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4月全球新能源汽车市场:多国销量翻番,三国涨幅达四位数

2021-05-31 15:40
盖世汽车网
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2021年4月,全球新能源车市普遍从去年4月的销售低谷中实现复苏。在盖世汽车统计的9个国家中,法国、英国、意大利电动车销量同比涨幅达四位数;就电动车市场占有率而言,中国、瑞典和荷兰的市场份额实现环比上涨;在其他市场份额较3月有所下降的国家中,西班牙的情况尤其令人堪忧,由于经济的不确定性和疫苗接种进程缓慢,该国汽车需求复苏节奏被迫放缓。

值得一提的是,得益于政府政策导向,挪威上月纯电动车销量在近年来首次超过插电式混动车;在中国和瑞典,纯电动车也得到了更多消费者的青睐。

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中国:4月新能源车销量环比下降8.7%,缺芯是影响因素之一

4月中国新能源汽车产销总体表现依然好于整体行业,月度产销保持在20万辆以上,继续刷新当月历史记录。

数据显示,4月,新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆,产量环比增长0.1%,销量环比下降8.7%;产销同比分别增长1.6倍和1.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和17.1万辆,同比分别增长2.1倍和2.2倍;插电式混合动力汽车产销分别完成3.4万辆和3.5万辆,同比分别增长49.9%和70.8%;燃料电池汽车产销分别完成36辆和38辆,同比分别下降67.0%和48.0%。

1-4月,新能源汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆,同比分别增长2.6倍和2.5倍。其中纯电动汽车产销分别完成63.7万辆和61.5万辆,同比分别增长3倍和2.8倍;插电式混合动力汽车产销分别完成11.3万辆和11.7万辆,同比分别增长1.2倍和1.4倍;燃料电池汽车产销分别完成140辆和188辆,同比分别下降52.1%和32.9%。

对于新能源汽车市场4月销量环比下降8.7%的原因,中汽协副秘书长陈士华分析指出,从历年市场销量走势来看,4月环比3月出现下降是符合历史规律的,另外芯片短缺也是影响因素之一,协会之前推断芯片短缺问题在二季度的影响将大于一季度。陈士华坦言,芯片短缺问题短期内还比较难解决,目前来看对二季度、三季度的销量影响会比较大,今年四季度会有所缓解,而真正缓解要到明年一季度。

德国:电动车销量增4倍,市场份额连续六个月超20%

德国4月注册近230,000辆乘用车,较去年同期大涨90%,但较2019年4月水平仍下跌26%。就电动车而言,注册量仍实现大幅上涨。上月,德国注册逾50,800辆电动车,较去年同期增长近4倍(396%)。市场份额涨至22.1%,连续六个月超过20%,即每五辆新车中,就至少有1辆为电动车。具体来看,纯电动车注册量同比上涨414%至23,816辆,市场占比为10.4%;插电式混动车注册量依然超过纯电动汽车,同比上涨380%至26,988辆,市场占比为11.8%。

今年前四个月,德国注册逾193,000辆新电动乘用车,较去年同期大涨209%。其中,纯电动车注册88,510辆,同比大涨189%,市场份额为10%;插电式混动车注册105,035辆,同比飙升228%,市场份额为11.9%。

就品牌来看,4月,大众品牌售出9,363辆电动车,为该品牌有史以来最高记录,其中超过三分之二为纯电动车。奔驰则在插电式混动车销量方面是头部玩家,其次是宝马和奥迪。

法国:电动车销量增11倍,电动乘用车市场份额达15%

今年4月,法国车市从去年同期封锁造成的崩盘中实现强劲反弹,售出超过14万辆汽车,但仍低于前些年水平(近19万)。目前,很多人远程工作,再加上更具挑战性的经济,汽车需求较之前降低。

4月,法国电动车表现更是强劲,注册约21,690辆新车,同比增加逾11倍,其中电动乘用车注册20,832辆,市场份额约为14.8%。随着越来越多的电动车进入大众视野,今年晚些时候电动车市场占比可能达到20%。

