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43.47万!蔚来平均售价超越宝马、奥迪,李斌终于要翻身了?

2021-05-31 09:14
侃见财经
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创业的路上,你永远分不清运气和努力哪个更为重要。

站在一个特殊的节点上,运气可能远远比努力来得更切实际。

5月30日,第四届全国青年企业家峰会上,蔚来汽车创始人、董事长李斌揭开了一段蔚来汽车的辛酸过往。

43.47万!蔚来平均售价超越宝马、奥迪,李斌终于翻身了?

他称,“去年最困难的时候,蔚来差点就挂掉了,安徽省和合肥市政府在我们最关键的时候伸出援手,也创造了奇迹,六个月以内就让合肥有了很好的投资回报”。

此外,他还补充道,只有政府才会看得很长远,投资机构没有救我们。

李斌和蔚来遭遇揭露了资本圈的一个基本逻辑,资本只会锦上添花,却鲜有雪中送炭。

当然这并非谁对谁错的问题,而是出发点的问题。

2020年情人节刚刚结束,根据SEC公布的高瓴资本2019年四季度持仓报告显示,高瓴资本彻底清仓了蔚来汽车的股票。

张磊曾经说,自己要做企业的超长期合伙人,高瓴资本的使命就是发掘具有长期竞争优势的企业,用最长线的钱来帮助企业实现长期的价值……

很显然,高瓴资本没有坚持到最后,在蔚来汽车最低谷时,高瓴资本选择了“放弃”,最终这个决定让高瓴少赚了十倍。

不仅如此,高瓴资本又在2020年的第三季度选择重新建仓蔚来汽车。

43.47万!蔚来平均售价超越宝马、奥迪,李斌终于翻身了?

此时的蔚来汽车也已经走出泥潭,成为中国数一数二的汽车企业。

踩在风口上,便能创造出无限的可能,2019年当特斯拉还徘徊在生死边缘的时候,中国的超级工厂给了特斯拉续命的机会。

受制于产能,新能源车就像“鸡肋”一般的存在。

产能的提升,让全球的资本看到新能源车无限的未来,作为手机行业以后未来最大的接力点,新能源车的逻辑彻底发生了改变。

今年,小米、美的、石头科技等企业也相继宣布进入新能源汽车赛道,作为该领域的“老玩家”,蔚来显然是一个标准的既得利益者。

如同李斌说的那样,与传统的百年车企相比,蔚来还是一个小学生。但作为新能源汽车领域的先行者,蔚来汽车从一开始就走上全球化路线,并且在英国、慕尼黑、硅谷等地建立了研发中心。

他认为,汽车产业从一开始就要做全球竞争,如果没有全球的人才就不可能实现全球竞争。

他还透露,截至4月底,过去两三年里,蔚来汽车已经交付了102803台车,平均的售价为43.47万人民币,高于奥迪、宝马的平均售价。

这就意味着,蔚来已经初步建立了一个高端品牌的形象。

对此李斌分析认为,当下中国消费群体已经发生了变化,蔚来汽车用户平均年龄为37.2岁,其中80后占比75%、85后占比50%。

新生代用户对国外品牌的仰视感正在消失,李宁、安踏、蔚来汽车、小鹏汽车这些国内品牌的崛起也侧面说明了这个观点。

综合而言,我认为时代的发展已经让过去很多不成立的逻辑变得成立,只要把用户体验做好,产品做好,我们依旧也能建立起不错的品牌,这也是我们的必由之路。

今年4月7日,蔚来汽车第10万辆下线的时候,李斌曾说过:“我们一起用三年多的时间证明,我们不是骗子。”

走在时代的节点,我们应该给我们自己的创业者多一些时间证明自己,由此我们未来才能有更多的超越机会。

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