2021年4月，全球新能源车市普遍从去年4月的销售低谷中实现复苏。在盖世汽车统计的9个国家中，法国、英国、意大利电动车销量同比涨幅达四位数；就电动车市场占有率而言，中国、瑞典和荷兰的市场份额实现环比上涨；在其他市场份额较3月有所下降的国家中，西班牙的情况尤其令人堪忧，由于经济的不确定性和疫苗接种进程缓慢，该国汽车需求复苏节奏被迫放缓。

值得一提的是，得益于政府政策导向，挪威上月纯电动车销量在近年来首次超过插电式混动车；在中国和瑞典，纯电动车也得到了更多消费者的青睐。

中国：4月新能源车销量环比下降8．7％，缺芯是影响因素之一

4月中国新能源汽车产销总体表现依然好于整体行业，月度产销保持在20万辆以上，继续刷新当月历史记录。

数据显示，4月，新能源汽车产销分别完成21．6万辆和20．6万辆，产量环比增长0．1％，销量环比下降8．7％；产销同比分别增长1．6倍和1．8倍。其中纯电动汽车产销分别完成18．2万辆和17．1万辆，同比分别增长2．1倍和2．2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成3．4万辆和3．5万辆，同比分别增长49．9％和70．8％；燃料电池汽车产销分别完成36辆和38辆，同比分别下降67．0％和48．0％。

1－4月，新能源汽车产销分别完成75万辆和73．2万辆，同比分别增长2．6倍和2．5倍。其中纯电动汽车产销分别完成63．7万辆和61．5万辆，同比分别增长3倍和2．8倍；插电式混合动力汽车产销分别完成11．3万辆和11．7万辆，同比分别增长1．2倍和1．4倍；燃料电池汽车产销分别完成140辆和188辆，同比分别下降52．1％和32．9％。

对于新能源汽车市场4月销量环比下降8．7％的原因，中汽协副秘书长陈士华分析指出，从历年市场销量走势来看，4月环比3月出现下降是符合历史规律的，另外芯片短缺也是影响因素之一，协会之前推断芯片短缺问题在二季度的影响将大于一季度。陈士华坦言，芯片短缺问题短期内还比较难解决，目前来看对二季度、三季度的销量影响会比较大，今年四季度会有所缓解，而真正缓解要到明年一季度。

德国：电动车销量增4倍，市场份额连续六个月超20％

德国4月注册近230，000辆乘用车，较去年同期大涨90％，但较2019年4月水平仍下跌26％。就电动车而言，注册量仍实现大幅上涨。上月，德国注册逾50，800辆电动车，较去年同期增长近4倍（396％）。市场份额涨至22．1％，连续六个月超过20％，即每五辆新车中，就至少有1辆为电动车。具体来看，纯电动车注册量同比上涨414％至23，816辆，市场占比为10．4％；插电式混动车注册量依然超过纯电动汽车，同比上涨380％至26，988辆，市场占比为11．8％。

今年前四个月，德国注册逾193，000辆新电动乘用车，较去年同期大涨209％。其中，纯电动车注册88，510辆，同比大涨189％，市场份额为10％；插电式混动车注册105，035辆，同比飙升228％，市场份额为11．9％。

就品牌来看，4月，大众品牌售出9，363辆电动车，为该品牌有史以来最高记录，其中超过三分之二为纯电动车。奔驰则在插电式混动车销量方面是头部玩家，其次是宝马和奥迪。

法国：电动车销量增11倍，电动乘用车市场份额达15％

今年4月，法国车市从去年同期封锁造成的崩盘中实现强劲反弹，售出超过14万辆汽车，但仍低于前些年水平（近19万）。目前，很多人远程工作，再加上更具挑战性的经济，汽车需求较之前降低。

4月，法国电动车表现更是强劲，注册约21，690辆新车，同比增加逾11倍，其中电动乘用车注册20，832辆，市场份额约为14．8％。随着越来越多的电动车进入大众视野，今年晚些时候电动车市场占比可能达到20％。