当月,法国纯电动车注册量为9,560辆,同比上涨685%,市场份额为6.8%;插电式混动车注册量为11,272辆,超过纯电动车,同比上涨2,512%,市场份额为8%;轻型商用纯电动车注册858辆,同比上涨767%。

今年1月至4月,法国电动车注册量同比增长122%,至86,461辆,插电式混动乘用车的销量也超过了纯电动乘用车。纯电动乘用车注册40,048辆,同比上涨48%;插电式混动乘用车注册42,734辆,同比上涨330%;轻型商用纯电动车注册3,679辆,同比上涨94%。

英国:电动车大涨12倍,插混销量超过纯电动车

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英国电动乘用车注册量(图片来源:Insideevs)

今年4月,英国乘用车注册量从去年同期的仅4,321辆触底反弹至141,583辆。其中,乘用电动车市场表现出色,共注册18,752辆新车,同比大涨1,177%,市场份额延续近月上涨的趋势,再次超过13%。

不同寻常的是,今年4月,英国插电式混动车占据了更多的市场份额,高达6.8%;纯电动车的市场份额为6.5%,较第一季度7.5%的销量份额有所下降。 当月,纯电动车注册9,152辆,同比大涨566%;插电式混动车注册9,600辆,同比激增10,000%。

今年前四个月,英国注册逾77,000辆电动车,平均市场份额约为13.6%。其中,纯电动车注册40,931辆,同比上涨109%,市场份额为7.2%;插电式混动车注册36,213辆,同比上涨162%,市场份额为6.4%。

2021年,英国电动汽车注册量预计将占整体车市的15.2%,纯电动车注册量将占总注册量的8.9%,低于1月份最初预测的9.3%;而插电式混合动力汽车将占据6.3%的市场份额。

意大利:电动车销量大涨21倍,插混注册量持续超过纯电

意大利进口商协会UNRAE表示,4月意大利电动车销量实现大幅反弹,注册量同比上涨2,083%至11,524辆,但低于市场平均水平,市场份额为7.9%,低于2020年3月的8.8%和4月的12.1%。意大利电动车的市场表现仍受益于政府的补贴,其中,纯电动车最高补贴8,000欧元(约9,400美元),插电式混动车最高补贴4,500欧元。

具体来看,插电式混动车销量同比增长25,565%至6,673辆,市场份额涨为4.6%,这是插电式混动车有史以来的第二高记录,同时也意味着插电式混动车的注册量持续超过纯电动车。 紧凑型SUV Jeep指南者是最受欢迎的插电式混动车,领先于其兄弟车型自由侠和沃尔沃XC40紧凑型跨界车。

4月纯电动车注册量同比增加866%至4,851辆,但市场份额从2020年4月的11.5%下降到3.3%,预计未来数月仍将保持在高于3%的水平,不过,若有引人注目的新车型在今年晚些时候上市,纯电动车的市场份额可能会发生变化。菲亚特New 500是意大利4月最受欢迎的纯电动汽车,注册1,062辆;Smart Fortwo微型车以601辆获得第二名。

挪威:电动车销量创纪录,纯电动车市场份额为插混两倍

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(图片来源:CleanTechnica)

4月,挪威电动汽车销量翻番至10,545辆,第七次超过10,000辆大关,创下有史以来4月最高纪录,市场份额超过80%。具体来看,纯电动车和插电式混动车销量都在高速增长,但纯电动车的份额是插电式混动车的两倍。

具体来看,挪威4月纯电动车注册量同比增长97%至7,229辆,市场份额为54.9%;插电式混动车注册量同比大涨122%至3,316辆,市场份额为25.2%。

今年1月至4月,挪威注册逾4万辆新电动乘用车,同比上涨45%,占整体车市81%以上的份额。其中,纯电动车注册量同比增长32%至26,388辆,市场份额为53.3%;插电式混动车注册量同比增长80%至13,921辆,市场份额为28.1%。

就车型来看,4月大众ID.4表现优异,注册了1,824辆,市场份额为13.9%,而特斯拉Model 3在第一季度的火爆销售后,4月仅注册四辆。在挪威前四个月的电动车畅销榜单中,丰田荣放和沃尔沃汽车XC40分别占据冠亚军席位,大众ID.4以2,684辆的累计注册量位列第三,特斯拉Model 3则成为第四名,累计注册2,570辆。

