车企哀鸿遍野的2020年，比亚迪为何能“幸免于难”？

2021-04-04 16:49

手机代工成利润增长点

在「智能相对论」看来,比亚迪虽是车企,但与上汽、吉利、广汽这些传统车企又存在不小的差别,这在于比亚迪除汽车产品之外,其他业务线不小的收入占比。

据财报数据显示,2020年比亚迪手机部件、组装等产品业务的营收约600亿元,同比增长12．48%,占总营收的比重为38．3%;二次充电电池及光伏营收约120亿元,同比增15．06%,占全年总营收的比重约为7．7%。除汽车相关业务外,手机代工和电池业务构成了比亚迪另两项重要的收入来源。

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(图源:比亚迪财报)

在ODM代工领域,比 34亿元,同比增长162．27%;而比亚迪电子(主要负责手机代工)的净利润为54．41亿元,同比增长240．49%。

从数据上来看,比亚迪电子代工所产生的净利润和同比涨幅,都要好于其汽车相关业务。可见虽汽车业务的营收占比过半,但其盈利的的主体为手机代工业务。

2020年9月16日苹果秋季发布会上,比亚迪已经成为新款iPad的代工方,2021年有望获得更多Wi-Fi版本的iPad组装订单,Wi-Fi版本的iPad占整体iPad出货量约60–70%,故比亚迪电子在iPad组装的成长空间仍较大。

今年1月19日,刚刚独立不久的荣耀宣布,深科技和比亚迪电子为其手机代工生厂商,其中比亚迪电子的代工量超过5000万台。

比亚迪的代工业务发展得如火如荼,但从手机代工行业而言,这并非一项高毛利的生意。富士康还未公布2020全年报,但从以往的数据来看,富士康代工业务的毛利率常年维持在5%左右,如果手机代工业务真能带来大把真金白银,富士康也不会在造车上动作频频了。

2020年比亚迪电子的毛利率为13．2%,这一毛利率水准虽高于富士康,但与汽车业务25．2%的毛利率相比,仍相差甚远。获取足够的利润是企业追求的第一性原理,手机代工未来的发展空间肯定是不如新能源汽车的,比亚迪也在进行着产业结构调整。

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(图源:财华社)

在2019年年报中,比亚迪手机部件及组装业务收入占据了比亚迪集团2019年收入的近43%,2020年这一比例下降至约38%。将时间线拉长,比亚迪手机代工业务的营收占比正在逐年降低,汽车相关业务的营收正在逐年升高。

「智能相对论」认为,比亚迪手机代工业务的发展历史要长于汽车业务,在新能源汽车补贴下滑、赛道竞争加剧的背景下,手机代工业务支撑起利润增长或许也是“无奈之举”,但从长线来看,新能源汽车才是比亚迪未来的突破点和增长点。

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