今年4月，在新能源SUV销量排行榜中，理想凭借它的“独生子”理想ONE，压制了所有车企稳居销量第一。

别看理想只比特斯拉多卖了2辆车，论起单车销量，理想ONE那可是打遍天下无敌手，从2019年至今已经交付了5．5万台车了。

纵然拥有亮眼成绩如它，但换代加价的行为又让我们有些许迷惑。理想在5月25日的发布会上推出了2021款理想ONE，同时还给大家表演了一个的“加量又加价”的绝活，和现款相比，价格上调了一万，售价33．8万。

在目前车企高喊“增配不增价”的时代，理想此番操作不得不让人怀疑：它是飘了吗？

咱们先来看看新款理想ONE都增加了些什么：

• 模具精度＋1，中网样式改了；

• 皮肤精度＋1，灯光调整灯带加了几个小灯，增加了转向灯和辅助灯；

• 推出两款新皮肤，分别是特别版配色Deep Green珍珠漆和Tech Blue冷光漆；

• 内饰强化＋3，座椅材质升级，提升了用户3％的舒适度；

• 魔法防御强化＋3，增加了可以降低风阻3％的轮毂；

• 增加了10L的油箱容积，蓝条更长；

• 增加了外放电功能，属于近两年奶爸SUV的常规操作 ；

• 更换了摄像头，并且增加了4个毫米波雷达，拥抱地平线，强化了智能驾驶功能。

再来看看理想ONE明面上减少了些什么：

• 不再生产7座车型；

• 因为升级第三排腿部空间，导致后备箱容积被压缩，但车长增加10mm，属于正负抵消。

乍一看，理想ONE本次升级项目真不少，但事实上呢？

从理想ONE上市到现在，一年多的时间，理想汽车ONE的这次改款，基本还是在老的增程式上修修补补。最大的改动，就是增加了几个颜色，当然，和之前的Baby Blue一样，这两款特别车漆也会加价一万。

新增的辅助驾驶功能，虽然理论上能实现类似NOA的驾驶辅助功能，但采用的地平线征程3芯片算力并不高，仅5TOPS，达不到目前智能车平均水平。关于这套汽配城就能加装的配备，是否能满足智能驾驶功能的安全冗余需求，笔者认为还需等9月正式装车后实测验证。

而增加了10L的油箱，已经可以排进车厂2021年十大迷惑行为之一。论一款新能源车改款如何增加续航？不是降低车重，提升密度，加强电控，而是加大油箱容积，恐怕爽文小说都不敢这么写。

理想当年立项之初的2015年，纯电车型还有诸多的限制，增程式的确是当时比较好的选择。但尴尬的是，理想汽车的大功率增程模块，虽然功率大，但是带来的负面效果就是它体积和重量都很大，导致车身负荷重油耗过高。

以往李想还能怒怼车评人、工程师，说你们这帮臭搞技术的懂什么叫用户需求吗？因为在理想ONE发布之初，当时市面上有且仅有这么一台增程式新能源车，不考虑未能完善的结构硬伤，相比纯电车的确能在一定程度上解决用户的续航焦虑。

然而时间来到2021年，比亚迪发布DM－i后，李想这次估计是怼不动了。这两年，纯电动车的续航不断取得突破，混动技术也发展迅速，比如比亚迪开发出的DM－i技术。DM－i其实就是增程＋直驱。这条路，应该也是理想汽车打算走的路，只不过以理想ONE目前的动力系统综合水准来看，肯定没完善到DM－i的程度。

简单列几个差异比较：

理想ONE的1．2T三缸发动机技术远比不上比亚迪DM－i的1．5T骁云；理想ONE的发动机不参与直接驱动车驱，而DM－i可以，即使在没电的状态下，驾乘人员感觉不到明显的切换；理想ONE在没电状态下，发动机进行发电时，NVH表现较差，车型动力受限，因为其发电机的输出功率要小于车辆的扭矩输出，所以明显感到动力弱；至于动力电池技术，比亚迪有出鞘的“刀片”坐镇，就更不用说了。

基础升级小缝小补，智能驾驶和动力驱动未能有明显进步，足以反应出理想汽车在当前新能源内卷的状态下的焦虑。

而纵观本次理想ONE改款，核心利益点反而让人觉着是为了进一步降低成本、提高利润。

众所周知理想汽车一直坚持采用类似苹果产品的销售策略——只让用户做极少选择，这就是为了节约生产成本的选择。

实际上，相比老款理想ONE，用户在新款车型上能做的选择更少。不仅有不同车款，甚至车主都不用再纠结六座还是七座，因为2021款理想ONE为了再次节约成本，直接取消了七座版车型。

按厂家的说法，是因为选择七座的人少，但是少，并不是没有，而且自去年11月20日开始执行年检新规的，七座车也是六年免检了，后期选择七座车的用户很可能会增加，一向注重用户思维的理想汽车真的看不见吗？

肯定不是，反而大概率是为了进一步压缩成本，理想汽车的全部运营成本一直以来都全靠一款车支撑，在销量无法取得突破的情况下，只能不断的节约成本或者提高售价来提高利润，所以就有了这次的升级改款。

近期网上还有不少理想车主针对理想这次改款吐槽，说2021款的发布之前厂家一点口风都没有，搞了个突袭式的发布会。不知道是厂家因为近期市场压力不得不临时决定发布改款车型，还是为了清掉2020款理想ONE的库存，而把新产品秘而不发。不管如何，改款青黄不接的做法让临近提老款车的用户也不满意了。

不得不说，理想ONE已经越来越难了，既不能得罪既有车主，又不能让观望者失去信心，只能把价格抬高，来提高老用户和准车主的信心。然而一边是比亚迪DM－i的进场，提供更好的续航焦虑解决方案，一边是智能驾驶和对手们的差距越拉越远。缝缝补补又一年的理想ONE还能维持多久的销量热度呢？