瑞典:电动车市场份额翻倍,纯电销量近年首超插混

2021年4月,瑞典电动汽车市场份额达到43.1%,同比增长近1倍,其中纯电动车和插电式混动车分别注册4,869辆和4,564辆,市场份额分别为历史最高水平22.2%和20.8%。这是纯电动车5年多以来注册量首次超过插电式混动车,也是4月初瑞典政府政策发生重大变化之后的结果。

从4月1日起,瑞典纯电动车补贴提高约1,000欧元,至6,800欧元,约为电动车标价的25%;插电式混动车补贴从之前的2,000至3,900欧元降到1,250至2,800欧元,平均每辆车减少1,000欧元。另外,政府还上调了汽车碳排放年税(新车须在前三年缴纳),使得碳排放低于90 g/km的汽车比以往更具吸引力。燃油跑车、大且重的内燃机汽车等高碳排放车型尤其要接受惩罚,需额外缴纳三年税,如沃尔沃XC90这样碳排放为230 g/km的非混动车辆需累计缴纳约5,000欧元。

就车型而言,大众MEB平台车型在4月份表现强劲,大众ID.4跨界车以1,444辆的销量排名第一;大众ID.3掀背车是第二最受欢迎的纯电动车,销量为469辆,跻身整个车市的前10畅销车型。

今年1月至4月,瑞典电动车的累计份额已经从2020年的26.1%升至37.1%。

荷兰:电动车市场快速发展,斯柯达Enyaq交付首月即占领亚军席位

4月,荷兰电动车市场继续快速发展,电动车注册量同比大涨138%至5,090辆,市场份额达21%。纯电动车持续复苏,注册量占电动车市场的47%,占据10%的市场份额。

今年4月,荷兰最畅销电动车是起亚Niro EV,注册359辆,这是该车型自去年7月以来的首次夺冠;但4月真正引起轰动的是斯柯达Enyaq,注册353辆,交付首月即占领亚军席位。与其他大众集团其它车型相比,Enyaq定价合理、空间更大、更加实用,看起来是MEB平台电动车中最具竞争力的一款,此前还有传言称斯柯达打算在2021年增加7万辆的产量,以满足需求。有趣的是,榜单前九名均为跨界车或SUV,最畅销轿车(标致208EV)也仅为第十名。

今年前四个月,荷兰电动车注册量同比上涨22.5%至17,275辆,市场份额升至17%(纯电动车为6.6%),去年同期则仅为12%,预计今年电动车累计市场份额有望超过30%。其中,荷兰纯电动车注册量占电动汽车注册量的40%,仍远低于2020年82%的市场份额,预计2021年纯电动车需求将持续复苏,但也可以肯定的是,随着纯电动汽车逐渐失去政府的扶持,插电式混动车正在市场上重新占据一席之地,这凸显了电动车市场对激励措施的敏感性。

西班牙:复苏放缓,电动车市场份额仅为5.7%

根据行业组织ANFAC的数据,西班牙4月新车注册量同比增加1,788%至78,595辆,2020年同期受疫情封锁措施影响,注册量仅为4,163辆;较2019年4月相比,今年4月销量仍下跌34%。ANFAC在一份声明中表示:“由于经济的不确定性和疫苗接种进程缓慢,需求复苏已放缓。我们曾希望2021年下半年实现销量复苏,但现在来看这个目标还很遥远。”

今年4月,西班牙纯电动车销量同比增长1580%,市场份额为1.8%,低于2020年4月的2.1%,也低于今年3月的2.4%;插电式混动车同比增长4,908%,市场份额为3.9%,高于去年同期的1.5%,但低于3月份的4.1%;重度混合动力汽车的销量同比增长5,717%,市场份额为23%,而2020年4月的市场份额仅为7.5%。

相较而言,汽油车销量同比增长1,458%,份额为49.1%,较2020年4月水平下降10.4个百分点;柴油车的份额为20.5%,较去年4月水平降低了8.6个百分点;液化石油气汽车同比增长了9,692%,市场份额为1.5%。

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来源:盖世汽车

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