了摩比斯在可持续发展方面的突出表现。在未来，摩比斯将始终“以应对气候变化的领袖”作为环境经营战略，加大绿色产品的研发，为消费者带来更多节能环保无污染的产品。