当月，法国纯电动车注册量为9，560辆，同比上涨685％，市场份额为6．8％；插电式混动车注册量为11，272辆，超过纯电动车，同比上涨2，512％，市场份额为8％；轻型商用纯电动车注册858辆，同比上涨767％。

今年1月至4月，法国电动车注册量同比增长122％，至86，461辆，插电式混动乘用车的销量也超过了纯电动乘用车。纯电动乘用车注册40，048辆，同比上涨48％；插电式混动乘用车注册42，734辆，同比上涨330％；轻型商用纯电动车注册3，679辆，同比上涨94％。

英国：电动车大涨12倍，插混销量超过纯电动车

英国电动乘用车注册量（图片来源：Insideevs）

今年4月，英国乘用车注册量从去年同期的仅4，321辆触底反弹至141，583辆。其中，乘用电动车市场表现出色，共注册18，752辆新车，同比大涨1，177％，市场份额延续近月上涨的趋势，再次超过13％。

不同寻常的是，今年4月，英国插电式混动车占据了更多的市场份额，高达6．8％；纯电动车的市场份额为6．5％，较第一季度7．5％的销量份额有所下降。 当月，纯电动车注册9，152辆，同比大涨566％；插电式混动车注册9，600辆，同比激增10，000％。

今年前四个月，英国注册逾77，000辆电动车，平均市场份额约为13．6％。其中，纯电动车注册40，931辆，同比上涨109％，市场份额为7．2％；插电式混动车注册36，213辆，同比上涨162％，市场份额为6．4％。

2021年，英国电动汽车注册量预计将占整体车市的15．2％，纯电动车注册量将占总注册量的8．9％，低于1月份最初预测的9．3％；而插电式混合动力汽车将占据6．3％的市场份额。

意大利：电动车销量大涨21倍，插混注册量持续超过纯电

意大利进口商协会UNRAE表示，4月意大利电动车销量实现大幅反弹，注册量同比上涨2，083％至11，524辆，但低于市场平均水平，市场份额为7．9％，低于2020年3月的8．8％和4月的12．1％。意大利电动车的市场表现仍受益于政府的补贴，其中，纯电动车最高补贴8，000欧元（约9，400美元），插电式混动车最高补贴4，500欧元。

具体来看，插电式混动车销量同比增长25，565％至6，673辆，市场份额涨为4．6％，这是插电式混动车有史以来的第二高记录，同时也意味着插电式混动车的注册量持续超过纯电动车。 紧凑型SUV Jeep指南者是最受欢迎的插电式混动车，领先于其兄弟车型自由侠和沃尔沃XC40紧凑型跨界车。

4月纯电动车注册量同比增加866％至4，851辆，但市场份额从2020年4月的11．5％下降到3．3％，预计未来数月仍将保持在高于3％的水平，不过，若有引人注目的新车型在今年晚些时候上市，纯电动车的市场份额可能会发生变化。菲亚特New 500是意大利4月最受欢迎的纯电动汽车，注册1，062辆；Smart Fortwo微型车以601辆获得第二名。

挪威：电动车销量创纪录，纯电动车市场份额为插混两倍

（图片来源：CleanTechnica）

4月，挪威电动汽车销量翻番至10，545辆，第七次超过10，000辆大关，创下有史以来4月最高纪录，市场份额超过80％。具体来看，纯电动车和插电式混动车销量都在高速增长，但纯电动车的份额是插电式混动车的两倍。

具体来看，挪威4月纯电动车注册量同比增长97％至7，229辆，市场份额为54．9％；插电式混动车注册量同比大涨122％至3，316辆，市场份额为25．2％。

今年1月至4月，挪威注册逾4万辆新电动乘用车，同比上涨45％，占整体车市81％以上的份额。其中，纯电动车注册量同比增长32％至26，388辆，市场份额为53．3％；插电式混动车注册量同比增长80％至13，921辆，市场份额为28．1％。

就车型来看，4月大众ID．4表现优异，注册了1，824辆，市场份额为13．9％，而特斯拉Model 3在第一季度的火爆销售后，4月仅注册四辆。在挪威前四个月的电动车畅销榜单中，丰田荣放和沃尔沃汽车XC40分别占据冠亚军席位，大众ID．4以2，684辆的累计注册量位列第三，特斯拉Model 3则成为第四名，累计注册2，570辆。

