两年零三个月，投入474亿元，恒大汽车做到了从“一穷二白”到九车齐发……

在日前开幕的2021上海车展上，恒大汽车携九款恒驰亮相，更重要的是，恒大汽车总裁刘永灼在发布会上表示：恒驰汽车将在今年四季度全面启动试生产，明年完成正式交付。具有高比能、高安全、长寿命、超快充的动力电池产品将于今年下半年量产。同时，他还重申了许家印定下的“恒大汽车到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆”的目标。

面对台下的千余家媒体，恒大汽车尚未完成首辆车的交付就敢喊出如此目标，看上去有些“冒进”，但再一思量，制定者是一向奉行“高举高打”许家印，也倒不足为奇。

许家印不仅希望外界看到自己的造车诚心，更希望外界认可自己的造车实力。  

公开资料显示：奉行“全球造车资源为我们所用”的造车逻辑，目前恒大汽车已从德国BENTELER集团收购世界顶级且具有知识产权的新能源汽车3．0底盘架构；与德国hofer成立合资公司共同开发应用三合一动力总成核心技术；与世界顶级15位汽车造型设计大师、与MAGNA、EDAG、AVL等全球汽车工程技术龙头全面合作，同步研发14款车；为了解决“卡脖子”的动力电池关键技术，恒大汽车已经布局了涵盖电池材料、机理仿真、固态电池、氢燃料电池、电池梯次回收利用等全产业生态链。

许家印宴请60多位全球顶级汽车工程技术龙头企业、汽车零配件龙头供应商的董事长和CEO

在供应链搭建上，恒大汽车与博世、大陆、李尔、法雷奥、安波福等世界知名零部件企业建立颇为庞大的供应链体系。

在人员方面，恒大汽车已汇聚了8，796名专业人才，其中科研团队超3，500人，国际顶尖专家22人，其中不乏原东风汽车工程研究院院长方驰、原广汽丰田副总经理高景深等资深汽车人。

汽车产业是典型的资本、技术和管理密集型行业。许家印这种“高举高打”的策略将很有可能在新势力造车中走出一条有实力、有特色且难以复制的新路。

此次上海车展上，恒大汽车展示了恒驰1到恒驰9，共9款车，覆盖从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等车型。相较于让人眼花缭乱的车型以及简单粗暴的命名，坊间更为关注的是恒大汽车何时能将这9款量产。

其实，恒大汽车已经初步给出了答案。

上海车展上，近日加盟的恒大汽车常务副总裁戴雷表示：车展上展示的车型都已经进入量产开发阶段，并将在不久的将来在恒驰的工厂中投产。

而恒大汽车总裁刘永灼也曾提到：恒大汽车可能会同时开启多款车的预售和交付。

综合多方信息，恒驰1与恒驰5将有望成为恒大汽车四季度进行量产、明年进行大规模交付的第一批量产车型。

其中，恒驰1定位于“纯电D级旗舰轿车”，车长5320mm，轴距达3170mm，综合续航达760km，由前宝马设计总监Anders Warming操刀设计，配备后排独立行政座椅和可定制的豪华内饰，支持L4级别全自动泊车和AR导航。

而恒驰5定位为“纯电A级豪华SUV”，由日本知名造型设计师中村史郎团队打造，车长4718mm，轴距达2780mm，续航达700km。此外，恒驰5还拥有AR Driving增强现实驾驶辅助、腾讯百度双生态系统等众多黑科技。日前，该车已开启媒体试驾。

而就在日前，恒大汽车还邀请全国超过1000家媒体走进其上海基地。基地坐落于上海松江，采用工业4．0标准打造，按照数字化、智能化、生态化、高效化的要求，引进德国西门子、舒勒、库卡、杜尔、瑞士ABB、日本发那科等世界最先进的生产设备和生产工艺。目前，生产线上正通过暂时使用NEVS93的部件开展试恒驰汽车量产前的练兵。与此同时，天津、广州等智能工厂也已启动试生产调试。

制定出量产时间表以及多地智能工厂启动试生产调试，这对于恒大汽车来说意义非凡，“PPT造车”的舆论压力在很大程度上得到缓解。

与大批造车新势力一轮一轮融资相比，总资产达2．3万亿的恒大使得恒大汽车含着金汤匙出生；

同所谓代工模式比，恒大汽车“全球造车资源为我们所用”的策略使其迅速拥有全产业链的研发和生产条件；

同不少“新势力”挤牙膏式的稀稀拉拉交货模式比，恒大汽车在多地建起智能工厂，很快可以大批量生产，取得规模经济优势。

兵马未到，粮草先行。在不少新势力“头疼”的销售渠道方面，恒大汽车已走在了前面，目前已经在北京、上海、广州、深圳等城市建设恒驰展示体验中心36个、恒驰销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个。与此同时，恒大汽车还链接到自家房产、汽车线上线下交易平台“房车宝”，线上＋线下的联动，为未来实现销售快速增长打下坚实基础。

综上，许家印口中的“要么不做，要做就做最好”并非只是动动嘴皮子。

当下，中国新能源汽车市场在快速发展，但整体来看，尚还处于初级阶段。如果将新势力造车比作“游戏”，那么其所遇到的困境就像“关卡”。

目前，得益于在在人才、资金、核心技术、品质、成本等八大领域建立的显著优势，恒大汽车拥有了一个不错的开局，但接下来面临的关卡就是在严把质量关的前提下，迅速实现大批量生产和销售，尽快形成经济规模，这样才有可能在竞争激烈的市场上占有一席之地。

希望恒大汽车能闯出一条中国新能源汽车发展的新路子。