瑞典：电动车市场份额翻倍，纯电销量近年首超插混

2021年4月，瑞典电动汽车市场份额达到43．1％，同比增长近1倍，其中纯电动车和插电式混动车分别注册4，869辆和4，564辆，市场份额分别为历史最高水平22．2％和20．8％。这是纯电动车5年多以来注册量首次超过插电式混动车，也是4月初瑞典政府政策发生重大变化之后的结果。

从4月1日起，瑞典纯电动车补贴提高约1，000欧元，至6，800欧元，约为电动车标价的25％；插电式混动车补贴从之前的2，000至3，900欧元降到1，250至2，800欧元，平均每辆车减少1，000欧元。另外，政府还上调了汽车碳排放年税（新车须在前三年缴纳），使得碳排放低于90 g／km的汽车比以往更具吸引力。燃油跑车、大且重的内燃机汽车等高碳排放车型尤其要接受惩罚，需额外缴纳三年税，如沃尔沃XC90这样碳排放为230 g／km的非混动车辆需累计缴纳约5，000欧元。

就车型而言，大众MEB平台车型在4月份表现强劲，大众ID．4跨界车以1，444辆的销量排名第一；大众ID．3掀背车是第二最受欢迎的纯电动车，销量为469辆，跻身整个车市的前10畅销车型。

今年1月至4月，瑞典电动车的累计份额已经从2020年的26．1％升至37．1％。

荷兰：电动车市场快速发展，斯柯达Enyaq交付首月即占领亚军席位

4月，荷兰电动车市场继续快速发展，电动车注册量同比大涨138％至5，090辆，市场份额达21％。纯电动车持续复苏，注册量占电动车市场的47％，占据10％的市场份额。

今年4月，荷兰最畅销电动车是起亚Niro EV，注册359辆，这是该车型自去年7月以来的首次夺冠；但4月真正引起轰动的是斯柯达Enyaq，注册353辆，交付首月即占领亚军席位。与其他大众集团其它车型相比，Enyaq定价合理、空间更大、更加实用，看起来是MEB平台电动车中最具竞争力的一款，此前还有传言称斯柯达打算在2021年增加7万辆的产量，以满足需求。有趣的是，榜单前九名均为跨界车或SUV，最畅销轿车（标致208EV）也仅为第十名。

今年前四个月，荷兰电动车注册量同比上涨22．5％至17，275辆，市场份额升至17％（纯电动车为6．6％），去年同期则仅为12％，预计今年电动车累计市场份额有望超过30％。其中，荷兰纯电动车注册量占电动汽车注册量的40％，仍远低于2020年82％的市场份额，预计2021年纯电动车需求将持续复苏，但也可以肯定的是，随着纯电动汽车逐渐失去政府的扶持，插电式混动车正在市场上重新占据一席之地，这凸显了电动车市场对激励措施的敏感性。

西班牙：复苏放缓，电动车市场份额仅为5．7％

根据行业组织ANFAC的数据，西班牙4月新车注册量同比增加1，788％至78，595辆，2020年同期受疫情封锁措施影响，注册量仅为4，163辆；较2019年4月相比，今年4月销量仍下跌34％。ANFAC在一份声明中表示：“由于经济的不确定性和疫苗接种进程缓慢，需求复苏已放缓。我们曾希望2021年下半年实现销量复苏，但现在来看这个目标还很遥远。”

今年4月，西班牙纯电动车销量同比增长1580％，市场份额为1．8％，低于2020年4月的2．1％，也低于今年3月的2．4％；插电式混动车同比增长4，908％，市场份额为3．9％，高于去年同期的1．5％，但低于3月份的4．1％；重度混合动力汽车的销量同比增长5，717％，市场份额为23％，而2020年4月的市场份额仅为7．5％。

相较而言，汽油车销量同比增长1，458％，份额为49．1％，较2020年4月水平下降10．4个百分点；柴油车的份额为20．5％，较去年4月水平降低了8．6个百分点；液化石油气汽车同比增长了9，692％，市场份额为1．5％。

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